Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами
imgonline com ua resize uzi1abfnlme9kc imgonline com ua resize uzi1abfnlme9kc

Технології

Електрокар зі старої Таврії: як троє друзів з Дніпра збивають ціну на Tesla

Опубліковано

Електромобілі поступово входять в моду вітчизняного авторинку. Станом на 1 січня цього року в Україні офіційно зареєстровано 10 700 електромобілів. Але легко купити новенький електрокар, а що якщо зробити самому? Саме так вирішили троє друзів ентузіастів із Дніпра, взявши за піддослідну стареньку Таврію, що раніше їздила на бензині. Кім Ченбау, Олексій Полтавець та Володимир Карпенко створили електрокар українського виробництва, який розвиває швидкість 70 км/год.

А це самі ті троє ентузіастів, які перетворили стареньку Таврію в електрокар – Володимир Карпенко (ліворуч), Олексій Полтавець (по центру) та Кім Ченбау (праворуч)

Деталі апгрейду старої Таврії в екологічний транспорт, вартість такого експерименту та всі плюси електромобілів нам розповів один із розробників – Кім Ченбау.

Електротаврія із запасом ходу у 150 км

У старенький гараж, який жартома чоловіки називають лабораторією, завезли стареньку вантажну Таврію. А вже за чотири місяці ця старенька красуня перетворилась у справжнє ноу-хау, екологічний та економічний електрокар.

Саме стільки часу троє друзів витратили на апгрейд автомобілю. Тепер тут немає труби, а під капотом ані баку, ані радіатора.

Це та сама Таврія, на якій тепер можна їздити, не витративши ні копійки

Машина була побудована на базі двигуна ДС 3,6. Гаражні конструктори поставили правильний заводський контролер, який допрацювали спеціалісти, взяли батареї із електрокару серійного виробництва та адаптували коробку передач під двигун.

Читайте також: Купити Nissan Leaf і запустити службу таксі. Історія успіху з Лозової

Електродвигун розміщений під батареями, тому його не видно. Він з’єднаний з рідною коробкою передач. На ньому стоять батареї та є контролер, який управляє зарядом та мотором.

Спочатку чоловіки планували, що їх електрокар зможе проїжджати без підзарядки не менше 100 кілометрів. Але перші випробування машини виправдали всі очікування – в холодну погоду електрокар може їздити 120 км і до 150 у теплу.

Загальні витрати на перетворення автобабусі на сучасний економний транспорт склали …. 90 тисяч гривень.

Читайте також: Українець змайстрував електромобіль за півтори тисячі доларів

Троє ентузіастів мають підприємство, яке займається закупівлею матеріалів. Саме постійні поїздки та витрати на паливо наштовхнуло чоловіків на створення електрокару, який є дуже економічним. Адже раніше доводилось викладати зі своєї кишені кругленьку суму на обслуговування, заміну масла, свічок. Апгрейд бензинового автомобіля на електрокар дозволила скоротити витрати на мінімум.

“Тільки один з нас “варився” у цій темі. Я за освітою механік. Тому ми вирішили об’єднати зусилля усіх трьох, плюс наші підприємницькі здібності”.

Спочатку натхнення та інформацію черпали з відеороликів на YouTube, аналізували з якими потребами вони зіштовхувались як споживачі, а вже потім шукали вже необхідне комплектувальне обладнання в Україні.

Чому саме Таврія?

Незважаючи на економічність та екологічність транспорту все ж багатьох водіїв лякають новомодні електрокари. Багатьох зупиняє те, що в Україні немає сервісу і запчастин для ремонту автомобіля. Але коли твій електромобіль – це колишня Таврія, таких проблем у тебе немає апріорі.

Читайте також: В Україні росте попит на електрокари: топ-5 авто

Розробники електротаврії кажуть, що нюансів в обслуговуванні мінімум, просто заряджаєш і їздиш. Під час апгрейду авто чоловіки врахували, щоб обслуговування електрокару було максимально простим, а всі необхідні частини можна було легко знайти у нашій країні.

“Ми тестуємо свою машину і в дощ, холод і на ямах, підйомах, навантаженнях. До машини немає ніяких питань. І з кожним днем розуміємо, що вдало зробили ставку на електрокар”.

За п’ять днів експериментальних поїздок колишня Таврія проїхала 700 км шляху. За цей час жодних технічних зауважень до роботи автомобіля не було, всі агрегати працювали нормально.

“Для нас як для підприємців це чудовий результат, економиться дуже значна частина коштів. Водій навіть повертається на пів години раніше, ніж до апгрейду. Ми вважаємо, що електрокар для бізнесу – це велика перемога”.

Міфи про електрокар

Заряду 16-кіловатної батареї електрокару вистачить на 150 км пробігу у теплу пору року. Відповідно, якщо їздити в режимі “дім-робота-дім”, то жителю Дніпра цього може вистачити майже на тиждень. Взимку, звісно, цифри відрізняються – 120 км.

Зараз для того, щоб зарядити свій електрокар чоловіки витрачають 4 години часу. Взимку на це потрібно 6 годин.

Після того батареях ще можна й заробити і здати їх як сировину.

Загалом, за словами розробників, однієї батареї вистачить на півмільйона кілометрів.

“У нас є спеціальний контролер, який обмежує заряд і розряд батареї. І при цьому батарея окуповується уже на 20 тисячах кілометрів”.

Читайте також: Український студент створив електричний велосипед

Багато водіїв вважають, що електрокар – це непрактично, тому що швидких станцій зарядки в Україні дуже мало. Але дніпровські розробники розвінчують цей міф.

“Насправді, доступ до електроенергії набагато легше, ніж до бензину. У кожного ж в домі є розетка? От від неї ми спокійно можемо заряджати свій автомобіль. До того ж, є мережа заправок, де можна зарядитись і там навіть не беруть за це оплату”.

Ще один міф, який розвіяв Кім Ченбау, те, що електрокар – це виключно транспорт для міських жителів, тому що через зарядку на ньому далеко не поїдеш.

“Звичайно, якщо ви живете в місті, то поїхати у село до батьків на електрокарі буде важко. Але, це ідеальний транспорт для селян, бо в селах заправок майже немає, а розетки є. Фермеру вистачить заряду, щоб доїхати до поля і повернутись додому. І відповідність електроенергії, яка потрібна для електрокара незначна, у порівнянні, наприклад, з електропилою чи електрокосою, якою користуються в селі”.

Проїхали 5000 км абсолютно безкоштовно

Свою Таврію чоловіки вже встигли зареєструвати.

“Ми подали документи, надали всі креслення і експерти прийняли рішення, що автомобіль придатний для експлуатації. Наш транспорт має техпаспорт, зареєстрований в ДАІ і може пересуватись по дорогам суспільного значення”.

Читайте також: На Львівщині пенсіонер змайстрував автомобіль-амфібію

Новомодна Таврія, переобладнання якої коштувало близько 90 тисяч гривень, окупиться вже протягом року, кажуть розробники.

“Електрокар – це дуже економічний транспорт. Ми їздили з Дніпра до Харкова і не витратили нічого. Знайшли по дорозі безкоштовні заправки та заплатили нуль гривень”. Така поїздка на звичайному легковому автомобілі, який працює на дизельному паливі, коштуватиме приблизно 1200 гривень.

Оновлена Таврія працює кожного дня і виконує роботу повноцінного транспорту. Уже з лютого проїхала 5 тисяч кілометрів.

Зручний салон електротаврії

Ще одним величезним плюсом електрокару є екологічність. Автомобіль після апгрейду не забруднює повітря, рідко ламається і працює тихіше комп’ютера. Адже в ньому немає ні баку для пального, ні радіатора.

“Звичайно, електрокар має і мінуси. Один з головних – швидкість. Якщо ти їдеш на підйомі і попереду тебе фура, то обігнати її неможливо. І, далекі поїздки на електрокарі теж не зробиш. Тут потрібний хоча б запас батареї у 250 км. Але ми працюємо над збільшенням пробігу і швидкості”.

Зараз чоловіки працюють над переобладнанням ще однієї Таврії. У перспективі можливо почнуть виготовляти такі ж автівки під замовлення, щоб більше українських водіїв переходили на електрокари вітчизняного виробництва.

Технології

В Дії запрацювали сервіси заміни водійського посвідчення та перереєстрації авто

Опубліковано

Тепер ви можете замінювати водійські права та перереєстровувати авто за кілька кліків у Дії, адже Головний сервісний центр МВС оновив реквізити для оплати рахунків.

Про це повідомляє Дія.

Що можна зробити прямо зараз:

  • Замовити, оплатити та замінити водійське посвідчення: Здійсніть всі необхідні операції у кілька кліків. Потім просто прийдіть до сервісного центру МВС, щоб забрати посвідчення, або замовте доставку додому.

Читати також: Повітряні Сили України інтегрували американські авіабомби у бойові літаки

  • Купівля та продаж авто онлайн: Здійснюйте всі операції без відвідування сервісних центрів МВС, банків та без черг. Отримайте номери та техпаспорт зручною доставкою.

“До зустрічі в Дії”, – підкреслюють в порталі.

Нагадаємо, що на акаунті Unreal Engine опублікували роботу українського художника.

Також ми повідомляли, що в центрі Львова облаштують сквер на місці колишнього ринку «Добробут»: як він виглядатиме.

Фото: Дія.

Читати далі

Технології

Повітряні Сили України інтегрували американські авіабомби у бойові літаки

Опубліковано

Видання The Washington Post, з посиланням на власні джерела, повідомляє, що Повітряні Сили України адаптували радянські бойові літаки для застосування американських керованих авіабомб GBU-39.

Про це повідомляє Мілітарний.

фото: MilitaryAviationInUa

Про авіабомби

GBU-39/B Small Diameter Bomb (SDB) — це американська легка керована високоточна авіаційна бомба, масою 130 кілограмів, з діаметром близько 190 мм та довжиною близько 1,8 м. Її максимальна дальність польоту досягає 110 км за умови скидання з великої висоти.

Ці малогабаритні авіабомби вже активно використовуються авіацією ЗСУ для ударів по російських окупантах. У відкритому доступі навіть з’явилося зображення літака з авіабомбами GBU-39, закріпленими під крилом.

Згідно з оцінками американського видання, успішність використання авіабомб GBU-39 з українських літаків складає 90%. Ці бомби виявилися стійкими до перешкод від російських систем радіоелектронної боротьби, а їхні малі розміри ускладнюють виявлення та перехоплення російськими засобами ППО.

Читати також: Veteran Hub випустив подкаст про працевлаштування ветеранок та ветеранів

Бомба оснащена крилами, які розкладаються у польоті, що суттєво збільшує дальність ураження цілей. Точність влучання забезпечується бортовою системою керування з інерційною системою та GPS.

GBU-39 також є компонентом боєприпасів GLSDB (Ground-Launched Small Diameter Bomb), які поєднують бомбу з ракетним двигуном від реактивного снаряда М26 для застосування з системи HIMARS. Завдяки ракетному двигуну та крилам, дальність польоту GLSDB сягає 150-160 кілометрів.

Хоча українські військові також використовували GLSDB, за даними західних ЗМІ, ця зброя виявилася вразливою до радіоелектронних перешкод, що призводило до промахів.

Українська адаптація радянських літаків для застосування GBU-39 демонструє високу інженерну майстерність та здатність ефективно інтегрувати сучасні західні технології в існуючу авіаційну інфраструктуру.

Нагадаємо, що на акаунті Unreal Engine опублікували роботу українського художника.

Також ми повідомляли, що українські воїни філігранним скидом знищили російський «орлан».

Фото: MilitaryAviationInUa

Читати далі

Технології

Результати України на VivaTech 2024: співпраці та гранти

Опубліковано

Цьогорічна найбільша виставка інновацій Європи Viva Technology зібрала понад 165 тисяч відвідувачів, 13,5 тисяч стартапів та 400 спікерів. Українську технологічну екосистему представили 14 інноваційних компаній, які продемонстрували значні досягнення.

Про це повідомляє Мінцифра.

Українські стартапи провели численні зустрічі та обговорили можливості співпраці з провідними світовими компаніями та інвестиційними фондами.

Серед них були такі відомі бренди, як LVMH, DPD, IBM, BNP Paribas, AWS, Meta, Renault Corporation, Generali France та інші.

Читати також: Veteran Hub випустив подкаст про працевлаштування ветеранок та ветеранів

Українська делегація також взяла участь у низці важливих заходів:

  • Майстер-клас від акселераційної програми Mazars X Factory: У рамках заходу Mazars разом із Women Business Angels ознайомили учасників із французькою технологічною екосистемою.
  • Конкурс стартапів: У конкурсі взяли участь представники з України, Грузії, Молдови та Вірменії. Перемогу здобула команда українського стартапу Deus Robotics, яка отримала грант на розвиток свого проєкту та 10 годин менторства від Mazars X Factory.
  • Івент Ukrainian Tech Night: Захід сприяв посиленню співпраці між українськими та французькими технологічними компаніями. Понад 150 представників стартапів і державних установ обмінялися ідеями та обговорили можливості партнерства.

“Ми пишаємося нашими командами, які показали світові інноваційний потенціал України”, – відзначає Мінцифра.

Участь української делегації у Viva Technology 2024 була організована Міністерством цифрової трансформації України, Посольством України у Французькій Республіці, Дія.City, Українським фондом стартапів спільно з Асоціацією IT Ukraine, Франко-українською торгово-промисловою палатою, La French Tech Kyiv, Nazovni, Digital Ukraine, Seeds of Bravery за підтримки MasterCard та UKRSIBBANK BNP Paribas Group.

Нагадаємо, що на акаунті Unreal Engine опублікували роботу українського художника.

Також ми повідомляли, що в Дії можна повідомити про розміщення ворожого ППО: як це зробити.

Фото: Viva Technology

Читати далі