Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Економіка

Бізнес на палаючому поліні. Власник Vogner про те, як поєднати прибуток та екологічність

Опубліковано

15.07.2019

Елегантним рухом розпалити яскраве багаття з одного поліна – замість того, аби бігати лісом у пошуках хмизу і витрачати час на його распалювання. 

Вогнер – охайна дерев’яна свіча, що запалюється одним сірником. Коштує така колода від 200 до 250 гривень і горить до 3,5 годин.  Його автор Микола Паламарчук розповів, чим вогнер відрізняється від звичайного багаття, і чому таке поліно цілий ліс береже.  

Микола Паламарчук

підприємець, власник VOGNER

Перші вогнери робив для себе, бо любить подорожувати й рибалити. Каже, є такі моменти, коли просто незручно шукати десь хмиз – тому й перепробував багато компактних вогнищ. Особливо, його зацікавили дерев’яні свічки – зокрема, індіанська. Вона-то й стала прототипом вогнера.

Що можна готувати на палаючому поліні?

На вогнері готується все, що тільки можна приготувати на вогні – спокійно можете смажити від яєчні до м’яса. У мене уже зібралась купа улюблених рецептів саме для приготування на вогнері.

Спочатку ми не планували його як засіб для приготування їжі – скоріше, для атмосфери створювали. 

Читайте також: “Ми – Apple серед мурашиних ферм”. Як атовець продає мурах у Європу та Америку

Проте потім клієнти почали питати, як на ньому готувати – і ми зробили металеву фірмову підставку, яка розміщується на дерев’яній свічці, а на неї вже ставиться пательня, казан чи інший посуд.

На спеціальній пательні для вогнера можна приготувати все що завгодно – навіть посмажити мясо замість того, аби витрачати купу деревини на шашлик

Трохи пізніше почали виготовляти пательні з диска борони, які найкраще підходять для приготування їжі на відкритому вогні. На такій пательні дуже зручно картоплю посмажити чи м’ясо.

Пізніше зробили ще й чашу для вогню, в якій можна розпалити вогнер або звичайне багаття, не боячись зіпсувати поверхню вашої тераси або галявини.

Вогнер чи фінська свічка?

Зараз у нас продаться три моделі – за 200, 220 та 250 гривень (ціна залежить від розмірів і часу горіння). 

Хтось може сказати, що вогнер дорогий. А фінські свічки – майже те саме, але дешевше. 

Читайте також: Мопси та Фредді Мерк’юрі зі шкіри. Як слов’янська майстриня продає сумки за $150

Але відмінності є – і разючі. По-перше, це час горіння. Колода за рахунок того, що вогонь охоплюватиме її не одразу, палатиме близько 2,5 годин, і потім на залишках можна буде ще з кілограм шашлику посмажити. Тоді як фінську свічу полум’я охоплює повністю – і згоряє вона за годину-півтори.  

Вогнер можна ставити на будь-які поверхні – навіть на воду за умови, що вона не затікає у отвір із запалювальною сумішшю

По-друге, для вогнера навмисне дерева ми не ріжемо, а використовуємо короткі стовбури, які завжди є у залишках в лісгоспах.

До того ж, він – на відміну від інших дерев’яних свічок – не забруднить ні ваш одяг, ні багажник вашого авто.

Завдяки особливій технології виготовлення ви зможете поставити його і на сніг, і на пісок, і навіть у воду.

Але найголовніше в вогнері – це атмосфера, яку він створює. Чим відрізняється від звичайного багаття? Складно висловити словами, потрібно відчути.

Якась магія відбувається, коли запалюється вогнер – всі замовкають, сідають біля нього, А коли починають спілкуватись знов – розмови дуже глибокі виходять.

Я не знаю чому, але це саме так працює. Можливо, тому, що робив вогнер з любов’ю.

Спершу робив лише для себе

Цю ідею я побачив 10 років тому – в Youtube знайшов посилання на ролик про індіанську свічку. Там технологія така: поліно перерубується навпіл, з нього сокирою видовбується серцевина, знову складається і обв’язується шнурком. У результаті виходить така собі труба з дерева – вона ставиться на землю, під нею підкопується ямка, розпалюється вогонь.

Читайте також: Шедеври з непотребу: хто купує перероблений брухт за $2000

Я технологію удосконалив – просвердлив у поліні два отвори: вертикальний, що просвердлений не до кінця, десь на три чверті поліна. І другий – зроблений під кутом 90 градусів, що відіграє роль піддувала.

На перетині їх знаходиться розпалювальний брикет з тирси і парафіну, який дозволяє розпалити вогнер. Також вогнер має зручну ручку для переносу, містить сірник та чиркало, що робить його повністю автономним джерелом вогню.

Робив їх для себе – але друзі з часом сказали, мовляв, чому б не продавати мої “свічки”? І я подумав – дійсно, треба спробувати. З самого початку я вирішив, що найголовніше у виробництві –  максимально класний, красивий і зручний продукт.

Конкуренти і 10 тисяч доларів на запуск

Для того, щоб запуститися, мені знадобилося 10 тисяч доларів.

Мабуть,що й більше – але гроші з обороту трохи відшкодували витрати.

Читайте також: Торби й авоськи: українські бренди шиють стильні альтернативи пакетам

Скажімо так, найбільша сума пішла на маркетинг, і набагато менша – на виробництво.

Тільки здається так, що досить зробити кілька таких моделей, і можна виходити на ринок – один такий вогнер виготовляється за спеціальною технологією більше місяця. 

Звісно, ми нічим його не просочуємо, але дуже багато ручної праці – і полірування, і шліфування.

Можна було зробити набагато простіше, але це був би вже не вогнер.

Уже були спроби вкрасти цю ідею. Але у мене є патент на корисну модель, тож є можливість захистити права на інтелектуальну власність. 

Хто купує?

Портрет покупця у нас не гіпотетичний, а вималювався вже в процесі продажів. Це, як правило, чоловік близько 35 років – людина-лідер, яка готова спробувати щось нове і здивувати цим своїх друзів і близьких.

Люди, які купують вогнер, цінують свій час та люблять якісні речі.

Раніше жінки більше коментували наш продукт, але не купували. Тепер же покупців жіночої статі значно додалось. Припускаю, що такі вогнери здебільшого все ж йдуть на подарунок чоловікам.

Читайте також: Прикраси зі сміття: як соціальний бізнес піклується про екологію

Тисяча висаджених дерев та співпраця з закордоном

Зараз у світу проблеми з екологією, а ця історія для мене дуже близька.

Взагалі у мене є мрія – засадити лісами усю планету. Я і волонтерив, і організовував прибирання лісу.

А потім прийшла ідея, що з прибутку за кожний вогнер ми можемо садити нове дерево.

Нас підтримало лісництво в Київській області. Тож у серпні 2018 року ми задекларували, що з кожної проданої колоди висаджуватимемо нове дерево. І вже восени команда “Вогнера” та волонтери провели першу висадку на 1000 дерев. Робили це під керівництвом досвідченого лісника.

Читайте також: 9 безкоштовних онлайн-курсів для бізнесменів-початківців: від бізнес-плану до експорту

Із кожного проданого вогнера Микола Паламарчук виділяє суму на посадку одного дерева. Минулої осені вже посадили 1000 дерев у київському лісництві

Я переймаюсь проблемою лісів, бо їх масово винищують. Ви знали, що для приготування так званого деревного вугілля, на якому готують шашлик, вирубують сотнями гектарів цілі дубові рощі? Більшість не знає, коли смажить собі шашлик.

Але насправді через деревне вугілля знищується дуже багато лісів. Не тільки в Україні, але і у світі.

Через виробництво деревного вугілля деякі ліси взагалі зникли з поверхні планети.

А це м’ясо – його ж можна приготувати, і просто посмаживши. Від готування м’яса на вогнері буде менше шкоди для довкілля, а вийде воно не менш смачним за той самий шашлик. 

Ми підрахували, що при готуванні їжі на вогнері порівняно з приготуванням на вугіллі, об’єм спалюваної деревини зменшується у три рази!

З одного боку ми економимо деревину, яка пішла б на вугілля. З іншого боку, висаджуємо дерева. 

Ми вже вийшли на європейський ринок – після одного посту-історії у Фейсбуці нас знайшли іспанські партнери. Зараз до них приєдналась Японія.

Розраховую на те, що вони зацікавляться цією ініціативою і теж будуть залучати людей – не просто до використання вогнера, але і до відновлення екології. 

Економіка

На Львівщині відкрили сучасний м’ясопереробний комплекс

Опубліковано

На Львівщині відкрили сучасний м’ясопереробний комплекс із забою птиці. Його звели у селі Підгайчики, що у Золочівському районі. Про це повідомили у Львівській ОДА, передає westnews.info.

Зазначається, що проєктована потужність нових виробничих потужностей – 2000 голів на годину. Йдеться про понад 120 робочих місць із середньомісячною заробітною платою понад 10,5 тисяч гривень.

На забійний цех надходить птиця вирощена на власних птахофабриках, а також передбачається співпраця із птахофабриками західного регіону України – для забезпечення безперебійного функціонування цеху.

Читайте також: На Івано-Франківщині відкрили першу ферму в Україні з розведення півнів-каплунів

У планах компанії Agrol на 2021-2022 роки є збільшення потужностей щодо вирощування птиці до 6 млн голів в рік за рахунок будівництва нових сучасних птахофабрик, інкубатора та птахофабрик з вирощування батьківського поголів’я.

Фото: ukrhealth.net

Читати далі

Економіка

FlixBus запустив внутрішні рейси в Україні: вже відомі маршрути

Опубліковано

Автобусний оператор FlixBus запустив внутрішні рейси в Україні.

Про це пише ЦТС з посиланням на інформацію компанії.

Відомо, що з 8 липня відкриваються напрямки:

  • Київ-Одеса-Затока,
  • Київ-Житомир-Рівне-Львів,
  • Київ – Житомир – Новоград-Волинський – Рівне – Львів – Ужгород.

Нові лінії запущені в партнерстві з компанією Euroclub. Автобуси зберегли оригінальне брендування Euroclub і мають зелені наклейки In copperation with FlixBus, за якими їх можна буде ідентифікувати на зупинках.

Читайте також: Куди поїхати на вихідних? П’ять дивовижних каньйонів України

На маршрутах працюватимуть автобуси Mercedes, Man і Neoplan, їхній середній вік – 6 років, вони обладнані кондиціонерами, розетками, а в салонах є Wi-Fi.

“В умовах обмеженого в’їзду в Європу можливість їздити всередині країни стала ще більш важливою для українців. В Україні ми починаємо з популярних напрямків: Київ-Львів, Київ-Ужгород і Київ-Затока через Одесу. На внутрішніх лініях ми дотримуємося тих же стандартів дезінфекції та гігієни, як і на міжнародних, щоб пасажири відчували себе в безпеці, вирушаючи з нами в подорож цього літа”, – повідомив директор FlixBus в Україні та Польщі Міхал Леман.

Київ-Одеса-Затока

Автобуси за маршрутом Київ-Одеса-Затока відправляються три рази в тиждень: в п’ятницю, суботу та неділю з Києва о 22:50 з прибуттям о 6:00 до Одеси, і 7:50 за Затоку.

Читайте також: ТОП-7 найколоритніших сіл Гуцульщини, які варто відвідати кожному

Назад автобус вирушає в суботу, неділю і понеділок о 19:00 з Затоки, о 20:50 робить зупинку в Одесі, і о 4:10 прибуває до Києва.

Київ-Львів

Лінія Київ-Львів курсуватиме щоденно з відправленням о 7:50 з Києва і прибуттям о 15:00 до Львова.

Назад автобус виїжджає о 10:00 зі Львова і прибуває о 17:00 до Києва. Зупинки також будуть в Житомирі та Рівному.

Київ-Ужгород

Маршрут Київ-Ужгород буде працювати на запущеній раніше лінії Київ-Відень, яка їздить двічі на тиждень: у середу і суботу автобус відправляється з Києва о 7:50 і прибуває до Ужгорода о 21:25, з зупинками в Житомирі, Новоград-Волинському , Рівне та Львові.

Назад автобус виїжджає в понеділок і п’ятницю о 4 ранку з Ужгорода і прибуває о 15:55 до Києва.

Читайте також: Відпочинок 2020. Шість великих озер України, про які ви точно не знали

Нагадаємо, раніше, ми повідомляли, що європейський автобусний лоукостер запустить внутрішні рейси в Україні

Усі фото: flixbus.ua.

Читати далі

Економіка

У Херсоні відвантажили перше судно із зерном нового врожаю (ФОТО)

Опубліковано

У Херсоні термінал «Максігрейн» почав перевантажувати зерно нового врожаю, відправивши першу партію на експорт до Кіпру.

Про це повідомляють у пресслужбі термінала у Фейсбук.

Читайте такожПричина №20, чому варто підтримати #ШоТам: ми підтримуємо експортний бізнес

«Термінал «Максігрейн» відкрив аграрний сезон 2020/2021. Компанія одна з перших в Херсоні здійснила навантаження судна з зерном нового врожаю 2020 року. 6 липня відвантажено 4 тис. ячменю», – йдеться у повідомленні.

Також у пресслужбі уточнили, що зерно доправлять одержувачу на Кіпрі.

Нагадаємо, Україна стала найбільшим постачальником зернових у Таїланд.

Як ми повідомляли раніше, Україна посіла друге місце у світі за валютною виручкою від експорту зерна.

Усі фото: facebook.com/maxigrainua.

Читати далі

Економіка

До морського порту Одеси побудують нову дорогу

Опубліковано

В Одесі обговорили розвантаження мережі місцевих доріг та забезпечення транспортного сполучення до Одеського морського торгового порту.

Про це повідомили у пресслужбі Укравтодору.

Зазначається, що наявна мережа міських доріг Одеси не передбачає інтенсивного руху великовантажного транспорту, який сильно ускладнює, а в деяких випадках унеможливлює рух міського транспорту.

На нараді обговорювався концепт будівництва автомобільної дороги від V черги естакади Одеської філії ДП «АМПУ» до автомобільної дороги загального користування державного значення М-28 Одеса – Южний та накопичувального майданчика великовантажних автомобілей в Суворовському районі Одеси.

Читайте також: Причина №25, чому варто підтримати #ШоТам: ми розповідаємо вам про нову, чесну еліту

Голова Укравтодору олександр Кубраков наголосив про необхідність будівництва нової дороги до Одеського морського торгового порту.

Будівництво дороги потребує виділення близько 20 га землі міста. Протяжність дороги – 4,3 км. Попередній проєкт включає також сполучення існуючої естакади з автомобільною дорогою, накопичувальний майданчик для відстоювання транспорту, майданчик зважування-в-русі (WiM).

Читайте такожЯк українець запустив бізнес в кризу та став проривом року за версією Payoneer — кейс

Нагадаємо, порт “Південний” за п’ять місяців збільшив прибуток на 1304%.

Як ми повідомляли раніше, в Україні планують звести найбільший глибоководний порт на Чорному морі.

Головне фото: vgorodok.com.

Читати далі

Економіка

Як на Закарпатті працює швейна фабрика за світовими стандартами (ФОТО)

Опубліковано

На Закарпатті у Великоберезнянському районі швейна фабрика «Березнянка» виготовляє і експортує одяг до Німеччини, Угорщини, Словаччини, Італії, Великої Британії, Бельгії та Франції.

Про це повідомили у пресслужбі обласної адміністрації.

Повідомляється, що одяг виготовляють для закордонних та українських замовників.

Підприємство обладнане сучасними машинами, просторими цехами.

Читайте також: Українка створює одяг та аксесуари зі старих мобілок (ВІДЕО)

Переважно тут шиють чоловічі штани. Продукцію виготовляють із давальницької сировини.

Розпочала свою роботу фабрика «Березнянка» у 2001 році. Тоді тут працювало 35 людей. Сьогодні – майже 400. Середня заробітна плата – 8,7 тис. на місяць.

Підприємство також долучилося до боротьби із поширенням коронавірусу. Тут почали шити захисні маски для обличчя.

Читайте такожУ Києві чоловік розвішує одяг на деревах. Навіщо він це робить? (ВІДЕО)

Нагадаємо, український бренд буде безкоштовно виробляти захисні костюми для медиків.

Також українська дизайнерка представила одяг з перероблених пляшок на Тижні моди у Нью-Йорку.

Усі фото: carpathia.gov.ua.

Читати далі

Економіка

Як виглядає флот «Нібулону» на зовнішньому рейді (ФОТО)

Опубліковано

У мережі з`явилися фото суден компанії «Нібулон» під час хмарних перевантажень на відкритому рейді Миколаївського морського торгівельного порту в районі банки Трутаєва.

Про це пише Миколаїв – місто корабелів.

Флот «Нібулону», що налічує наразі понад 70 суден сприяє оптимізації логістики експорту збіжжя, забезпечуючи його транспортування у буквальному сенсі з лану відразу в море.

Потужний буксирний склад та несамохідні судна з різними осадкою та водотоннажністю дають можливість приймати вантажі у розгалуженій мережі річкових терміналів компанії по Дніпру й Південному Бугу й доправляти їх відразу на відкриті морські рейди.

Такий підхід дозволяє суттєво зменшити навантаження на автомобільні шляхи, тому що транспортування автомобілями здійснюється лише на т. зв. «коротке плече» – з лану до найближчого річкового терміналу.

Читайте також: Нудистські пляжі України: де можна позасмагати голяка

Транспортний потік тепер оминає великі портові міста, що також зменшує навантаження на інфраструктуру міст, й позитивно впливає на екологію.

На світлинах судна компанії «Нібулон», побудовані за Миколаївськими кораблебудівниками:

  • Буксири NIBULON-2 та NIBULON-4, проєкту POSS-115, побудовані в 2011 році на суднобудівному заводі «Океан». Проект розроблено ПКБ POSS Torola.
  • Буксир «Козацький», проєкту 121, побудований в 2015 році на власній верфі «Нібулон». Проєкт 121 розроблено ПКБ «Суднокомпозит».
  • Плавкран «Нібулонівець», проєкту С14938, побудовано в 2015 році на власній верфі «Нібулон». Обладнаний перевантажувачем Terex Fuchs MHL 385 D з вантажопідйомністю в режимі гака 20 т та продуктивністю 350-400 т/годину.
  • Несамохідні судна NBL-013 та NBL-016, проєкту NBL-90, побудовані в 2010 році на суднобудівному заводі «Океан». Проект розроблено ПКБ POSS Torola.

Наголошується, що останні 6 років «Нібулон» демонструє зразковий підхід також й у розвитку власного суднобудівного заводу – сьогодні це одна з найсучасніших верфей Європи й приклад для інших українських підприємств.

Читайте також: Причина №25, чому варто підтримати #ШоТам: ми розповідаємо вам про нову, чесну еліту

Нагадаємо, «Нібулон» спустив на воду несамохідне судно.

Як ми повідомляли раніше, в Україні освоїли технологію зварювання корабельного алюмінію.

Усі фото: shipbuilding.mk.ua.

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.