Суспільство
Якою буде північна об’їзна дорога Львова
На Львівщині збудують швидкісну трасу: наприкінці 2019 року уряд погодив кредит Європейського інвестиційного банку на будівництво північної обїзної Львова. Північна об’їзна дорога Львова, про яку говорять вже понад двадцять років, мають розпочати у 2021-му, пише TvoeMisto.tv.
Що відомо про будівництво?
Як розповів керівник Служби автодоріг Львівщини Олег Береза, проєкт затягнувся через відсутність реальних грошей на будівництво та затримку з виготовленням проєкту. Тепер же очікують, що він пройде експертизу вже в лютому, після чого розпочнуть тендерні процедури.
«Уже підписані угоди на фінансування, наданий кредит від Європейського банку реконструкції та розвитку, від Європейського інвестиційного банку на 250 млн євро під 1% річних. Треба щоб проєкт пройшов всі відповідні стадії. Також мають бути останні громадські обговорення, у людей є запитання до проєкту», – каже він.
Замовником будівництва буде «Укрдорінвест» – спеціалізована компанія «Укравтодору», яка займається проєктами, що фінансуються міжнародними організаціями. Водночас ЄБРР та ЄІБ повинні призначити своїх інженерів та консультантів, які будуть проводити технічний нагляд і контроль за використанням коштів. Безпосередні роботи планують розпочати у 2021 році.
Читайте також: Показали, як триває будівництво наземного переходу на київській трасі
Якою буде дорога?
Дорогу будуватимуть упродовж чотирьох років та відкриватимуть у два етапи: від Бірок до Гряди та від Бірок до Запитова. Дворівневі розв’язки на перетині з іншими трасами планують збудувати у Бірках, Гряді та біля Запитова, тобто на перетині з дорогами Київ – Чоп, Львів – Рава-Руська та Львів – Краковець.
На дорозі обіцяють забезпечити повний безпековий комплекс: вона матиме по дві смуги у кожному напрямку, огородження, аби на неї не могли вийти люди чи звірі, сім мостів, три шляхопроводи. У місцях дворівневих розв’язок буде освітлення. А у населених пунктах – шумозахисні екрани від 2,5 м до 4 м заввишки.
Дорога матиме цементно-бетонне покриття товщиною 26 см. Така дорога, запевняють посадовці, має більший гарантійних термін, є стійкішою, але потребує специфічного обслуговування. У Львівській області таких доріг ще немає. Чи буде вона дорожчою в обслуговуванні – покаже тільки практика.
Які прогнози?
Північна об’їзна дорога Львова має розвантажити південну, якою вже зараз, за словами Олега Берези, щодня проїжджає 23 тис. машин, а за 10 років прогнозують, що по ній їхатимуть 35 тис. машин.
Олег Береза називає кредит дуже вигідним, адже його доведеться виплачувати під 1% річних упродовж 10 років.
Про виставка
Про Софію Київську
Про збірку
«Я просто хотіла, щоб якась мама плакала менше, ніж я»: як Вікторія Наумович змінює життя молоді з інвалідністю у своєму місті
«Настя народилася передчасно. Зовсім крихітна — 1 кілограм 100 грамів. Ми одразу розуміли, що будуть...
Врятувати поліських коней: як на Київщині відновлюють українську породу та створюють простір автентичних ремесел
Маленький кінь, більше схожий на поні, невибагливий у їжі та лагідний. Саме такі тварини здавна...
«Без цього бренду не було б мене». Як соціальний бізнес Ohra Home об’єднує матерів дітей з інвалідністю
У житті Юлії Бігун багато різних сфер: сім’я, робота в проєкті з гуманітарного розмінування України,...
Виготовляє «гівняні» прикраси з пташиного посліду. Це історія арт-активістки, яка живе з голубом
Свого першого голуба Валеру вона побачила в закинутій квартирі майже бездиханним пташеням і врятувала. А...