Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Суспільство

Проїхав 400 кілометрів на саморобному веломобілі. Як дауншифтер створює унікальний транспорт

Опубліковано

В Україні чимало ентузіастів, які здатні власноруч зробити автомобіль, навіть у власному гаражі. Один з них – Олексій Ганшин з Кіровоградської області. Щоправда, чоловік створив не автомобіль, а повністю екологічний та перший в Україні веломобіль. Саморобний електрокар Piligrim, який за своєю сигароподібною формою нагадує гоночні боліди. Кілька років тому Олексій став дауншифтером та зайнявся збором веломобілів та лежачих велосипедів. А ще на цьому транспорті їздить на великі дистанції та мріє доїхати до океану.

Олексій Ганшин

Олексій Ганшин

Навчався в Донецькому технікумі промислової автоматики, спеціальність “Ремонт апаратури зв’язку та оргтехніки”. Працював на кабельному телебаченні, а згодом переїхав у село Китайгород, що на Кіровоградщині. Там і зайнявся виготовленням веломобілів та лежачих велосипедів.

Хотів пригод – почав створювати веломобілі та лежачі велосипеди

Я займаюсь виготовленням веломобілів та лежачих велосипедів. В чому різниця між ними? Останній — це двоколісний велосипед, який є дуже зручним, адже людина знаходиться всередині нього в положенні лежачи, як на шезлонгу. У веломобілі людина знаходиться в такому ж положенні, але сам транспорт має кабіну та три чи більше колеса, тому є більш стійким. Якщо на лежачому велосипеді потрібно тримати рівновагу, то тут — ні. Але такий транспорт не дуже популярний, адже ще з 1933 року заборонений Міжнародним союзом велосипедистів. А все тому, що в ті роки перегони організовували виробники звичайних велосипедів, тому таким чином усували конкурентів.

Десь з 2006 року я зайнявся розробкою велотехніки. Але почалось все саме з переїзду в село. Попрацювавши на кабельному телебачені, у мене наче все життя промайнуло перед очима і я подумав — а що далі? У той момент зрозумів, що хочу насиченого пригодами життя, свободи та відповідальності за свої рішення. Тому переїхав у село. А у Китайгород я потрапив після тяжкого розлучення. І тут 4 роки тому почав все з початку.

Лежачий велосипед

У селі зрозумів, що мені потрібен якийсь незалежний транспорт. Був звичайний велосипед, але він зовсім не комфортний для дальніх поїздок. Тому подумав, що можна за таким же принципом зробити комфортний та багатофункціональний транспорт.

Швидкість 30 км/год та міні-електростанція на веломобілі

Щоб створити веломобіль, я почав вивчати досвід європейців. Знайшов багато фотографій, але це ж не креслення, тому самостійно розробляв технологію. Таким чином створив веломобіль, який назвав Piligrim. Я планував представити новий прототип вже у 2017-му році. Однак розвал сім’ї, депресія, потім всілякі складності, пов’язані з розлученням дуже сильно загальмували всі проєкти, в тому числі і Piligrim.

Для мене принципово рухатись шляхом сили м’язів, бо це дає особливі враження. Щоб їхати на далекі дистанції на веломобілі не обов’язково бути спортсменом. Вся суть у силі витривалості— у зручному положенні можна їхати набагато довше, ніж на звичайному велосипеді.

Сам веломобіль важить 40 кілограмів, а рухається, зазвичай, зі швидкістю 25-30 кілометрів за годину. Максимальна швидкість, яку я досягав – 50 км/год. Електрокар має три колеса, він схожий на гоночні боліди, при цьому володіє вкрай компактними розмірами – завдяки своїй ширині на ньому навіть можна без проблем долати затори.

Читайте також: “Електро-Богдан” та “Електро-Газель”: студенти роблять з маршруток електрокари. Як?!

А ще на Piligrim є сонячна батарея, яка потрібна для того, щоб бути автономним у поході. Завдяки їй я можу заряджати повербанк, від якого живляться фари вночі та можна заряджати телефон. Я мрію поїхати через всю Європу до океану, тому потрібно бути максимально автономним, а чекати кілька годин на заправці, поки не заряджається телефон — не цікаво. На веломобілі є поворотники, мигалки та прапорець, щоб легко пересуватись по місту. Але цей транспорт створений для пересування поза містом.

Більшість каже, що веломобіль схожий на сигару за формою. І справді так. Така форма дуже вигідна в плані аеродинаміки – опір повітря. Для мене це ідеальний варіант.

Проїхав 400 кілометрів за 28 годин

Нещодавно я проїхав 400 кілометрів із Китайгорода до Чернігова на цьому ж Piligrim. Це повторення торішнього кілометражу з поїздок до Вінниці, але по більш плоскому рельєфу. Цього року вдосконалив транспорт і вирішив перевірити. В Чернігів поїхав, щоб взяти участь у налагодженні виробництва велосипедів моєї моделі.

На маршруті Сміла – Черкаси – Золотоноша – Переяслав-Хмельницький – Бориспіль – Бровари – Козелець зупинився лише на годину поспати, бо почав втрачати контроль. Весь шлях зайняв 28 годин. Якщо будуть хороші дороги, то зможу швидше проїхати і з меншими зусиллями. Мені спати хотілось тільки після 25 години, до цього їхалось легко. Назад повертався, то робив зупинки близько раз у 1,5 години на 5 хвилин.

Люди на дорозі звертали увагу на мене і реагували позитивно. Деякі далекобійники навіть зупинялись, щоб сфотографуватись. А ще поліцейські зупиняли, бо просто не знали що це таке. А коли бачили, що велосипед – відпускали. Деякі люди, коли дізнаються, що транспорт на педалях кажуть, що це нерозумно, а для деяких – дуже круто.

Про створення веломобіля

Щоб створити веломобіль потрібно найголовніше і найважче-  знання. Я дуже багато працював над прототипом, перероблював, але дійшов до кінцевої мети. Загалом, для хорошого веломобіля потрібно:

  • Мінімізувати вагу. Вага повинна бути до 30-ти кг.
  • Мінімізувати розміри корпусу. На щастя це також і знижує вагу і вартість, бо менше матеріалу – менше ваги.
  • Вибрати якісні покришки з низьким опором кочення.

У 2017-му я купив пінопласт і роздрукував зрізи з 3Д моделі, але вони ще рік припадали пилом по кутках сараїв. І тільки влітку 2018 го я почав роботу над проєктом. Багато технологій були випробувані, але більшість з них були новими для мене, тому у процесі доводилося вирішувати безліч непередбачених складнощів, втім, в цьому є особливий кайф розробки нового.

Читайте також: Купити Nissan Leaf і запустити службу таксі. Історія успіху з Лозової

Корпус веломобіля був зроблений по безматричній технології, тобто поверхня була отримана шляхом наклейки шарів склопластику на форму. Я вибрав такий підхід для здешевлення процесу, а також тому, що не був упевнений в правильності габаритів корпусу, тому не ризикнув одразу вкладатися в створення чистових матриць.

У трансмісії використовується два віджимних ролики, як в більшості сучасних веломобілів. Це дозволило поставити крісло прямо на підлогу, і знизити центр ваги. Також центр ваги зміщений вперед, ближче до широкої частини, що дозволяє отримати хорошу стійкість при вузькій колії. Вузька колія, своєю чергою, хороша для аеродинаміки, маневрів між ямами, їзди грунтовими стежками й дозволяє запхати веломобіль в приміщення через звичайні двері шириною 70 см.

Габарити транспорту  не оптимальні, можна було б зробити його менше, але як для побутового та туристичного варіанту це підходить. А для перегонів з часом буде щось більш компактне. Загалом створення веломобілю обійшлось мені у 20 тисяч гривень.

Сидіння для веломобіля купують по всьому світу

Ще коли почав займатись виготовленням лежачих велосипедів та веломобілів, то намагався їх продати. Але після розвалу сім’ї і це також розвалилось.

Мої веломобілі — це поки зразки, але не серія транспорту на продаж. Є кілька замовників, але зараз веломобілі коштують дешевше, ніж коштували б, якщо це був би відпрацьований зразок. За моїми підрахунками, такий транспорт може коштувати вдвічі дешевше, ніж європейський – $2000-3000. Основна проблема в тому, що мені немає з ким працювати, а сам я не встигаю, бо дуже багато часу проводжу з дітьми.

Читайте також: Електрокар зі старої Таврії: як троє друзів з Дніпра збивають ціну на Tesla

Зараз я заробляю на життя тим, що продаю сидіння для веломобілів. 90% замовлень з Європи та Америки. Мої вироби коштують недорого, тому і замовляють.

А ще люди з села часто цікавились веломобілями, але коли дізнались, що немає моторчика, то відмовлялись. Ось це вся проблема нашого менталітету — людям лінь крутити педалі. Але ж всім потрібно займатись спортом, бо це позитивно впливає на наш моральний стан.

29.08.2020

Суспільство

На Луганщині влаштували перформанс задля збереження будівлі 1908 року

Опубліковано

Новий відеопроєкт від найвпливовішої промо-групи Східної України SHUM.Rave звертає увагу на збереження історичної пам’ятки. Центром арт-перформансу стала споруда, збудована сто років тому бельгійським промисловцем Ернестом Сольве, що перебуває під наглядом міжнародних організацій.

Про це пише Nachasi.com.

Щороку велика кількість історичних споруд занепадають, Донбаський регіон не є виключенням. Однак на думку засновника промо-групи SHUM.Rave Євгена Скрипника схід має всі шанси стати новим туристичним напрямком України.

Читайте такожКавовий острівець інклюзії. Як у Вінниці люди з інвалідністю займаються бізнесом

Саме тому він разом з київською формацією DJBuro та креативною агенцією Creative Beast створили відеопроєкт, аби звернути увагу до цієї частини країни.

Ключовим елементом арт-проєкту стала будівля у стилі неоготики побудована в Лисичанську бельгійським промисловцем Ернестом Сольве в 1908 році. А головним завданням організаторів — бажання перетворити архітектурне насліддя, що знаходиться під охороною міжнародних організацій та включена у список номінантів Belgian Heritage Abroad Award, у культурний центр.

Діджеєм, що музично доповнив проєкт, став засновник формації DJBuro Влад Фісун. Минулого року він зробив стрім з об’єкта «Градирня» Чорнобильської АЕС, який побачили глядачі понад 40 країн.

Читайте такожМіжнародний день людей з інвалідністю: як активісти Доступно.UA роблять міста та заклади доступними

Будівлю лікарні вже обнесли реставраційним парканом. Луганська обласна державна адміністрація провела опитування, що місцеві жителі хочуть бачити в цих стінах. Серед варіантів культурний центр, галерея, волонтерський центр та навіть індустріальний музей Донбасу.

Нагадаємо, на Миколаївщині відкрилась унікальна виставка малюнків вогнем.

Як ми писали раніше, Сумське подружжя створює унікальних ляльок із дерева.

Усі фото: nachasi.com.

Читати далі

Суспільство

Розпочалось будівництво катерів для української прикордонслужби (ФОТО)

Опубліковано

Закладено перші корпуси катерів українським прикордонникам, повідомили у пресслужбі МВС України.

Зазначається, що реалізація українсько-французького рамкового договору з посилення системи морської безпеки та охорони кордону України переходить в практичну площину.

“Корпуси вже готові на 30-50%. За три роки українські прикордонники отримають 20 суден для охорони кордону, операцій спостереження та протидії ДРГ: 5 з них буде виготовлено в Україні”, – йдеться у повідомленні.

Читайте також: Кавовий острівець інклюзії. Як у Вінниці люди з інвалідністю займаються бізнесом

Нині сторони фактично переходять до практичної роботи з будівництва катерів, які вкрай потрібні Морській охороні для забезпечення інтересів держави і суспільства на морі у Азово-Чорноморському басейні. Очікується, що вже на початку весни 2021 року група українських експертів відбуде у французьке місто Ле-Сабль-д’Олон для забезпечення постійного зворотного зв’язку та безперервності процесу побудови катерів.

Українська та французька сторони обговорюють можливість комплектування майбутніх прикордонних катерів певним обладнанням та іншими засобами, необхідними для охорони морських рубежів. Крім того, обговорюються питання навчання технічного персоналу та команд катерів, технічної підтримки і післяпродажного обслуговування тощо. 

Довідка

22 липня 2020 року у Миколаєві на території суднобудівно-судноремонтного заводу «Нібулон» підписано контракт щодо реалізації українсько-французького проєкту посилення системи морської безпеки та охорони кордону України. 

У рамках реалізації проєкту Україна отримає сучасні катери для захисту державного кордону, здобуде сучасні технології в будівництві кораблів. Що в подальшому дозволить  самостійно обслуговувати корабельно-катерний склад та розвивати власне виробництво.

Читайте також: Міжнародний день людей з інвалідністю: як активісти Доступно.UA роблять міста та заклади доступними

Загалом  проєкт передбачає протягом трьох років будівництво і отримання Держприкордонслужбою України 20 найсучасніших патрульних катерів, чверть з замовлення буде виконано вітчизняним суднобудівним підприємством за французькими технологіями. Французька компанія ОСЕА обрала українським партнером суднобудівне підприємство «Нібулон».

Нагадаємо, Військово-Морські Сили відпрацювали управління корабельними групами.

Як ми повідомляли раніше, Київський завод відремонтував чотири прогулянкові кораблі.

Усі фото: mvs.gov.ua.

Читати далі

Суспільство

В Україні створили електросамокат із датчиками попередження аварійних ситуацій

Опубліковано

Платформа Bolt представила новий електросамокат четвертого покоління, створений на базі інноваційного апаратного і програмного забезпечення. Завдяки цьому Bolt-4 може стати найбезпечнішою моделлю на ринку прокату електросамокатів.

Про це пише Аutogeek.

Новий електросамокат має покращену конструкцію. Вона забезпечує додаткову стійкість і дає можливість безпечного маневрування, що досягається завдяки низькому центру тяжіння, легкій вазі та високому кліренсу ― відстані між асфальтом і платформою самоката.

Читайте також«Самі собі фест»: як 370 харків’ян організували собі фестиваль без держави та інвесторів

Модель Bolt-4 оснащена датчиками попередження аварійних ситуацій, різких гальмувань і небезпечних рухів. Голосові оповіщення дають користувачеві підказки і попереджають пішоходів про можливу небезпеку, що знизить ризик нещасних випадків. У разі потреби команда Bolt також зможе оперативно відреагувати на ситуацію.

Bolt-4 був повністю розроблений спеціалістами компанії Bolt, яка безпосередньо відповідає за виробництво і постачання комплектувальних деталей для цієї моделі. Компанія вже подала заявку на видачу патенту на дизайн електросамоката і унікальне рішення по заміні акумуляторів.

Читайте такожЯк вінницькі школярі рятують місто від сміття

Електросамокат нового покоління Bolt-4 прослужить до 60 місяців. Важливо також відзначити, що ця модель повністю придатна до вторинної переробки. Виробництво такого мікротранспорта здійснюватиметься в рамках довгострокової стратегії «Green Plan» щодо зниження екологічного сліду компанії і транспортної галузі загалом. Раніше компанія Bolt оголосила про свої плани до кінця 2020 року вилучити з атмосфери більше вуглекислого газу, ніж в неї потрапляє при виробництві та експлуатації електросамокатів Bolt.

Bolt пропонує сервіс із прокату електротранспорту в 45 містах 15 країн Європи. У 2021 році компанія планує запустити прокат електросамокатів і електровелосипедів у понад 100 містах Європи.

Нагадаємо, у Києві запустили прокат самокатів Scroll.

Як ми повідомляли раніше, у Львові запустили оренду електросамокатів.

Усі фото: autogeek.com.ua.

Читати далі

Суспільство

Котлету по-київськи внесли до меню японської мережі магазинів

Опубліковано

Японська мережа цілодобових магазинів Mini Stop з 4 грудня продаватиме українську «котлету по-київськи».

Про це пише Укрінформ з посиланням на пресреліз мережі Mini Stop.

«З 4 грудня AT “Mini Stop” продаватиме традиційну українську страву, котлету по-київськи, адаптовану для зручного куштування, у наших крамницях Mini Stop в Японії”, — йдеться в повідомленні.

Читайте також«Непустир»: як у Добропіллі мешканці перетворили звалище на публічний простір

Інформується, що під час купівлі українського смаколика японці зможуть прочитати на пакуванні таке: “Це страва східноєвропейської країни Україна (столиця – Київ). Ця котлета – обсмажене куряче філе, в яке загорнуте вершкове масло”.

Посол України в Японії Сергій Корсунський висловив подяку компанії за цю новину.

Читайте такожЯк вінницькі школярі рятують місто від сміття

“Дякуємо Mini Stop за те, що ви створили можливість для японців скуштувати українську смакоту. Завдяки вам усім українська культура поширюється в Японії. Дякую!”, — написав посол.

Нагадаємо, показали рецепти, за якими українці готували 100 років тому.

Як ми повідомляли раніше, українка популяризує національну кухню в Америці.

Усі фото: ministop.co.jp.

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.