Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Економіка

Українська компанія реконструювала 112 км автотраси в Іраку (ФОТО)

Опубліковано

Підтримай ШоТам

В Іраку успішно завершився міжнародний проект з реновації головної дороги країни – шосе №1. Частину проекту виконувала українська фінансово-промислова група Альтком, що спеціалізується на будівництві складних об’єктів транспортної інфраструктури. Фінансував масштабний проєкт Світовий банк.

Про це пише obozrevatel.

Щоб виграти тендер на участь у проекті, українській компанії довелося витримати конкуренцію. Спочатку намір поборотися за перемогу в тендері виявили близько 10 компаній, зокрема з Греції, Єгипту, Лівану, Туреччини та України.

До фінального етапу дійшла половина претендентів. Альтком вийшов впевненим переможцем і отримав генпідряд на ремонт 112 км вкрай важливої для Іраку дорожньої артерії, що з’єднує столицю держави – Багдад – з другим за величиною містом країни Басрою.

За словами керівника філії, чимало хто закидав, що пропозиція української компанії – це безумство, що за такі гроші реалізувати такий проект – неможливо. Але досвід українців показав: можливо все.

Про проєкт

Остаточна вартість проєкту становить близько 90 млн доларів.

Роботи стартували в 2016 році. І виконувати взяті на себе зобов’язання довелося у непростих умовах. Пандемія коронавірусу, локдаун, масові громадські протести, урядова криза і зупинка роботи порту, що унеможливила на певний період ввезення матеріалів, необхідних для дорожнього будівництва, які не виробляються в Іраку – все це ускладнило і дещо сповільнило реалізацію проєкту.

Читайте такожПіч з дровами й ліс навколо. Як «Хата-Майстерня» в селі на Прикарпатті рятує людей від міського шуму

Особливістю роботи в Іраку, зізнаються в компанії, серед іншого стали й кліматичні умови. Адже Басра офіційно визнана найспекотнішим містом на планеті. Саме тут регулярно фіксується максимальна плюсова температура, яка влітку нерідко перевищувала 50 градусів за Цельсієм. Тож роботи доводилося починати о 4 годині ранку і закінчувати до 11-12 години дня, коли спека ставала практично нестерпною.

Персонал дорожників

Це був перший об’єкт, що будувала компанія Альтком в Іраку. І на старті проєкт був повністю укомплектований співробітниками з України. Таке рішення було ухвалене, оскільки на початку не було впевненості, що на місці вдасться знайти достатню кількість кваліфікованого персоналу. Згодом у команду почали набирати працівників з місцевих, які добре себе зарекомендували. В Іраку це сприйняли позитивно. Українці залишилися переважно на керівних посадах.

Читайте такожСміттєві полігони Донбасу заповнені на 90%. Як місцеві активісти вирішують проблеми поводження з відходами

Соціальна складова виявилася вкрай важливою не лише для іракської влади, а й для чиновників Світового банку, який узяв на себе фінансування відновлення шосе №1. Уперше за свою багаторічну і дуже активну роботу в сфері дорожнього будівництва робили не тільки безпосередньо дорогу, але і незвичні супутні об’єкти.

Проєктом було передбачено також будівництво своєрідних КПП: у країні, де досить високий ризик терактів, ці об’єкти стали невід’ємною частиною життя.

Соціальні об’єкти на трасі

На генерального підрядника було покладено також обов’язок облаштувати вздовж дороги спеціальні майданчики для торгівлі. Так в Іраку піклуються про те, щоб дати можливість заробити на життя людям, що живуть в поселеннях уздовж трас.

Компанія побудувала спеціальні майданчики, де місцеве населення могло б вести свій бізнес, тримати маленькі магазинчики, майстерні. Це було прописано в контракті – спорудження соціальної придорожньої інфраструктури. Це пріоритет Світового банку – забезпечити якийсь зиск громадам, які проживають в безпосередній близькості до дороги. Щоб люди могли займатися підприємництвом, якимось ремеслом.

Читайте такожОдеська «Жіноча майстерня меблів»: про запуск бізнесу з боргами, сексизм і роботу «душевненько»

Безпосередньо робота над проектом тривала майже 4 роки. В Альткомі пишаються тим, що за цей час не допустили жодного нещасного випадку. Адже безпека є безумовним пріоритетом компанії в реалізації і управлінні проектом, що дозволило уникнути травматизму і проблем під час виконання робіт.

Українська компанія зуміла гарантувати безпеку як для своїх робітників, так і для учасників дорожнього руху.

Офіційно будівництво об’єкта завершилося в 2020 році – тоді відремонтовану дорогу урочисто відкрили за участі представників місцевої влади. А далі розпочався гарантійний період відповідальності. Всі недоліки, проблеми та пошкодження на об’єкті, які виникнуть або будуть виявлені протягом періоду відповідальності, генеральний підрядник зобов’язаний усунути за власний рахунок. При цьому контролює якість виконання робіт, а після – і готового об’єкта авторитетна інжинірингова компанія-супервайзер. Її, згідно з міжнародною практикою, також визначають за допомогою тендерів.

Репутація українців

І оскільки головним капіталом таких компаній є бездоганна репутація, яку вони заробляють десятками років – подібний підхід гарантує професіоналізм і об’єктивність. А позитивний вердикт інженера-супервайзера є високою оцінкою для компанії, яка проводила будівельні роботи.

Читайте такожСію-вію зеленесенькі: сім українських брендів, які роблять одяг, взуття та їжу з конопель

Безпосередньо на минулому тижні після проведення ретельної інспекції, під час якої професійна комісія протягом декількох днів прискіпливо вивчала побудовану дорогу – інспектор супервайзингової компанії написав замовнику будівництва, іракському автодору, офіційного листа, в якому рекомендував прийняти об’єкт в експлуатацію і підтвердив якість виконаних робіт.

Введення об’єкта в експлуатацію очікується найближчим часом.

У компанії розповідають, замовник вже зараз запрошує взяти участь в наступних тендерах, зокрема тих, що фінансуються на гроші Світового банку.

Нагадаємо, на київських дорогах замінять шість великих перехресть круговими розв’язками.

Як ми повідомляли раніше, на Тернопільщині відкрили рух відбудованим мостом через річку Сирет.

Усі фото: news.obozrevatel.com.

Підтримай ШоТам

Економіка

Як зводять шляхопровід між Кропивницьким та селищем Нове? (ФОТО)

Опубліковано

Підтримай ШоТам

Міст між Кропивницьким та селищем Нове у цементобетонні майже на половині.

Про це повідомили у Службі автомобільних доріг у Кропоивницькому у фейсбуці.

Зазначається, що дорожні роботи не припиняються ні на день. Зусилля зосереджені на в’язанні армокаркасу, ремонті та захисті колон.

Також триває підготовка до роботи з балками та встановлення деформаційних швів. Далі, в найближчі дні – влаштування опалубки консолі, монтаж бортового каменю та омонолічення тротуарних блоків.

Читайте такожВрятувати Карпатського буйвола. Як працює перша та найбільша буйволина ферма на Закарпатті

Відзначимо, що вперше за понад 40 років капітально ремонтують шляхопровід, що сполучає Кропивницький та селище Нове. Споруду доведуть до сучасних стандартів, аби та могла витримувати навантаження сьогодення, яке зросло в десятки разів від моменту проектування.

Проєкт капітального ремонту передбачає практично повну заміну несучих конструкцій. Зокрема, в ході робіт буде оновлено стійки, замінено балки прогонових будов, влаштування монолітної плити, шкафних стінок, деформаційних швів, двох шарів асфальтобетону.

Читайте також«Даємо другий шанс на життя». Подружжя з Києва створює інвалідні візки для тварин з усього світу

Також мостобудівники укріплять конуси, замінять перильне та бар’єрне огородження, нанесуть розмітку та змонтують освітлення. Проєктна вартість капремонту становить 81 788 161 грн.

Нагадаємо, дорожники на Одещині відремонтували трасу до кордону з Молдовою.

Усі фото: facebook.com/kr.ukravtodor.

Підтримай ШоТам

Читати далі

Економіка

Львів’янам вперше запропонували компенсацію за незручності через цілодобовий ремонт вулиці

Опубліковано

Підтримай ШоТам

У Львові вирішили розробити механізм компенсації мешканцям навколишніх будинків у зв’язку з цілодобовим режимом перехрестя вулиць Городоцької і Бандери.

Про це повідомили у пресслужбі міської ради.

На перехресті вулиць Городоцької і Бандери повністю оновлюють трамвайну інфраструктуру, за умови цілодобової роботи завершити ремонт планують до 15 листопада.

Читайте такожЯк виникла унікальна ініціатива фермерів «Смак Українських Карпат» (ВІДЕО)

Зважаючи на можливі незручності від нічної роботи ремонтників розробили механізм компенсації мешканцям навколишніх будинків.

Характер компенсації не уточнюється, відомо лише, що розробити цей механізм мають до 10 листопада.

Нагадаємо, почали будувати перший у Львові індустріальний парк.

Головне фото: city-adm.lviv.ua.

Підтримай ШоТам

Читати далі

Економіка

Україна подала заявку на проведення Всесвітньої виставки «Експо-2030»

Опубліковано

Підтримай ШоТам

Україна боротиметься за право проведення Всесвітньої виставки «Експо-2030» в Одесі.

Про це на своїй фейсбук-сторінці повідомив учасник делегації, директор департаменту інвестиційної та зовнішньоекономічної діяльності Одеської облдержадміністрації Роман Григоришин.

“Ми це зробили! Україна боротиметься за право проведення Всесвітньої виставки Expo-2030 в Одесі. Сьогодні наша делегація передала лист-заявку на участь у відборі країни-кандидата на проведення виставки саме в Одесі генеральному секретарю Міжнародного бюро виставок Димитру Керкетзесу”, — написав Роман Григоришин.

Читайте також: Лижі-водоходи та кепка для незрячих. Шість найцікавіших винаходів українців цього року

Зазначається, що Україна змагатиметься з Південною Кореєю, Італією та Росією.

Міжнародне бюро виставок прийматиме листи-заявки урядів країн до 29 жовтня 2021 року, а країну-переможця оберуть влітку 2023 року.

Довідка

Експо – одна з найпрестижніших виставок у світі, на яких країни-учасниці демонструють унікальність своїх культур, економічний і науково-технічний потенціал.

Нагадаємо, Нова пошта інвестує 1 млрд грн у будівництво сортувального термінала на Київщині.

Головне фото: decor.design.

Підтримай ШоТам

Читати далі