Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами
>
imgonline com ua resize uzi1abfnlme9kc imgonline com ua resize uzi1abfnlme9kc

Технології

Електрокар зі старої Таврії: як троє друзів з Дніпра збивають ціну на Tesla

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Електромобілі поступово входять в моду вітчизняного авторинку. Станом на 1 січня цього року в Україні офіційно зареєстровано 10 700 електромобілів. Але легко купити новенький електрокар, а що якщо зробити самому? Саме так вирішили троє друзів ентузіастів із Дніпра, взявши за піддослідну стареньку Таврію, що раніше їздила на бензині. Кім Ченбау, Олексій Полтавець та Володимир Карпенко створили електрокар українського виробництва, який розвиває швидкість 70 км/год.

А це самі ті троє ентузіастів, які перетворили стареньку Таврію в електрокар – Володимир Карпенко (ліворуч), Олексій Полтавець (по центру) та Кім Ченбау (праворуч)

Деталі апгрейду старої Таврії у екологічний транспорт, вартість такого експерименту та всі плюси електромобілів нам розповів один із розробників – Кім Ченбау.

Електротаврія із запасом ходу у 150 км

У старенький гараж, який жартома чоловіки називають лабораторією, завезли стареньку вантажну Таврію. А вже за чотири місяці ця старенька красуня перетворилась у справжнє ноу-хау, екологічний та економічний електрокар.

Саме стільки часу троє друзів витратили на апгрейд автомобілю. Тепер тут немає труби, а під капотом ані баку, ані радіатора.

Це та сама Таврія, на якій тепер можна їздити, не витративши ні копійки

Машина була побудована на базі двигуна ДС 3,6. Гаражні конструктори поставили правильний заводський контролер, який допрацювали спеціалісти, взяли батареї із електрокару серійного виробництва та адаптували коробку передач під двигун.

Читайте також: Купити Nissan Leaf і запустити службу таксі. Історія успіху з Лозової

Електродвигун розміщений під батареями, тому його не видно. Він з’єднаний з рідною коробкою передач. На ньому стоять батареї та є контролер, який управляє зарядом та мотором.

Так електротаврія виглядає під капотом

Спочатку чоловіки планували, що їх електрокар зможе проїжджати без підзарядки не менше 100 кілометрів. Але перші випробування машини виправдали всі очікування – в холодну погоду електрокар може їздити 120 км і до 150 у теплу.

Загальні витрати на перетворення автобабусі на сучасний економний транспорт склали …. 90 тисяч гривень.

Читайте також: Українець змайстрував електромобіль за півтори тисячі доларів

Троє ентузіастів мають підприємство, яке займається закупівлею матеріалів. Саме постійні поїздки та витрати на паливо наштовхнуло чоловіків на створення електрокару, який є дуже економічним. Адже раніше доводилось викладати зі своєї кишені кругленьку суму на обслуговування, заміну масла, свічок. Апгрейд бензинового автомобіля на електрокар дозволила скоротити витрати на мінімум.

“Тільки один з нас “варився” у цій темі. Я за освітою механік. Тому ми вирішили об’єднати зусилля усіх трьох, плюс наші підприємницькі здібності”.

Спочатку натхнення та інформацію черпали з відеороликів на YouTube, аналізували з якими потребами вони зіштовхувались як споживачі, а вже потім шукали вже необхідне комплектувальне обладнання в Україні.

Чому саме Таврія?

Незважаючи на економічність та екологічність транспорту все ж багатьох водіїв лякають новомодні електрокари. Багатьох зупиняє те, що в Україні немає сервісу і запчастин для ремонту автомобіля. Але коли твій електромобіль – це колишня Таврія, таких проблем у тебе немає апріорі.

Читайте також: В Україні росте попит на електрокари: топ-5 авто

Розробники електротаврії кажуть, що нюансів в обслуговуванні мінімум, просто заряджаєш і їздиш. Під час апгрейду авто чоловіки врахували, щоб обслуговування електрокару було максимально простим, а всі необхідні частини можна було легко знайти у нашій країні.

“Ми тестуємо свою машину і в дощ, холод і на ямах, підйомах, навантаженнях. До машини немає ніяких питань. І з кожним днем розуміємо, що вдало зробили ставку на електрокар”.

За п’ять днів експериментальних поїздок колишня Таврія проїхала 700 км шляху. За цей час жодних технічних зауважень до роботи автомобіля не було, всі агрегати працювали нормально.

“Для нас як для підприємців це чудовий результат, економиться дуже значна частина коштів. Водій навіть повертається на півгодини раніше, ніж до апгрейду. Ми вважаємо, що електрокар для бізнесу – це велика перемога”.

Міфи про електрокар

Заряду 16-кіловатної батареї електрокару вистачить на 150 км пробігу у теплу пору року. Відповідно, якщо їздити в режимі “дім-робота-дім”, то жителю Дніпра цього може вистачити майже на тиждень. Взимку, звісно, цифри відрізняються – 120 км.

Зараз для того, щоб зарядити свій електрокар чоловіки витрачають 4 години часу. Взимку на це потрібно 6 годин.

Після того батареях ще можна й заробити і здати їх як сировину.

Загалом, за словами розробників, однієї батареї вистачить на півмільйона кілометрів.

“У нас є спеціальний контролер, який обмежує заряд і розряд батареї. І при цьому батарея окуповується уже на 20 тисячах кілометрів”.

Читайте також: Український студент створив електричний велосипед

Багато водіїв вважають, що електрокар – це непрактично, тому що швидких станцій зарядки в Україні дуже мало. Але дніпровські розробники розвінчують цей міф.

“Насправді, доступ до електроенергії набагато легше, ніж до бензину. У кожного ж в домі є розетка? От від неї ми спокійно можемо заряджати свій автомобіль. До того ж, є мережа заправок, де можна зарядитись і там навіть не беруть за це оплату”.

Ще один міф, який розвіяв Кім Ченбау, те, що електрокар – це виключно транспорт для міських жителів, тому що через зарядку на ньому далеко не поїдеш.

“Звичайно, якщо ви живете в місті, то поїхати у село до батьків на електрокарі буде важко. Але, це ідеальний транспорт для селян, бо в селах заправок майже немає, а розетки є. Фермеру вистачить заряду, щоб доїхати до поля і повернутись додому. І відповідність електроенергії, яка потрібна для електрокару незначна, у порівнянні, наприклад, з електропилою чи електрокосою, якою користуються в селі”.

Проїхали 5000 км абсолютно безкоштовно

Свою Таврію чоловіки вже встигли зареєструвати.

“Ми подали документи, надали всі креслення і експерти прийняли рішення, що автомобіль придатний для експлуатації. Наш транспорт має техпаспорт, зареєстрований в ДАІ і може пересуватись по дорогам суспільного значення”.

Читайте також: На Львівщині пенсіонер змайстрував автомобіль-амфібію

Новомодна Таврія, переобладнання якої коштувало близько 90 тисяч гривень, окупиться вже протягом року, кажуть розробники.

“Електрокар – це дуже економічний транспорт. Ми їздили з Дніпра до Харкова і не витратили нічого. Знайшли по дорозі безкоштовні заправки і заплатили нуль гривень”. Така поїздка на звичайному легковому автомобілі, який працює на дизельному паливі, коштуватиме приблизно 1200 гривень.

Оновлена Таврія працює кожного дня і виконує роботу повноцінного транспорту. Уже з лютого проїхала 5 тисяч кілометрів.

Зручний салон електротаврії

Ще одним величезним плюсом електрокару є екологічність. Автомобіль після апгрейду не забруднює повітря, рідко ламається і працює тихіше комп’ютера. Адже в ньому немає ні баку для пального, ні радіатора.

“Звичайно, електрокар має і мінуси. Один з головних – швидкість. Якщо ти їдеш на підйомі і попереду тебе фура, то обігнати її неможливо. І, далекі поїздки на електрокарі теж не зробиш. Тут потрібний хоча б запас батареї у 250 км. Але ми працюємо над збільшенням пробігу і швидкості”.

Зараз чоловіки працюють над переобладнанням ще однієї Таврії. У перспективі можливо почнуть виготовляти такі ж автівки під замовлення, щоб більше українських водіїв переходили на електрокари вітчизняного виробництва.

Технології

В Україні створили малогабаритні автономні сонячні батареї для ЗСУ

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Компанія Lumos створила малогабаритні автономні сонячні електростанції для українських захисників. Перші 50 комплектів вже передали до війська.

Про це повідомили на сайті інформаційного агентства Міноборони АрміяInform.

Згідно з повідомленням, компанія долучилася до допомоги українському війську з перших днів повномасштабного вторгнення. Спочатку команда Lumos постачала армії мішки, пісок та інші матеріальні засоби, а згодом почала розробку портативних батарей.

«Перших кілька комплектів ми зібрали та відправили власним коштом, згодом до нас підключилися підприємці та громадські організації. За відгуками військових, ми навіть вже встигли її модернізувати», – розповів керівник проєктів компанії Lumos Андрій.

Як зазначають в Міноборони, батареї не потребують витратних матеріалів та цілком безшумні. У сонячний день зарядний комплект потужністю 100Вт може підзарядити автомобільний акумулятор на 70А.

Також до батареї можна підключити LED-освітлення, зарядний пристрій для телефонів, тепловізорів, квадрокоптерів, рацій тощо. Станом на 12 травня українські військові отримали вже майже 50 таких комплексів.

Раніше ми повідомляли, що тернопільський стартап ELEEK розробив електробайк спеціально для ЗСУ.

Фото: armyinform.com.ua

Читати далі

Технології

Тернопільський стартап ELEEK розробив електробайк спеціально для ЗСУ

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Українські військові отримали партію нових електромобілів, які компанія ELEEK розробила спеціально для гарячих точок.

Про це повідомили на фейсбук-сторінці стартапу.

Зазначається, що нові моделі вже встигли прозвати в народі Бандеробайками.

«З кожним новим замовленням байки для ЗСУ стають дедалі кращими і кращими. Завдяки замовникам та відгукам від військових, за що ми їм вдячні», — йдеться у повідомленні.

Читайте також76 день війни. Хроніка боротьби. Головні перемоги України та українців

Також відомо, що е-байки вже встигли побувати у гарячих точках, допомогають успішно виконувати завдання своїм власникам.

Електробайки мають витривалі на бездоріжі. Вони мають гнучку систему налаштувань електроніки.

Технічні характеристики

  • максимальна швидкість: 90 км/год;
  • максимальний пробіг на одному заряді: 100-150 км;
  • номінальна потужність двигуна: 3000 Вт.

Є автоматичний контроль температури двигуна, контролера, акумулятора. Віртуальні передачі: економна, максимальна та задній хід. Присутня рекуперація.

З опцій на борту присутні: багажник, підніжки для пасажира, USB для підзарядки гаджетів та розетка на 220В потужністю до 200Вт.

Читайте також«Відмовив бойовикам – обстріляли будинок». Історія майстра вишивки з Донеччини, який готується відкрити інклюзивну майстерню

Нагадаємо, Тернопіль запустив патрулі на електромобілях.

Як ми повідомляли раніше, українські майстри переробляють старі Таврії та Славути на електрокари.

Фото: facebook.com/eleekbikes.

Читати далі

Технології

IT-армія заблокувала роботу тендерних майданчиків та пивзаводів РФ

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Українська IT-армія упродовж минулого тижня атакувала понад 200 російських онлайн-ресурсів. Волонтерам вдалося зупинити роботу тендерних майданчиків, онлайн-магазинів, ЗМІ та пивних заводів.

Про це повідомили на сторінці Міністерства цифрової трансформації в Telegram.

«IT-армія продовжує боронити кіберфронт та завдавати ворогу ударів. З 2 до 8 травня було атаковано більше як 200 російських онлайн-ресурсів», – йдеться в повідомленні Мінцифри.

Серед атакованих ресурсів РФ:

  • Зупинка пивних заводів. Через масивну атаку було паралізовано роботу єдиної державної автоматизованої інформаційної системи, що відстежує обороти алкогольної та спиртовмісної продукції. Унаслідок цього зупинилося виробництво на декількох великих пивних заводах. Залишили росіян без спиртного на 9 травня.
  • Онлайн-шопінг. Від кіберудару призупинили роботу онлайн-магазини. Замість кількох кліків за комп’ютером дали росіянам можливість прогулятися кілька кілометрів за омріяною покупкою. Свіже повітря корисне для мозку.
  • Тендерні майданчики. Другий тиждень поспіль паралізовано роботу десятків російських електронних систем для публічних закупівель, через що в росіян далі зриваються торги.
  • Системи подачі електронної звітності. Жителі РФ вже кілька тижнів не можуть подавати звітність вчасно.
  • Сервіси російської пропаганди. 

Раніше українські кібер-партизани атакували системи електронної звітності, тендерні майданчики та сайти компанії «Сєвєрсталь».

Нагадаємо, вже за кілька днів після початку повномасштабного вторгнення волонтери поклали сайт Московської біржі. На це бійці ІТ-армії витратили всього п’ять хвилин.

Фото з відкритих джерел

Читати далі