Другий з шести споруджуваних в Одесі трамваїв Odissey вже готовий до виходу на маршрути міста, повідомляє “Пасажирський транспорт”.
Odissey є версією вже звичного одеситам частково низкопідлогового трамвая “Т3 КВП Од”, але відрізняється від них спеціально розробленим для Одеси дизайном.
Чому Odissey особливий?
Це частково низькопідлоговий вагон на основі кузова знаменитої “Татри-Т3” – подовжений на одну віконну секцію, і в якому трохи більше третини площі салону на середньому майданчику з низьким рівнем підлоги. Це зручно для пасажирів з обмеженими можливостями, для мам з дитячими візочками. І при цьому дешево і ефективно – оскільки можна використовувати ходові візки від тієї ж “Татри-Т3”.
У другому вагоні Odissey є деякі зміни, порівняно з першим, – нові сидіння в салоні. Вони менші за габаритами і обшиті комфортною для пасажирів тканиною. За рахунок цього в салоні відчувається простір.
Перший трамвай Odissey був презентований одеситам до дня міста в минулому році, а перевозити пасажирів почав восени 2018 року. Майже завжди він працює на маршруті №10.
“Це запатентований дизайн, такі трамваї будуть працювати тільки в Одесі”, – наголошують чиновники.
Вагон отримав ім’я героя давньогрецького епосу Одіссея (Odissey): назву обрали в рамках конкурсу серед 237 варіантів, запропонованих одеситами.
Новий трамвай уособлює стратегію розвитку Одеси “5Т”, в якій перша з п’яти букв “Т” означає “транспорт”. Зручнішою зробили і кабіну водія, оснастивши її зручним кріслом.
Щомісяця по трамваю
У процесі складання на різних стадіях виробничого процесу перебувають ще чотири вагони цієї моделі. Наступний обіцяють випустити в середині червня. Після отримання технічних умов на цю модель КП “Одесміськелектротранс” готове випускати щомісяця по одному новому трамваю подібного типу – одиночному або навіть подвійному.
Вартість кожного такого трамвая оцінюється приблизно в 6,6 мільйона гривень, з яких приблизно 5,3 мільйона вартує корпус вагона з електронною системою управління. Корпуси будує фірма “Політехносервіс” на базі заводу в місті Калуш, а система управління – чеського виробництва “Cegelec TV-Progress”, вона забезпечує майже дворазову економію електроенергії порівняно зі старою реостатно-контакторною системою на трамваях “Татра-Т3”.
