Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами
03.00 12 12 18.still007 03.00 12 12 18.still007

Технології

Як українська компанія лагідно електромобілізує Україну

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Українська компанія ТОКА з 2015 року розвиває мережу заправних станцій для електромобілів з будь-яким типом зарядки. Україні не вистачає розвиненої для електротранспорту інфраструктури, тому ТОКА взялись за вирішення цієї проблеми

Все починалося з двох засновників і 20 станцій

Все починалося з двох засновників і 20 станцій, а сьогодні півтора десятки співробітників обслуговують 75 станцій і понад 2 000 клієнтів.

“Для порівняння: кількість зареєстрованих електромобілів Києва та області на початок серпня 2018-го складала 4 000 одиниць. Втім, ТОКА працює не лише у столиці: станції є в Одесі, Ужгороді, Тернополі, Львові, Краматорську та Новограді-Волинському, і «далі буде»”, – зазначають у компанії.

“Весь світ переконався у тому, що споживання має бути “розумним” і відповідальним, і електромобільність — саме про це”, – наголошує директор ТОКА Стефан Благовісний.

За його словами, головна мета компанії — дати поштовх електромобілям в Україні.

Чому електромобілі?

Дружні до довкілля автівки допомагають зменшувати негативний вплив людини на довкілля.

Окрім того, для більшості українців головним аргументом на користь електромобіля є економія. 100 км дороги на електромобілі обійдуться приблизно в 40 грн, що в рази дешевше за ту саму відстань на машині з ДВЗ.

Читайте також: Україні стрімко росте кількість електрокарів: які моделі популярні?

Зручність у використанні електростанцій

ТОКА розробила дружній інтерфейс як станцій, так і програмного забезпечення.

“Наше обладнання виробляється в Україні, воно повністю сертифіковане і безпечне для будь-якого електромобіля”, – наголошує очільник компанії.

Модульність конструкції ТОКА дозволяє задовольнити будь-які потреби і власників електромобілів, і суб’єктів, які хочуть встановити станцію. Її можна побудувати з потужністю від 10 до 60 кВт, для комерційного використання або ж вуличну, доступну для всіх.

“75 працюючих сьогодні станцій можуть одночасно заряджати понад 150 електромобілів”, – додає Стефан Благовісний.

Мобільний додаток та безпечна безконтактна оплата

Користуватися зарядною станцією можна через мобільний додаток або через картку клієнта, яка видається безкоштовно і поповнюється в терміналі самообслуговування. У мобільному додатку можна побудувати найкоротший маршрут до станції зарядки, перевірити, чи вільна станція, дізнатися, як триває зарядка машини і побачити статистику по статусу зарядки.

Читайте також: Дві українські траси обладнають електрозаправками

Користувач, який вперше під’єднується до станцій ТОКА встановлює додаток через QR-код із самої станції, поповнює внутрішній рахунок програми і оплачує зарядку.

Важливий нюанс — дані кредитної картки не вводяться напряму в додаток, і це підвищує безпеку банківських даних. Також можна поповнювати картку ТОКА — це зручно для декількох власників одного автомобіля або ж для безлічі непередбачуваних і дивних ситуацій, коли смартфону з додатком немає під рукою, а зарядити електромобіль потрібно вже зараз.

“Ми маємо цілодобовий call-центр, бригади підтримки, які можуть за 2 години дістатися до локації з виявленою проблемою. Самі зарядні станції увесь час моніторяться онлайн, відслідковують власну дієздатність і «вміють» повідомляти про виявлену помилку. Завдяки віддаленій діагностиці команда, яка виїжджає до станції, вже знає, що саме потрібно полагодити”, – зазначають у компанії.

Матеріальна доступність

Відрізняє зарядки ТОКА і вартість. Кожен із наших партнерів, який встановлює зарядну станцію, має можливість встановлювати власні тарифи. Є додаткові пільги для корпоративних клієнтів. Якщо електромобілі заряджаються вночі, тариф знижується на 25%. І взагалі, вартість нашого обладнання на 40% нижча за світові аналоги.

Ще одна перевага — технологія «розумного» перерозподілу потужності між конекторами в зарядній станції. Наприклад, сумарна потужність станції 22 кВт і кожен порт видає 7 кВт. Але якщо на зарядку приїде електромобіль, який витримує більшу потужність, від може зарядитись швидше, якщо інші конектори вільні.»

Читайте також: Як перетворити Таврію на електромобіль та зекономити 6 тис. грн на паливі

Переможці програми від ЄБРР

ТОКА стала одним з переможців програми Кліматичних Інноваційних Ваучерів, що впроваджуються в Україні ГО Greencubator, започатковані в рамках програми ЄБРР «Центр передачі технологій і фінансів у сфері зміни клімату» (FINTECC) за фінансування Європейського Союзу.

Грант, який ТОКА отримала в рамках програми, допоможе оновити протокол зарядної станції, отримати сертифікацію Євросоюзу та оптимізувати обладнання.

Компанія допрацювала програмне забезпечення, що дозволяє клієнтам інших мереж користуватися станціями зарядки TOKA, а власним клієнтам співпрацювати з аналогічною інфраструктурою навіть за кордоном. Фактично, оновлена технологія робить електромобілі виїзними за кордон, а Україну — більш дружньою до гостей на електромобілях з інших країн.

Відео дня
Реклама

Технології

Турецький дрон Akinci з українським двигуном встановив новий рекорд висоти (ВІДЕО)

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Турецький БПЛА Akinci, створений компанією Baykar Makina, на якому встановлено двигун українського виробництва, встановив новий рекорд висоти.

Про це повідомив технічний директор Baykar Makina Сельчук Байрактар у Twitter.

«Akinci знову побив свій національний авіаційний рекорд висоти: 45 118 футів (13 кілометрів 752 метри – ред.)», – йдеться у повідомленні.

Попередній рекорд БПЛА Akinci встановив у квітні 2022 року, здійснивши політ на висоті 35 тисяч футів (майже 10,7 кілометрів).

Про Akinci

Як пише Мілітарний, важкий безпілотник Akinci здійснив перший політ у грудні 2019 року та після того розпочались випробувальні польоти його прототипів за різними програмами. Перший серійний безпілотний літальний апарат Akinci здійснив дебютний політ у травні 2021 року.

Розмах крил БПЛА Akinci складає 20 метрів, максимальна злітна вага – 4500 кг. Очікуваний час польоту – до 24 годин. Серед номенклатури озброєння Akinci – керовані ракети та бомби, системи радіоелектроної розвідки та боротьби.

На різних версіях БПЛА Akinci встановлені різні за потужністю двигуни українського виробництва. Зокрема, йдеться про двигуни виробництва ДП «Івченко-прогрес» та АТ «Мотор Січ».

Нагадаємо, контррозвідка СБУ знищила опорний пункт РФ бойовим дроном.

Також ми повідомляли, що українські інженери Станіслав Баранцев та Валентин Матвієнко створили прототип розвідувально-бойового безпілотника «Бучанська пташка».

Фото: Міноборони Туреччини.

Відео дня
Читати далі

Технології

Zoom надає безкоштовний доступ до своїх сервісів українським університетам та профтехам

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Американська комунікаційно-технологічна компанія Zoom надає безкоштовний доступ до своїх сервісів українським університетам та профтехам.

Про це повідомив у телеграмі міністр цифрової трансформації Михайло Федоров.

«Zoom надає безоплатний доступ до своїх сервісів українським університетам та профтехам. Це дуже важливо під час війни, коли все навчання проходить в онлайні. Зараз деякі студенти захищають дипломні роботи в окопах, боронячи державу, а вчителі проводять уроки для школярів просто з бомбосховищ», — повідомив Федоров.

Також міністр зазначив, що технологічні гіганти продовжують підтримувати Україну.

Читайте також«Нехай гине залізо, а не наші люди». Як українська Аеророзвідка перемагає окупантів у «війні дронів»

Zoom Video Communications — американська комунікаційно-технологічна компанія з штаб-квартирою в Сан-Хосе (Каліфорнія), заснована у 2001 році. Надає послуги віддаленого конференцзв’язку з використанням хмарних обчислень. Zoom пропонує комунікаційне програмне забезпечення, що містить відеоконференції, онлайн-зустрічі, чат і мобільну спільну роботу.

Нагадаємо, на порталі Дія запустили нову послугу для підприємців.

Як ми повідомляли раніше, українцям дозволили безкоштовно здобувати другу профтехосвіту.

Фото: Depositphotos.

Відео дня
Читати далі

Технології

Українці створили розвідувальний дрон «Бучанська пташка»

Опубліковано

Підтримай ШоТам

ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.

Українські інженери Станіслав Баранцев та Валентин Матвієнко створили прототип розвідувально-бойового безпілотника «Бучанська пташка».

Про це пише DOU.ua.

Прототип безпілотника почали тестувати ще до повномасштабного вторгнення у Бучі, з чим пов’язана його назва.

Винахідники обіцяють, що «Бучанська пташка» зможе залишатися в повітрі на 5 хвилин довше, ніж професійний дрон DJI Inspire 2, тобто приблизно 30-32 хвилини. При цьому ціна буде скромнішою.

«Бучанська пташка» очікується у двох комплектаціях. Для атаки з повітря буде передбачено версію з підвісом для гранатометного боєприпасу ВОГ-25. Також буде доступним варіант для розвідки. Розробники планують використовувати у безпілотника камери із зумом 10x.

Перш ніж переходити до масового виробництва винахідники планують створити три безпілотні літальні апарати та передати їх українським військовим для тестів.

Розробники розповідають, що мають розписану фінансову модель: на перший місяць заплановано виготовлення трьох дронів.

«Ми вже знаємо, куди вони можуть поїхати, якщо задовольнять військових. Спілкуємося з бійцями з передової безпосередньо, які кажуть, що потрібно. Військові наводять приклади своїх задач, і ми модифікуємо дрон з урахуванням їхніх коментарів», — кажуть розробники.

Дрон може сконфігурувати будь-що: маршрути, автопілоти, режими швидкостей, за чим саме спостерігати тощо.

«Питання в тому, куди дрон повертатиметься. Зараз, судячи з коментарів деяких хлопців, окупанти спостерігають, куди саме прямує після завдання дрон, і потім луплять туди, якщо встигають. Це також можна сконфігурувати. Навіть зі стандартним софтом дрон підтримує повністю автоматизовану місію. Йому сказали: ти злітаєш звідси, а сідаєш кудись туди. І він це робить. Тобто хлопці можуть перебувати деінде», — додають українські інженери.

Дивіться відео: 15-річний підліток допоміг накрити колону окупантів на Київщині

Кажуть, що перебувають на на зв’язку з військовими, які безпосередньо є операторами дронів на передовій.

«Це, наприклад, у Миколаївській області 36-та ОБМП, 45-та артилерійська бригада, плюс хлопці під Ізюмом — у них були запити. Найімовірніше, після тестів перші «пташки» вирушать саме до них», — стверджують розробники українських дронів.

Нагадаємо, волонтери передали військовим надсучасний БПЛА-розвідник VECTOR за 7,1 млн грн.

Як ми повідомляли раніше, українська компанія Culver Aviation передала ЗСУ дрони власного виробництва на майже 30 млн грн.

Фото: dou.ua.

Відео дня
Читати далі

Шопочитати

Суспільство19 години тому

Мільйон на ровері. Як львів’янин проїхав 1500 км прифронтовими містами, аби зібрати кошти на ЗСУ

За чотири місяці українці знайшли сотні способів, як поєднати свої улюблені заняття та підтримку української...

Суспільство2 дні тому

У пам’ять про маму. Історія лікарки з Бучі, яка рятує літніх та маломобільних людей із прифронтових територій

Родину лікарки Оксани Мироненко війна застала вже двічі: вперше у Луганську, а цьогоріч – у...

Суспільство4 дні тому

«Нехай гине залізо, а не наші люди». Як українська Аеророзвідка перемагає окупантів у «війні дронів»

Учасники ГО «Аеророзвідка» кажуть, що багато хто з них має «два капелюхи». Вони одночасно є...

Суспільство6 днів тому

Равликовий бізнес в умовах війни. Кейс фермерів із Запоріжжя, які відновили роботу в рідному місті

Вікторія та Олексій Сорокіни почали розвивати родинну равликову ферму три роки тому. А за день...