Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Суспільство

Проїхав 400 кілометрів на саморобному веломобілі. Як дауншифтер створює унікальний транспорт

Опубліковано

В Україні чимало ентузіастів, які здатні власноруч зробити автомобіль, навіть у власному гаражі. Один з них – Олексій Ганшин з Кіровоградської області. Щоправда, чоловік створив не автомобіль, а повністю екологічний та перший в Україні веломобіль. Саморобний електрокар Piligrim, який за своєю сигароподібною формою нагадує гоночні боліди. Кілька років тому Олексій став дауншифтером та зайнявся збором веломобілів та лежачих велосипедів. А ще на цьому транспорті їздить на великі дистанції та мріє доїхати до океану.

Олексій Ганшин

Олексій Ганшин

Навчався в Донецькому технікумі промислової автоматики, спеціальність “Ремонт апаратури зв’язку та оргтехніки”. Працював на кабельному телебаченні, а згодом переїхав у село Китайгород, що на Кіровоградщині. Там і зайнявся виготовленням веломобілів та лежачих велосипедів.

Хотів пригод – почав створювати веломобілі та лежачі велосипеди

Я займаюсь виготовленням веломобілів та лежачих велосипедів. В чому різниця між ними? Останній — це двоколісний велосипед, який є дуже зручним, адже людина знаходиться всередині нього в положенні лежачи, як на шезлонгу. У веломобілі людина знаходиться в такому ж положенні, але сам транспорт має кабіну та три чи більше колеса, тому є більш стійким. Якщо на лежачому велосипеді потрібно тримати рівновагу, то тут — ні. Але такий транспорт не дуже популярний, адже ще з 1933 року заборонений Міжнародним союзом велосипедистів. А все тому, що в ті роки перегони організовували виробники звичайних велосипедів, тому таким чином усували конкурентів.

Десь з 2006 року я зайнявся розробкою велотехніки. Але почалось все саме з переїзду в село. Попрацювавши на кабельному телебачені, у мене наче все життя промайнуло перед очима і я подумав — а що далі? У той момент зрозумів, що хочу насиченого пригодами життя, свободи та відповідальності за свої рішення. Тому переїхав у село. А у Китайгород я потрапив після тяжкого розлучення. І тут 4 роки тому почав все з початку.

Лежачий велосипед

У селі зрозумів, що мені потрібен якийсь незалежний транспорт. Був звичайний велосипед, але він зовсім не комфортний для дальніх поїздок. Тому подумав, що можна за таким же принципом зробити комфортний та багатофункціональний транспорт.

Швидкість 30 км/год та міні-електростанція на веломобілі

Щоб створити веломобіль, я почав вивчати досвід європейців. Знайшов багато фотографій, але це ж не креслення, тому самостійно розробляв технологію. Таким чином створив веломобіль, який назвав Piligrim. Я планував представити новий прототип вже у 2017-му році. Однак розвал сім’ї, депресія, потім всілякі складності, пов’язані з розлученням дуже сильно загальмували всі проєкти, в тому числі і Piligrim.

Для мене принципово рухатись шляхом сили м’язів, бо це дає особливі враження. Щоб їхати на далекі дистанції на веломобілі не обов’язково бути спортсменом. Вся суть у силі витривалості— у зручному положенні можна їхати набагато довше, ніж на звичайному велосипеді.

Сам веломобіль важить 40 кілограмів, а рухається, зазвичай, зі швидкістю 25-30 кілометрів за годину. Максимальна швидкість, яку я досягав – 50 км/год. Електрокар має три колеса, він схожий на гоночні боліди, при цьому володіє вкрай компактними розмірами – завдяки своїй ширині на ньому навіть можна без проблем долати затори.

Читайте також: “Електро-Богдан” та “Електро-Газель”: студенти роблять з маршруток електрокари. Як?!

А ще на Piligrim є сонячна батарея, яка потрібна для того, щоб бути автономним у поході. Завдяки їй я можу заряджати повербанк, від якого живляться фари вночі та можна заряджати телефон. Я мрію поїхати через всю Європу до океану, тому потрібно бути максимально автономним, а чекати кілька годин на заправці, поки не заряджається телефон — не цікаво. На веломобілі є поворотники, мигалки та прапорець, щоб легко пересуватись по місту. Але цей транспорт створений для пересування поза містом.

Більшість каже, що веломобіль схожий на сигару за формою. І справді так. Така форма дуже вигідна в плані аеродинаміки – опір повітря. Для мене це ідеальний варіант.

Проїхав 400 кілометрів за 28 годин

Нещодавно я проїхав 400 кілометрів із Китайгорода до Чернігова на цьому ж Piligrim. Це повторення торішнього кілометражу з поїздок до Вінниці, але по більш плоскому рельєфу. Цього року вдосконалив транспорт і вирішив перевірити. В Чернігів поїхав, щоб взяти участь у налагодженні виробництва велосипедів моєї моделі.

На маршруті Сміла – Черкаси – Золотоноша – Переяслав-Хмельницький – Бориспіль – Бровари – Козелець зупинився лише на годину поспати, бо почав втрачати контроль. Весь шлях зайняв 28 годин. Якщо будуть хороші дороги, то зможу швидше проїхати і з меншими зусиллями. Мені спати хотілось тільки після 25 години, до цього їхалось легко. Назад повертався, то робив зупинки близько раз у 1,5 години на 5 хвилин.

Люди на дорозі звертали увагу на мене і реагували позитивно. Деякі далекобійники навіть зупинялись, щоб сфотографуватись. А ще поліцейські зупиняли, бо просто не знали що це таке. А коли бачили, що велосипед – відпускали. Деякі люди, коли дізнаються, що транспорт на педалях кажуть, що це нерозумно, а для деяких – дуже круто.

Про створення веломобіля

Щоб створити веломобіль потрібно найголовніше і найважче-  знання. Я дуже багато працював над прототипом, перероблював, але дійшов до кінцевої мети. Загалом, для хорошого веломобіля потрібно:

  • Мінімізувати вагу. Вага повинна бути до 30-ти кг.
  • Мінімізувати розміри корпусу. На щастя це також і знижує вагу і вартість, бо менше матеріалу – менше ваги.
  • Вибрати якісні покришки з низьким опором кочення.

У 2017-му я купив пінопласт і роздрукував зрізи з 3Д моделі, але вони ще рік припадали пилом по кутках сараїв. І тільки влітку 2018 го я почав роботу над проєктом. Багато технологій були випробувані, але більшість з них були новими для мене, тому у процесі доводилося вирішувати безліч непередбачених складнощів, втім, в цьому є особливий кайф розробки нового.

Читайте також: Купити Nissan Leaf і запустити службу таксі. Історія успіху з Лозової

Корпус веломобіля був зроблений по безматричній технології, тобто поверхня була отримана шляхом наклейки шарів склопластику на форму. Я вибрав такий підхід для здешевлення процесу, а також тому, що не був упевнений в правильності габаритів корпусу, тому не ризикнув одразу вкладатися в створення чистових матриць.

У трансмісії використовується два віджимних ролики, як в більшості сучасних веломобілів. Це дозволило поставити крісло прямо на підлогу, і знизити центр ваги. Також центр ваги зміщений вперед, ближче до широкої частини, що дозволяє отримати хорошу стійкість при вузькій колії. Вузька колія, своєю чергою, хороша для аеродинаміки, маневрів між ямами, їзди грунтовими стежками й дозволяє запхати веломобіль в приміщення через звичайні двері шириною 70 см.

Габарити транспорту  не оптимальні, можна було б зробити його менше, але як для побутового та туристичного варіанту це підходить. А для перегонів з часом буде щось більш компактне. Загалом створення веломобілю обійшлось мені у 20 тисяч гривень.

Сидіння для веломобіля купують по всьому світу

Ще коли почав займатись виготовленням лежачих велосипедів та веломобілів, то намагався їх продати. Але після розвалу сім’ї і це також розвалилось.

Мої веломобілі — це поки зразки, але не серія транспорту на продаж. Є кілька замовників, але зараз веломобілі коштують дешевше, ніж коштували б, якщо це був би відпрацьований зразок. За моїми підрахунками, такий транспорт може коштувати вдвічі дешевше, ніж європейський – $2000-3000. Основна проблема в тому, що мені немає з ким працювати, а сам я не встигаю, бо дуже багато часу проводжу з дітьми.

Читайте також: Електрокар зі старої Таврії: як троє друзів з Дніпра збивають ціну на Tesla

Зараз я заробляю на життя тим, що продаю сидіння для веломобілів. 90% замовлень з Європи та Америки. Мої вироби коштують недорого, тому і замовляють.

А ще люди з села часто цікавились веломобілями, але коли дізнались, що немає моторчика, то відмовлялись. Ось це вся проблема нашого менталітету — людям лінь крутити педалі. Але ж всім потрібно займатись спортом, бо це позитивно впливає на наш моральний стан.

29.08.2020

Суспільство

У Києві запрацювало соціальне таксі для дітей з інвалідністю

Опубліковано

У Києві запустили пілотний проект соціального таксі для перевезення дітей з інвалідністю до:

  • реабілітаційних центрів,
  • медичних шкіл,
  • спеціальних навчальних закладів.

Про це повідомили у пресслужбі КМДА.

«Це унікальний проект не тільки в Києві, а й в Україні. І норм, стандартів, як це має працювати, також немає. Саме тому проект працюватиме в пілотному режимі. Щоб зрозуміти потребу, кількість годин, розробити якісну логістику. У нас майже 12 тисяч дітей з інвалідністю. З них – близько 5 тисяч потребує послуги соціального таксі», – йдеться у повідомленні.

Також відомо, що поки соцтаксі перевозитиме 170 дітей з інвалідністю. Це діти, які мають рухові порушення, ментальні, тобто ті, через які вони не можуть пересуватися у громадському транспорті.

Читайте також“В інтернаті мені забороняли вступати до вишу – і я втекла”. Як біглянці з ДНР вдалось отримати вищу освіту та престижну роботу в “Кока-Кола”

Проект у режимі «пілота» працюватиме до Нового року. Перевезення відбуваються силами комунальної організації «Київмедспецтранс», яка переобладнала автомобілі швидкої медичної допомоги спеціально під транспортування людей з інвалідністю. Також під час перевезення із дитиною перебуває супроводжуюча особа. Персонал таксі навчений надавати першу домедичну допомогу та має в наявності відповідний набір ліків.

Наразі використовується 12 автомобілів: 10 седанів і 2 карети, які обладнані спеціальними кріпленнями для крісел колісних. Також є кілька резервних автомобілів, які за необхідності можуть вийти на маршрути. 

Реалізація послуги відбувається у відповідності до міжнародних стандартів та європейських практик.

Читайте такожЗабиваємо баки: як на Донеччині активісти навчають людей сортувати сміття і заробляти на цьому

Нагадаємо, у Хмельницькому придбали два авто для «соціального таксі».

Як ми повідомляли раніше, перша громада на Запоріжжі отримала “соціальне таксі”.

Головне фото: kyivcity.gov.ua.

Читати далі

Суспільство

Музей авіації поповнився новими експонатами (ФОТО)

Опубліковано

Державний музей авіації Національного авіаційного університету додав до експозиції зразки керованих ракет, блоки некерованих ракет, два види знімних рухомих гарматних установок ЗРГУ-22-01. 

Про це повідомили у пресслужбі музею.

На виставці можна ознайомитися з бетонобійною авіаційною бомбою вільного падіння БетАБ-500. Її основним призначенням є ураження укріплених бетоном та залізобетоном об’єктів.

До колекції фугасних авіаційних бомб додали зразки ФАБ-250 та ФАБ-500.

Читайте також“В інтернаті мені забороняли вступати до вишу – і я втекла”. Як біглянці з ДНР вдалось отримати вищу освіту та престижну роботу в “Кока-Кола”

Унікальним експонатом стала малогабаритна вертолітна телекерована протичовнова торпеда ВТТ-1 (Т-67) «Стриж», призначенням якої є ураження підводних човнів.

Читайте такожКоманда моєї мрії. 6 ефективних порад, як знайти людей для свого бізнесу

Нагадаємо, у Прип’яті з’явиться музей техніки ліквідаторів.

Як ми повідомляли раніше, в Україні з’явився перший мобільний фармацевтичний музей.

Читати далі

Суспільство

Українки відкрили в США перший у світі магазин цифрового одягу

Опубліковано

У США українки Дарія Шаповалова і Наталія Моденова створили стартап Dress X і продають одяг, що наявний лише в електронному вигляді.

Про це пише Укрінформ.

Сукні для соцмереж

«Сукні, до яких не можна доторкнутись, але які можна одягнути для виходу у соцмережі. Інноваційний фешн — стартап Dress X – це онлайн-бутік, де продають одяг, що наявний лише в електронному вигляді», – йдеться у повідомленні.

За словами співзасновниці Dress X, з початком коронавірсу і локдаунів вона усвідомила, що працювати у традиційному роздрібному продажу не має жодного сенсу і настав час саме для того, щоб запустити перший у світі магазин діджітал-одягу.

Як скористатися?

Аби вдягнути цифрову сукню, потрібно зайти на сайт, вибирати фасон і заплатити. Також потрібно завантажити свою фотографію.

Важливо, щоб на фотографії було хороше світло і щоб ви собі на ній подобались, зауважує інша співзасновниця стартапу Наталія Моденова.

Після завантаження фотографії чекаєте 1-3 дні, поки для вас, тобто для вашої фотографії, готують нову сукню. Розробниці гарантують — одяг ідеально сяде на будь-яку фігуру.

«Цифровий одяг сідає на всі фігури, підходить для будь-якого віку, для будь-якої статі, все це ми можемо одягнути на будь-яку людину», – каже Моденова.

Який асортимент?

Серед одягу багато суконь від українських дизайнерів. Частина з них існує лише в цифровій версії, а частина – в реальності, однак коштують вони в рази дорожче за цифрові версії.

Киянка Юлія Довгаль, уже два роки мешкає у Лос-Анджелесі. Під час карантину створила свій блог. За шість місяців на її сторінку підписалися 400 тис. людей. Довгаль навчає, як креативно себе фотографувати й створювати унікальні образи.

Читайте також7000$ та виклик від Родрігеса: як це знімати фільм із людиною з ДЦП у головній ролі

«На сьогодні серед блогерів дуже велика конкуренція. Мені важливо зацікавити свою аудиторію, щоб сподобався мій образ, музика, косметика та одяг» – розповідає блогерка.

Коли Довгаль дізналась про Dress X, одразу зрозуміла — це те, що їй потрібно. «Я за раціональне споживання, не хочу витрачати багато грошей на одяг, який буду одягати лише один раз, тому Dress X – це дуже класна альтернатива – з’являтися в новому образі кожного дня», – додає блогерка.

Довідка

Цифровий одяг — це абсолютно нова філософія моди. Шаповалова і Моденова вже не перший день працюють в індустрії моди. Вони були власницями кількох модних бутіків у Парижі й Лос-Анджелесі. Та новий стартап не потребує ані оренди приміщення, ані закупівлі самого одягу, ані жодних ресурсів на виробництво.

Читайте також: Обираємо пальта від українських виробників (ВІДЕО)

«Модна індустрія забруднює середовище відходами. Ми бачимо, що у світі йде криза великого масштабу, тому треба змінювати поняття  швидкої моди, коли одяг купують і зразу викидують на сміття, зробили фотографію – і він вже не потрібен людині. Цю звичку треба змінити», – вважає Шаповалова.

Читайте такожДе знайти роботу без досвіду? Історія студентки, яка стала економісткою у головному офісі UKRSIBBANK

Нагадаємо, в Україні з’явився бренд, що переробляє одяг із секонд-хендів: які ціни.

Як ми повідомляли раніше, на Вінниччині на старовинних верстатах створюють чохли для ноутбуків.

Усі фото: dress-x.com.

Читати далі

Суспільство

На Буковині відкрили сучасний спортмайданчик у селі

Опубліковано

На Буковині у селі Бояни відкрили новий сучасний спортивний майданчик.

Про це повідомили у пресслужбі Чернівецької обласної держадміністрації.

Зазначається, що це спортивний майданчик зі штучним покриттям та огорожею.

Читайте також“В інтернаті мені забороняли вступати до вишу – і я втекла”. Як біглянці з ДНР вдалось отримати вищу освіту та престижну роботу в “Кока-Кола”

Тепер 543 учні цього навчального закладу, а також діти та молодь села Бояни мають сучасну та безпечну локацію для занять фізичною культурою та спортом.

Нагадаємо, в Ірпені на Київщині відкрили спортивне містечко.

Як ми повідомляли раніше, найбільший спорткомплекс Кривого Рогу планують реконструювати.

Усі фото: facebook.com/cvODA.

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.