На пунктах пропуску “Тимкове” та “Слов’яносербка” Одеської області встановили системи автоматизованого контролю за переміщенням радіоактивних речовин та ядерних матеріалів. Про це повідомляє пресслужба ДПСУ.

“Відтепер на ділянці Подільського прикордонного загону в пунктах пропуску «Тимкове» та «Слов’яносербка» працюватимуть сучасні, високоефективні комплекси автоматизованого контролю за переміщенням радіоактивних речовин та ядерних матеріалів”, – ідеться у повідомленні.

Система радіаційного контролю деякий час буде працювати в тестовому режимі.

Чим це важливо

Реалізація зазначеного проєкту дозволить прикордонникам в обов’язковому порядку перевіряти під час перетину кордону осіб, вантажі та транспортні засоби на наявність ядерних та радіоактивних матеріалів.

Читайте також: “Верба” та “Зоопарк-3”: ЗСУ озброїлись новою технікою

Представники Департаменту енергетики США, національної лабораторії США «LANL», компанії «URS» та «Rapiscan» провели пусконалагоджувальні роботи та випробування комплексів.

Як це працюватиме

Завдяки встановленому комплексу охоронці кордону здійснюватимуть контроль за недопущенням незаконного переміщення через державний кордон джерел іонізуючого випромінювання, широкого спектру радіонуклідів індустріального та медичного призначення, природного походження та спеціальних ядерних матеріалів.

У Хмельницькому замінюють старі лампові світлофори на сучасні світлодіодні, які використовують значно менше електроенергії. До кінця року планують замінити всі, інформує місцевий сайт 0382.

“Днями на вул. Проскурівського підпілля, поблизу входу у парк культури і відпочинку імені М. Чекмана, замінили старий світлофор на сучасний світлодіодний. Це дозволить у сонячну погоду чіткіше бачити сигнал світлофору й суттєво зекономити кошти на електроенергії”, – йдеться у повідомленні.

Загалом у Хмельницькому 118 світлофорних об’єктів, на яких влаштовано 1359 світлофорів, з них 775 транспортних і 584 пішохідних. Наразі у місті вже є 1287 світлодіодних світлофорів.

«До кінця року залишилося замінити ще 72 лампових світлофори на 6 об’єктах. Зокрема, 3 світлофори (2 транспортних і 1 пішохідний) на вулиці Волочиській (поблизу ЗОШ №20), ще 2 на вулиці П. Мирного, 4 на перехресті вулиць Західно-Окружної і Качинського, на вулиці Проскурівського підпілля (Паркова-2), 16 (8 транспортних і 8 пішохідних) на перехресті вулиць Грушевського і Гагаріна та Грушевського і Європейської й на інших вулицях міста», – розповів начальник дільниці автоматизованої системи керування дорожнім рухом КП по будівництву, ремонту та експлуатації доріг Юрій Ковбич.

У Державному меморіальному музеї Михайла Грушевського у Львові створили проєкт доповненої реальності. Відтепер можна віртуально мандрувати всіма приміщеннями дому Грушевських, “оживлювати” експонати з листівок, передає Укрінформ із посиланням на сюжет Zaxid.net.

Як це зробили

Найперше львівські IT-фахівці відсканували саму будівлю – зовні й усередині, використавши для цього кілька технологій.

“Зробили геодезію, після чого було сканування 3D-сканером самого фасаду будинку, потім сканування всередині кожної кімнати. І останній етап — це була фотограмметрія, тобто фотографування, коли вже на оцю модель наклали світлини”, – розповів учасник проєкту Роман Метельський.

Як відвідати віртуальний музей

Для віртуальної екскурсії треба завантажити на смартфон чи планшет безкоштовний додаток DMH Lviv AR і навести камеру на листівки, які роздають у музеї. Так, можна заглянути у кожну кімнату, навіть туди, куди відвідувачів музею не впускають.

“Можемо потрапити у підвали, на горище, у кабінет директора, у канцелярію. Тобто там, де не ходять відвідувачі”, — розповіла координаторка проєкту, вченасекретарка музею Софія Легін.

Відскановані раритети

Окрім того, в межах проєкту відсканували понад 20 раритетів, особистих речей Грушевських – треба навести смартфон на листівку, і зображення стає об’ємним. Так можна побачити пам’ятник Михайлові Грушевському, горнятка, підсвічник, порцеляну, печатки часів УНР.

“До прикладу, один із відсканованих експонатів – куманець – належав не просто Михайлові Грушевському, а його батькові Сергію Федоровичу. Така родинна реліквія”, — зауважила Легін.

Читайте також: Створили першу в усій Україні віртуальну екскурсію (ВІДЕО)

Чим важливий проєкт

Творці проєкту зазначають, що він дає змогу потрапити у музей, не виходячи з дому. Насамперед, це буде корисно для людей з інвалідністю або тим, кому більше до вподоби мандрувати віртуально.

“Інновація полягає в тому, що музеї починають говорити з сучасними молодими людьми їхньою мовою. Ми не розказуємо: ось колись було так чи так – на тобі твій телефон, в якому ти живеш, вивчай експонат”, – додав Роман Метельський.

Нагадаємо, на Львівщині відтворили давнє городище в 3D-форматі.

В Одесі патрульні катери Військово-Морських Сил ЗС України «ISLAND» Р190 “Слов’янськ” та Р191 “Старобільськ” успішно пройшли перші ходові випробування після тривалого транспортування на борту вантажного судна «Ocean Freedom». Про це повідомляється на сторінці ВМС ЗС України.

“На прикладі підготовки екіпажів катерів типу «Island» ми будемо готувати весь корабельний склад, щоб максимально наблизитися до стандартів НАТО і приймати участь у всіх спільних з Альянсом завданнях, – відмітив керівник національного флоту адмірал Ігор Воронченко. – Наступним етапом стане озброєння катерів – процес який ми зможемо втілити в життя в найближчій перспективі”.

Коли увійдуть до складу ЗСУ

Після усіх випробувань патрульні катери Р190 “Слов’янськ” та Р191 “Старобільськ” включать до складу Військово-Морських Сил Збройних Сил України, де під командуванням українських екіпажів катери розпочнуть чергування із забезпечення морської безпеки у водах Чорного та Азовського морів.

Нагадуємо, що укомплектування бойовими одиницями такого класу є поетапним нарощуванням бойових спроможностей Військово-Морських Сил Збройних Сил України, таке рішення є найбільш реалістичним з точки зору балансу ефективності-вартості. Завдяки своїй швидкості, маневреності і озброєнню, такі катери здатні виконувати значний спектр завдань, які притаманні класичним надводним кораблям.

Технічні характеристики

Патрульні катери типу Island — швидкохідні судна для берегової охорони, можуть розвивати швидкість до 54,6 км/год. На його озброєнні є автоматична артилерійська установка Mk 38 Mod 0 Bushmaster калібру 25 мм і два кулемети М2НВ калібру 12,7 мм. Катер також обладнаний радіолокаційною станцією, на його борту є моторний човен.

Раніше ми писали про те, що українські прикордонники отримають 20 нових патрульних катерів.

Троє українців із Дніпра переобладнали стареньку “Таврію” на електрокар і проїхали 3,7 тис. кілометрів до Берліна і назад. Бензинову “Таврію” перетворили на електромобіль за 4 місяці ентузіасти Олексій Полтавець, Володимир Карпенко та Кім Чен Бау, передає ecotown.com.ua з посиланням на ТСН.

“Встановили акумулятори потужністю 55 кінських сил, яких вистачає, щоб розігнатися до 110 кілометрів за годину, – розповідають ентузіасти. – Загалом вклали 5 тисяч доларів”.

Як їхали?

На одній зарядці електромобіль може проїхати до 300 кілометрів, ще 200 км – завдяки пауер-банку, розповідає Олексій Полтавець.

«Їхали через Київ, Рівне, Львів, а тоді через Польщу – на Берлін, – каже він. – Кордон пройшли добре і все тривало за планом, але в Польщі машина застрайкувала».

Читайте також: “Електро-Богдан” та “Електро-Газель”: студенти роблять з маршруток електрокари. Як?!

Довелося замінити коробку передач, щоб дістатися до Берліна, пригадує Кім Чен Бау. “Заїхали на заправку – масло витікає, стружка – хлопці панікують: все, додому, – розповідає він. – У Польщі “Таврій” немає взагалі, однак у Варшаві знайшли одну списану модель з робочою електричною складовою».

В Україні найкраще

Найзручніша мережа електрозарядок виявилася в Україні.

“В Україні завдяки розгалуженій мережі електрозаправок дуже зручно їхати, – розповідає Олексій Полтавець. – Проблеми почалися в Німеччині: від кордону до столиці немає жодної зарядної станції, зате в Берліні їх встановили багато”.

У німецькій столиці український електрокар заряджався по сусідству з авто відомого бренду. Дипломати з посольства України з цікавістю розглядали салон електричної «Таврії». А от німців український саморобний електроавтомобіль шокував, згадує Кім Чен Бау. 

Це вже другий, поліпшений автомобіль ентузіастів з Дніпра. “Якщо ми, троє хлопців, зібрали в гаражі машину, котра може доїхати до Берліна, то й у вас все вдасться! – наголошують вони. – Плануйте, мрійте, реалізовуйте!”.

Туреччина готова допомогти Україні у будівництві кораблів класу «корвет». Це питання з турецькою стороною обговорили представники Міністерства оборони України під час проведення Міжнародної спеціалізованої виставки «Зброя та безпека – 2019». Йдеться про поновлення Державної цільової оборонної програми будівництва кораблів класу «корвет» за проєктом 58250, повідомляє АрміяInform.

“На сьогодні ми маємо проєкт, де передбачено значну кількість комплектовання іноземного виробництва, зокрема і озброєння. І не всі іноземні постачальники готові повертатися до реалізації цього проєкту через неритмічне фінансування або на невигідних для нас умовах”, – розповів начальник управління ВТП та формування ДОЗ Департаменту військово-технічної політики, розвитку озброєння та військової техніки Міністерства оборони України полковник Владислав Шостак.

Що пропонує Туреччина?

За словами офіцера, Туреччина та США зі свого боку готові надати пропозиції щодо комплектування корабля відповідними системами озброєння, живучості, двигунами тощо. Турецька сторона також висловила готовність побудувати головний корабель для України, а в перспективі – і корвети для власних збройних сил за цим проєктом.

На сьогодні треба ухвалити необхідні рішення щодо програми корвета та її відновлення. І перше що треба зробити – визначити головного виконавця, тому що ПАТ «Чорноморський суднобудівний завод», де нині перебуває недобудований корпус першого українського корвета, виставлено на продаж за рішенням Господарського суду Миколаївської області. Тож наразі тривають пошуки іншого підприємства, яке б гарантувало продовження будівництва корабля, щоб укласти з ним відповідний контракт.

Що варто знати про проєкт?

Корвет проєкту 58250, або Володимир Великий, — перспективний багатоцільовий бойовий корабель, розроблений миколаївським державним підприємством «Дослідно-проектний центр кораблебудування» для потреб Військово-морських сил України.

За даними видання “Сьогодні”, активне проєктування цього новітнього українського корабля почалося ще 2007 року. Передбачалося побудувати корвет, здатний здійснювати походи дальністю до 4000 миль. Це дозволяло кораблю діяти за межами Чорного моря.

Корвет почав будуватися 2011 року на Чорноморському суднобудівному заводі (ЧСЗ) у Миколаєві. Проект передбачав широку кооперацію вітчизняних і зарубіжних підприємств, оскільки самостійно Україна не здатна побудувати такий корабель.

Корвет передбачалося озброїти артилерійським, торпедним і ракетним озброєнням, а також забезпечити вертольотами. Але навіть після початку будівництва до проекту вносилися зміни. Варіант співпраці з РФ відпав 2014 року, після початку російської військової агресії на територію нашої країни. Нарешті корвет вирішили оснастити французькою протикорабельною ракетою (ПКР) Exocet, 76-мм італійським корабельним автоматичним знаряддям OTO Melara, 35-мм автоматичними зенітними гарматами швейцарської компанії Oerlikon, а також франко-італійськими торпедами MU90.

Вартість головного корабля проєкту оцінювалася приблизно в 250 млн євро. Спочатку перший корвет планувалося здати замовнику наприкінці 2012 року, потім до 2021 року побудувати чотири таких корабля, а до 2026-го мати вже 10-12 новітніх українських корветів. Однак через нестачу фінансування апетити скорочувалися, а терміни здачі неодноразово переносилися.