Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами
SEM Drive стартап SEM Drive стартап

Суспільство

“Електро-Богдан” та “Електро-Газель”: студенти роблять з маршруток електрокари. Як?!

Опубліковано

Хтось ламає голову над ненависною дипломною роботою, а хтось перетворює її на бізнес. Ні, мова піде не про написання за гроші. Студенти КПІ Анатолій Бурлаков і Павло Чернушенко придумали систему, яка зможе зробити з будь-якого автомобіля електрокар. Зараз хлопці співпрацюють з комерційними підприємствами і заробляють близько $5000 за апгрейд одного авто. А все почалось з тієї самої дипломної роботи, коли студенти захотіли зробити щось більше. Так і з’явився стартап SEM Drive. 

 Павло Чернушенко і Анатолій Бурлаков

Засновники стартату SEM Drive

Студенти Київського політехнічного інституту, факультет електротехніки і автоматики. Анатолій родом з Полтави, у рідному місті створив чемпіонську баскетбольну команду. А киянин Павло розробив свій диплом на 120 сторінок розрахунків за 4 дні. З цього диплому і почався стартап SEM Drive.

Як відбувається апгрейд

Ми займаємось переобладнанням звичайних автомобілів у гібриди. Разом розробили такий модуль електроприводу, який можна ставити практично в будь-яку машину і переробити її з мінімальними змінами.

Все почалось два з половиною роки тому. Ми хотіли зробити дипломну роботу, яка буде незвичайною, з залученням багатьох людей з кафедри чи факультету. Але, такої авантюри не вийшло через університетську бюрократію. Проте, це переросло у щось більше. А диплом справді допоміг, бо всі розрахунки були використані уже в стартапі SEM Drive.

Переобладнати автомобіль не так складно, як здається на перший погляд. Система складається з електродвигуна, контроллера, системи живлення та управління, аккумулятора і бортового комп’ютера, який це все з’єднує разом

Що ми робимо з автомобілем? Виймаємо старий двигун і замість цього встановлюємо всю цю систему, ставимо батареї. Після цього Інститут автотранспорту дає сертифікацію, і власник отримує новий техпаспорт свого електрокару.

Електродвигуни виготовляють в Україні на Смілянському заводі. Електроніку поставляють такі виробники як Analog Devices чи Texas Instruments з Китаю. У місті Шеньчжень є завод, який поставляє акумулятори для електрокарів. Ми стали партнерами і закуповуємо акумулятори у них. Тобто, ми збираємо з різних виробництв деталі, а потім створюємо свій прототип електрокару.

Будь-який “Богдан” може стати електрокаром

Ми можемо зробити електрокар з будь-якого автомобіля. У нас є два типи клієнтів.

Перший – це комерційний транспорт вагою 1,5 – 3,5 тонн. 

Тобто це мікроавтобуси, маршрутки та фургони. Цей сегмент має найбільший економічний ефект. Різниця у собівартості кілометра шляху тут грає важливу роль і електромобілям немає рівних. Тому вони швидко окупаються. Але виробники електрокарів чомусь недооцінюють цей ринок.

Зараз у нас є пілотний проєкт з електрифікації маршруту Полтава-Харків. У нього входять автобуси, зарядні станції і обслуговування.  На цьому маршруті кожний автобус проїжджає близько 900 км на день. Те, що зазвичай водій проїжджає за рік на свой машині, автобуси “накатують” за місяць. Навряд чи ви окупите свої інвестиції, якщо будете їздити на електромобілі тільки на роботу і по мінімальним справам.

Отже, для комерційного транспорту ми збираємось працювати по такій системі: беремо одноразову оплату за установку обладнання та плату за кожний фіксований кілометр (за зарядки і обслуговування). Обладнання коштує $5000. Ми не беремо плату за акумулятори і замінюємо їх безкоштовно. Також розміщуємо зарядні станції за власний рахунок по маршруту.

Така модель дозволяє звести витрати на переобладнання до мінімуму і вирішуємо питання з обмеженням сроку життя акумуляторів. Якщо спочатку це все купувати з батареями, то сумма буде в 3-4 рази більше. Хто захоче інвестувати у маршрутку $15000? А у нас це один внесок і у клієнта не болітиме голова, як працюватиме батарея, чи треба її вже замінити і тд. 

Другий тип клієнтів – люди, які закохані у свої машини, або транспорт дорогий їм як пам’ять. 

Зазвичай, вони хочуть якось оновити своє авто для себе,  бо розуміють, що економічну вигоду електрокар принесе тільки за 3-4 роки. От наприклад, нам написав хлопець з Амстердаму, що у нього є стара машина Maserati Biturbo 84-го року. Він захотів її оновити. Переобладнання таких автомобілів коштує $5000 і вище.

Поки ми працюємо в такому закритому режимі. Зараз у нас є список замовлень з 80-ти осіб. Але основний напрямок – це пілотний проєкт з вісьмома автобусами. 

Без факапів не обійшлось

Насправді, коли ми починали, то навіть не здогадувались, що стільки складнощів попереду. 

  • Не мали до кого звернутись.  Мало того, що ми самі не мали досвіду, та ще й в Україні складно знайти експертів у цій сфері. Нам ніхто не міг допомогти. Спочатку планували одне, а коли справа доходила до реалізації, то все змінювали повністю.

    У нас був такий факап, коли закупили дорогий контроллер для двигуна, але не змогли його запустити. Виявилось, що на ньому стоїть спеціальна прошивка під конкретний транспорт. Документації не було і як підключати – незрозуміло. Ніхто в Україні не міг допомогти розібратись. Навіть писали китайцям – і ті нічим не змогли допомогти. Лише нещодавно виробники дали файли, але було пізно – зібрали прототип на інших контролерах.
  • Складність з інвесторами. В Україні складно знайти інвесторів, особливо на технологічні проєкти. Зазвичай, вони хочуть одразу бачити прототип і як це все працюватиме. Або просять забагато, а нам зовсім не хочеться віддавати половину компанії за $5-10 тисяч. Якось один знайомий сказав, що більшість інвесторів – це “мужики з цукрового заводу”, які в 90-х заробили гроші і зараз хочуть їх кудись вкласти, щоб отримувати відсоток. Може нам просто не щастило, але більшість інвесторів були саме такими і хотіли одразу контрольний пакет.
  • Виробництво в Україні. У нас немає заводів виробництва акумуляторів і електротехнічної частини. Як не крути, але більшість обладнання потрібно закуповувати за кордоном.
На запуск стартапу ми витратили приблизно $5-6 тисяч і також пустили під цю справу машину

Зараз конкурентів все більше

Основні наші конкуренти – це виробники газобалонного обладнання, які дозволяють водіям економити. Є ще люди, які самостійно переобладнують свій автомобіль в електрокар десь у себе в гаражах.

Раніше в Америці була компанія Echo Automotive, яка виготовляла гібридні модулі для комерційного транспорту. У них була оцінка $100 млн, але згодом їх купили. 

Зараз з’являється все більше конкурентів, а за комерційний транспорт виробники тільки-тільки беруться. І електрокар стає популярним. 

Плануємо вийти на міжнародний ринок

Ми були зі своїм стартапом на різних виставках, як в Україні, так і в Німеччині і Латвії. Завдяки ним до нас приходили клієнти. До речі, більшість замовників – це знайомі, або знайомі знайомих. Буває, що пишуть зовсім незнайомі люди, які знаходять нас якимись цікавими способами.

Плануємо і далі розвиватись на українському ринку і до кінця 2020 року переобладнати 100 машин. А далі – отримати європейську сертифікацію і виходити на ринки побільше (Франція, Нідерланди, Скандинавія, Естонія, Словенія, Ізраїль). Для нас привабливі ті країні, де дорогий бензин, але дешева електроенергія. Саме там наш проєкт потрібний. 

Суспільство

На Рівненщині німці зніматимуть фільм про кохання з перешкодами

Опубліковано

Представники німецького кінематографу зніматимуть фільм про кохання в селі на Рівненщині. Ролі у ньому виконуватимуть українці, інформує Суспільне.

У центрі історії – український атовець, який закохався у іноземку, – розповіла організаторка проєкту Світлана Роїк. 

Що відомо про проєкт?

Проєкт міжнародний, зйомки заплановано на липень 2021-го року.

Фільм про кохання з перешкодами зніматимуть у селі Привільне Дубенського району. 

Читайте також: Презентували документальний серіал про нову українську культуру (ВІДЕО)

“У майбутньому у зйомках братимуть участь щонайменше 7 країн світу (Мексика, Італія, Польща, Руанда, Франція, Німеччина, Україна). А представники Німеччини – це світила німецького кінематографу, на рахунку яких уже є переконливий список медіа-проєктів та участі і перемог у міжнародних кінофестивалях”, – розповіла Світлана Роїк. 

Вона зазначила, що сюжетна лінія фільму передаватиме історії кохання та його перешкоди, що виникають у стосунках людей, очима різних країн світу. Кожен епізод створений у рамках власного проєкту.

Читайте також: З’явився тизер нового українського фільму (ВІДЕО)

“Ми зупинилися на історії українського військовослужбовця, у якого взаємне кохання з членкинею іноземної знімальної групи, яка знімає документальний фільм про війну на Сході. Їм заважатиме свекруха, яка має на прикметі іншу дівчину для свого сина. Втім, ні мова, ні підступи близьких людей, ні різниця традицій та менталітету не змогли стати на заваді щирому почуттю. На все про все у нас 15 хвилин, за які ми маємо розкрити всю справжню Україну для іноземного телеглядача”, – розповіла організаторка.

Фото:slovoidilo.ua

Читати далі

Суспільство

Компанія WOG робитиме біодобриво з кави

Опубліковано

Компанія WOG запускає проєкт на базі власної ЕКО-платформи «До природи з добром»: переробку кавової гущі на сучасне органічне добриво – біогумус.

Про це повідомляє zaxid.net.

Зазначається, партнером цієї ініціативи від Wog стала луцька компанія «Пастернак», що з 2017 року виробляє біодобрива на власній базі. Тепер вся кавова гуща, яка залишиться від приготування кави на п’яти АЗК в Луцьку, буде спрямовуватися на підприємство «Пастернак».

«В Україні наразі існує велика проблема з утилізацією органічних відходів – їх заборонено вивозити на смітники, але цією забороною нехтують майже усюди. Ані держава, ані місцеве самоврядування не можуть запропонувати дієвого способу утилізації органіки, при тому, що екологічна ситуація всієї країни щодня стає дедалі важчою. Саме тому ми запустили проект з утилізації кавової гущі. Наразі для переробки на біогумус ми збираємо відпрацьовану кавову гущу на п’яти АЗК у Луцьку. Згодом плануємо географічно розширити цей проект», – говорить куратор ЕКО-платформи Wog та директорка з комунікацій Олена Осипчук.

Читайте також: Українці переробляють кавові стаканчики на устілки (ВІДЕО)

Як перероблятимуть гущу?

Одним з ефективних рішень застосування відпрацьованої кавової гущі є його переробка на біогумус з використанням Каліфорнійських черв’яків. Вони переробляють зіпсовані овочі та фрукти, залишки готової їжі, скошену траву та опале листя, картон, паперовий посуд і ще багато іншого – всі ті відходи, що при неправильній утилізації створюють екологічну катастрофу. Для харчування Каліфорнійського черв’яка в основну суміш додають до 10% кавової гущі. За рік усього 2000 черв’яків переробляють в середньому 1 тонну відходів, в результаті чого утворюється 500 л біогумусу.

«На жаль, сьогодні фермери найчастіше використовують мінеральні добрива та підживки, що негативно впливають на здоров’я людини та руйнують родючість грунту. Проте, коли кількість органічних добрив – у тому числі й біогумусу, – на ринку добрив зросте, ціна його зрівняється з ціною мінеральних добрив. Що, в свою чергу, призведе до його популяризації, в результаті чого овочі, фрукти та ягоди стануть дійсно екологічно чистими продуктами, а земля збереже свою родючість», – коментує важливість цієї ініціативи директор компанії «Пастернак» Сергій Рижков.

Читайте також: У Рівному з допомогою каліфорнійських черв’яків перероблятимуть опале листя

Хто такі WOG?

Мережа автозаправних комплексів WOG нараховує близько 500 об’єктів у всіх областях України. WOG є найбільшою українською монобрендовою мережею АЗС на вітчизняному ринку нафтопродуктів.

Поставки здійснюються з найсучасніших нафтопереробних заводів Румунії, Ізраїлю, Греції, Литви, Польщі, Білорусі та інших країн. Компанія активно розвиває супутні сервіси та послуги, зокрема, мережу WOG CAFE і WOG MARKET.

Фото: wog.ua

Читати далі

Суспільство

У Львові відновили квіткову історичну браму (ФОТО)

Опубліковано

Поблизу Домініканського собору у Львові відновили квіткову браму.

Про це повідомляє пресслужба міської ради.

Як повідомляється, відновлена квіткова історична брама тепер прикрашатиме вхід у будинок-пам’ятку архітектури на вулиці Ставропігійській, 4. Там вирівняли деформовані металеві елементи, відновили втрачені, а також повернули її автентичний колір — червоний. Це перші відновлені у Львові двері цього року саме такого кольору. Металеву браму за підтримки ЛКП «Бюро спадщини» управління охорони історичного середовища фахівці відновлювали близько двох місяців.

«Ця брама була дуже незадовільного вигляду через облущену стару фарбу і численні пошкодження. Ми знали, що попереду нас чекає багато роботи, але двомісячна робота дала чудовий результат. Тепер, після відновлення, вона привертає увагу своїм незвичним забарвленням та декоративним оздобленням», — зазначив реставратор Ігор Добрянський.

Читайте також: У Львові відновили одну з найвищих брам середмістя (ФОТО)

Фахівці вирівняли деформовану конструкцію брами та відновили її засклення, яке частково було забите металом.

Додатково реставратори встановили новий австрійський замок, який хоч і не рідний, але відповідає по віку брамі.

Читайте також: У Львові відновили розкішну старовинну браму (ФОТО)

«Особливістю цією брами є те, що її елементи не приварені, а фіксуються на заклепках. Вони додають брамі додаткового шарму. Також ми відновили полотно в місці, де врізався старий кодовий замок та виготовили і встановили нову клямку», — додав реставратор.

Браму відновили завдяки програми співфінансування з мешканцями.

Загальна вартість реставрації становила більше 63 000 грн, з яких місто оплатило 44 378 грн, а іншу частину — мешканці.

Нагадаємо, усі роботи проводять відомі місцеві реставратори по дереву та металу. При реставрації брам 70% вартості робіт оплачуються із міського бюджету, 30% – сплачують мешканці.

Фото: tvoemisto.tv, city-adm.lviv.ua

Читати далі

Суспільство

З дитячим майданчиком і сценою: як триває реконструкція парку “Орлятко” в Києві (ФОТО)

Опубліковано

У Києві триває реконструкція парку «Орлятко» в Солом’янському районі. Роботи, заплановані на 2020 рік, на завершальному етапі.

Про це повідомляє пресслужба Київзеленбуду.

Як зазначається, місцеві дітлахи вже випробували новий дитячий майданчик із гумовим покриттям, на якому розмістився ігровий комплекс «Морський вокзал». 

“Судячи з емоцій – він їм до вподоби. Загальна площа майданчику – 750 кв. м. По периметру дитмайданчика встановлено по 8 лав та урн для сміття. Гірку для найменшеньких, яка була тут раніше, перенесли в інше місце, де ніхто не заважатиме малечі бавитися. Його відремонтують та пофарбують”, – йдеться у повідомленні.

Читайте також: На Львівщині створили національний природний парк “Королівські Бескиди”

Окрім того, на майданчику для занять ворк-аутом з’явилося сучасне гумове покриття, тож заняття спортом стали безпечнішими. Біля озера відновлено бетонні основи трьох півкруглих лав, лишилося встановити самі сидіння.

Читайте також: На Івано-Франківщині облаштували кемпінгове містечко “Байки бойка” (ФОТО)

Зараз монтується каркас концертного комплексу «Джерело» з критою сценою. Оновлюється покриття доріжок – вже влаштовано 1500 кв. м. ФЕМ із 2500 кв. м. запланованих.

Були прокладені також доріжки з ФЕМ там, де люди самі протоптали собі стежки. Тривають роботи над влаштування нової громадської вбиральні із приміщенням для муніципальної охорони та кімнатою матері й дитини.

В рамках реконструкції парку цього року передбачено оновити  13000 кв. м. газону.

Фото: facebook.com/zelenbud

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.