Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Технології

Показали український електричний річковий трамвайчик «Фарад» на ходу (ВІДЕО)

Опубліковано

Підтримай ШоТам

У мережі оприлюднили відео електричного катамарану «Фарад», створеного у Миколаєві.

Компанія «Річковий трамвайчик Миколаїв» ґрунтуючись на п’ятирічному досвіді роботи у галузі пасажирських перевезень водним транспортом, разом з провідними конструкторами та суднобудівниками міста Миколаєва створили новаторське маломірне пасажирське судно «Фарад» з електричним силовим приводом.

Мета проекту – відродити регулярні пасажирські перевезення у акваторіях річок Південний Буг та Інгул в місті Миколаєві, використовуючи маломірні судна (катамарани) на електричному ході.

Технічні характеристики:

  • Довжина, м – 10.0
  • Ширина, м – 2.8
  • Осадка, м – 0.5
  • Двигун, кВт – 15
  • Швидкість, вуз (км/г) – 8 (15)
  • Запас ходу на сонці, годин – 5
  • Запас ходу без сонця, годин – 3
  • Корисне навантаження, кг – 3000
  • Батарея, кВт-ч – 40
  • Сонячні панелі – 47 високоефективних гнучких панелей 110 Вт кожна, усі – 5 кВт.

Судно має можливість працювати в неглибоких акваторіях, дрібних маринах, яхт-клубах – це ключові райони.

Кіль «Фарада» посилений, що захищає судно від випадкового пошкодження на мілкому узбережжі і дозволяє йому підходити на піщані берегові лінії.

Конструкція судна дозволяє при номінальній вазі у 2 тони мати корисну вантажопідйомність 3000 кг для пасажирів та вантажів.

Наголошується, що конструктивне рішення катамарану «Фарад» є безперечно кращим і 100% екологічним альтернативним рішенням для водних пасажирських перевезень та дозвілля.

Палуба простора і повністю трансформується, передбачає різне розташування сидінь для різних потреб.

Читайте також: На Херсонській верфі модернізували суховантаж Gelius 1

«Фарад» має великий дах для розташування сонячних панелей, які живлять батареї та забезпечує комфорт для пасажирів у будь-яку пору року.

Судно комплектується зйомним тентом, який дозволяє здійснювати пасажирські перевезення протягом усієї навігації з березня по листопад.

Як створювався катамаран?

З першого креслення катер «Фарад» був спеціально розроблений для руху від електричної силової установки.

Легка, жорстка та довговічна конструкція з АМг сплаву, велика площа сонячних панелей та спеціально розроблена форма корпусу судна є головними факторами для тривалої автономної роботи.

Зі встановленими сучасними батареями ємністю 40 кВт-г, «Фарад» на крейсерській швидкості 8 вуз (15 км/г) здатен працювати безперервно близько трьох годин без використання сонячних панелей.

У сонячний день потужність генерації панелей сягає 5 кВт, що збільшує автономність ходу.

Читайте також: На скандинавському дракарі українським Дністром: як франківці будують історичні кораблі предків

Для забезпечення цілодобової експлуатації електричного катера необхідно забезпечити 10 кВт трьох-фазні берегові зарядні станції.

Електричний катер «Фарад» розроблений для приватних та комерційних операторів, а також для урядових і науково-дослідних проектів. В результаті таких компактних розмірів судно можна легко перевозити в будь-які віддалені райони.

Катер може бути використаний як мобільна електрична станція і здатен генерувати близько 5 кВт енергії. Електрична частина спроектована і реалізована згідно світових стандартів за допомогою якісних компонентів світових виробників.

Переваги використання катамарану «Фарад»:

  • Використовується відновлювальний тип енергії, що дозволяє річковим регулярним перевезенням бути рентабельними та бути доступними для людей.
  • Такий вид транспорту не використовує палива, не має викидів СО2. Отже надає змогу скоротити вплив на довкілля та зменшити витрати енергії корисних копалин, а також запобігає викиду парникових газів.
  • В умовах незадовільного стану інфраструктури гідротехнічних споруд, даний тип судна не потребує коштовних робіт по налагодженню причалів.
  • Особливості конструкції катамарану, технічних рішень та використаних матеріалів і компонентів дозволяють створити сучасний високотехнологічний продукт з великою доданою вартістю, який здатен конкурувати з кращими зразками світового суднобудування.

Нагадаємо, ми писали, що у Миколаєві для річкових перевезень створили нове судно на сонячних панелях.

Як ми повідомляли раніше, на заводі «Океан» почали створювати новий затвор сухого доку.

Усі фото: shipbuilding.mk.ua.

Підтримай ШоТам

Технології

Україна відправила свій супутник Січ-2-30 до США для запуску в космос

Опубліковано

Підтримай ШоТам

Україна завершила всі митні формальності та відправила до США свій супутник «Січ-2-30», який планують запустити в космос у січні 2022 року.

Про це повідомили у пресслужбі Дніпровської митниці.

«Завершено митні формальності, і відправлено до США український супутник «Січ-2-30», без відхилень від графіка», – йдеться у повідомленні митниці у фейсбуці.

Наголошується, що у США відбудеться підготовка супутника до запуску.

Читайте також«Виводимо Україну на нову орбіту». Як супутник від MySatUA популяризує космічну галузь в Україні

Раніше глава державного космічного агентства України Володимир Тафтай заявив, що супутник «Січ-2-30» успішно пройшов усі заплановані випробування та готовий до відправки на пускову базу на мисі Канаверал (штат Флорида, США), пуск апарату заплановано на 10 січня 2022 року.

Нагадаємо, відбувся успішний пуск європейської ракети-носія Vega з українським двигуном.

Як ми повідомляли раніше, супутник із українським агрегатором запустили в космос.

Фото: facebook.com/DNcustomsUA.

Підтримай ШоТам

Читати далі

Технології

У Запоріжжі на мосту через Дніпро завершили монтаж вантових канатів (ВІДЕО)

Опубліковано

Підтримай ШоТам

Мостобудівники у Запоріжжі змонтували передостанню секцію низової частини вантового мосту через річку Дніпро.

Про це повідомили у пресслужбі Укравтодору.

Транспортування секції з будмайданчика № 1 в районі Кривої бухти до споруди № 10, а також монтаж конструкції здійснювались за допомоги несамохідного плавучого крану LK-800 Захарій.

Сильний вітер трохи забрав часу на встановлення секції, проте мостобудівники впорались з завданням й з точністю змонтували проліт.

Читайте такожПідриває Tik-Tok та закохує в науку. Як Гліб Репіч змінює уявлення школярів про хімію

Зазначається, що ансамбль мостів через річку Дніпро у Запоріжжі дедалі ближче до фінішу. Уже завершено монтаж останнього ванту. З найвищих пілонів України натягнули 48 металевих канатів.

Загальна довжина усіх вантів становить 6406,6 м. Кожен погонний метр цих повністю закритих оцинкованих металевих канатів важить 55,5 кг.

Читайте такожВід заборон до сучасності. Що ти знаєш про українську мову? (ТЕСТ)

Ванти складаються з круглопрядного осердя і п’яти шарів Z-подібних дротів. На одному кінці ванту – вилочний анкер, а на іншому – циліндровий.

«Ванти спеціально для мосту у Запоріжжі замовили на швейцарському виробництві 2021 року. Контролювали процес монтажу вантів Служба автомобільних доріг, інженери незалежного технічного нагляду ІС Consulenten та провідні спеціалісти ДП «ДерждорНДІ»,» – йдеться у повідомленні.

Читайте такожРечі, що побували на Евересті та в Антарктиді. Як бренд Turbat виводить Україну на світовий ринок туристичного спорядження

Наголошується, що монтаж вантів – надзвичайно складний та точний процес.

Як монтували ванти?

Заводили кожен вант симетрично по обидві сторони від пілона, починаючи з вант нижнього ярусу. Анкер підготовленого каната за допомогою баштового крана TEREX підіймали до відповідної анкерної ніші та фіксували там.

Другий анкер ванти за допомогою автомобільного стрілкового крана знімали з технологічного візка та монтували до прогонової будови.

Читайте такожПочни з органіки. Що таке компостування та чому воно рятує нашу планету

Точність вимірювання кожної деталі процесу не менш важлива – похибка не повинна перевищити +/- 10 мм. Для виконання таких точних вимірювань була створена спеціальна геодезична служба генпідрядника.

Про міст

Вантовий міст входить до складу Автотранспортної магістралі через ріку Дніпро в м. Запоріжжя. Він складається з 6 транспортних розв’язок та 27 штучних споруд. Протяжність ансамблю становитиме понад 9 км. Об’єкт – флагман Національної програми відновлення мостів. Відкрити рух першим проїздом вантового мосту планують вже до кінця 2021 року.

Нагадаємо, показали будівництво пілонів нового мосту через Дніпро у 3D.

Як ми повідомляли раніше, на Закарпатті завершують будівництво 470-метрової підпірної стіни біля дороги.

Фото: facebook.com/Ukravtodor.Gov.Ua.

Підтримай ШоТам

Читати далі

Технології

Модернізовані українські БТР-4 вперше залучають до міжнародних навчань Combined Resolve

Опубліковано

Підтримай ШоТам

Сучасна броньована техніка, виробництва Харківського конструкторського бюро ім. О. Морозова вперше буде представлена на цьогорічних багатонаціональних навчаннях Combined Resolve у Німеччині.

Про це повідомили у пресслужбі Укроборонпрому.

Йдеться про БТР-4Е, ремонтно-евакуаційну машину БРЕМ-4РМ і санітарно-евакуаційну машину БММ.

БТР-4Е – українська розробка, що виготовляють серійно та постачають до підрозділів Збройних Сил і Нацгвардії. На бронетранспортері встановлено незаселений бойовий модуль «Парус» з блоком озброєння, стабілізованим у двох площинах. Це 30-мм гармата 3ТМ-1, 30-мм автоматичний гранатомет КБА-117, кулемет КТ-7,62-мм і протитанковий ракетний комплекс з дистанційним управлінням. З 2014 року БТР-4Е надходить у бойові підрозділи, які стримують російську агресію на  сході країни. На базі бронетранспортера створено групу машин, зокрема БРЕМ-4РМ і  БММ.

До Combined Resolve XVI залучено військовослужбовців зведеної механізованої роти 92-ї механізованої бригади та Сил спеціальних операцій ЗС України. Варто додати, що своїх фахівців на навчання відрядив і ХКБМ. Вони виконуватимуть технічний нагляд і обслуговування броньованих машин.

Читайте також«Військові теж бояться стоматологів». Як лікар з Одещини Анатолій Стодола рятує зуби українських бійців на передовій

Під час Combined Resolve XVI наші армійці увійдуть до складу американського батальйону сил BLUFOR, зокрема до підрозділів розвідки, планування та логістики штабу. Під час навчань особлива увага приділяється управлінню багатонаціональними силами та плануванню їхніх дій під час пересування, розгортання тощо.

Нагадаємо, Харківський завод модернізував танк Т-64БВК.

Фото: ukroboronprom.com.ua.

Підтримай ШоТам

Читати далі

Шопочитати

Суспільство13 години тому

Як відкрити бізнес у 18 років? Історія студентки з Івано-Франківська, яка в розпал пандемії почала готувати корисні смаколики

Після школи Михайлина Карпів пішла вчитися на кравчиню і навіть не здогадувалася, що зовсім скоро...

Суспільство2 дні тому

За плечима – Майдан та фронт. Історія волонтерки з Дніпра Аліни Михайлової

До Міжнародного дня волонтера розповідаємо історію Аліни Михайлової – однієї з багатьох людей, чиє життя...

Суспільство4 дні тому

Рідні сумнівалися в його «крейзі-ідеї». Історія смаколиків на проростках Ineo products, яка почалася з 400 гривень

Харків’янин Андрій Євтушенко ще зі студентських часів прагнув знайти роботу, яка буде приносити не лише...

Суспільство5 днів тому

Байкери-волонтери. Як львівська «МотоДопомога» підстраховує «швидку» та рятує травмованих у ДТП

Прибути на місце ДТП за лічені хвилини – ще той виклик для екстрених служб. Особливо...

Родина Свічинських Родина Свічинських
Суспільство6 днів тому

$2 млн за життя. Як порятунок малюка з Одеси перетворився на всеукраїнський рух допомоги дітям із рідкісною хворобою СМА

Навесні 2021 року родині Свічинських вдалося зібрати понад два мільйони доларів на порятунок сина. У...