![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/87039251_834625930344695_3663698938478723072_o-e1582299214140.jpg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/87039251_834625930344695_3663698938478723072_o-560x600.jpg)
Суспільство
На Полтавщині відновили роботи з будівництва першої української бетонки (ФОТО)
Через теплу погоду на Полтавщині раніше стартував сезон продовження будівельних робіт на автошляху Н-31 #Дніпро_Решетилівка.
“Ми продовжуємо реалізовувати державний інвестиційний проект з реконструкції даної дороги. В кінцевому результаті буде збудовано майже 80 км дороги з цементобетонним покриття (по дві смуги в кожному напрямку)”, – йдеться в повідомленні пресслужбі дорожників.
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/86936092_834626063678015_368011330705162240_o-1200x899.jpg)
Наразі роботи виконують на обході м.Кобеляки та с.Красне Кобеляцького району. Робітники знімають верхній рослинний шар ґрунту, триває влаштування земляного полотна, геодезичне планування.
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/87000632_834626017011353_857962276206936064_o-1200x899.jpg)
Також зазначається, що на мосту через р.Ворскла триває будівництво опор.
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/87024936_834625883678033_698401131604213760_o-1200x899.jpg)
Нагадаємо, що траса Н-31 Дніпро – Решетилівка – перша в Україні бетонна дорога. Вона пролягає в Полтавській області, раніше мала позначення Р-52 та мала статус регіональної. Тепер їй надано назву Н-31 та статус національної. Дорога відходить від міжнародної траси М03/Е40 Київ-Полтава-Харків й сполучає столицю та Дніпро з Запоріжжям.
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2020/02/87166459_834625800344708_8640705761183268864_o-1200x899.jpg)
Читайте також: Бетонну дорогу на Полтавщині допомагає будувати унікальна машина
Дорогу роблять за новою технологією – з бетону. Її розширять до 4 смуг, загальна товщина покриття становитиме 1,5 метрів! Зокрема, нижній шар – закріплений та стабілізований ґрунт має товщину 70 см, шар цементоґрунту 30 см. Далі йдуть 18 см пісного бетону та 26 – важкого бетону. На поздовжніх та поперечних швах на глибині 13 см вкладаються армувальні елементи.
Суспільство
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/452814674_879120014239295_8203558141619662140_n.jpg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/452676036_879120060905957_3261875963164764234_n.jpg)
Суспільство
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/imgbig-5.jpg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/imgbig-1-3.jpg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/imgbig-2-2.jpg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/imgbig-3-1.jpg)
Суспільство
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/Znimok-ekrana-2024-07-26-o-5.59.45-pp-Velykyy.jpeg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/Znimok-ekrana-2024-07-26-o-5.59.57-pp-Velykyy.jpeg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/Znimok-ekrana-2024-07-26-o-6.00.10-pp-Velykyy.jpeg)
![](https://shotam.info/wp-content/uploads/2024/07/Znimok-ekrana-2024-07-26-o-6.00.18-pp-Velykyy.jpeg)
Хто працював над кліпом
- Знімальна група: команда відеопродакшену 2REC;
- Ідея: Євген Лисак та Олег Прозоров;
- Текст пісні: Олег Прозоров;
- Виконавець: Олег Прозоров;
- Оператор: Олександр Левченко;
- Помічник оператора: Артем Дулько;
- Режисер: Олег Прозоров;
- Актор: Євген Лисак;
- Монтаж: Євген Лисак та Олег Прозоров;
- Звукорежисер: Максим Кушнір.