Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Технології

Як бізнесу обійти черги на пошті? Тримайте лайфхак з Одеси

Опубліковано

12.10.2019

Ви звичайний підприємець і ви не хочете нічого вирішувати. Вам би просто відправити кілька посилок і бажано ще при цьому:

  • не стояти кілька годин у черзі на пошті;
  • не розбиратись із космічно складною онлайн-формою (так ніби ви запускаєте ці посилки на навколоземну орбіту);
  • не чекати ТТН (товарно-транспортна накладна – авт.) півжиття, іншу половину якого ви вже витратили на чергу на пошті. 

Із сервісом TTN Portal у малого та середнього бізнесу з’явиться можливість не витрачати дорогоцінний час. А все через те, що підприємець Кирило Соколовський пішов далі вигуків “Доколє!” – і вирішив цю проблему. Його інтернет-сервіс TTN Portal уже економить кілька годин на день підприємцям, що відправляють замовлення поштою – чи то “Новою”, чи то “Укрпоштою”. А обходиться це їм, скоріше за все, безкоштовно. 

 <strong>Кирило Соколовський</strong>

Кирило Соколовський

власник торгової марки Tushe, керівник онлайн-напрямку “Одесспродкомплекс” 

Разом з командою розробникiв створив сервіс TTN Portal, бо до цього втрачав на оформленні замовлень поштою по кілька годин на день 

Пробував розібратись з проблемою самотужки

Торгова марка Tushe – це понад 40 видів преміальних консервів, лідером серед яких є тушонка. Особливість Tushe у тому, що продаж наших продуктів відбувається не у супермаркетах, а через власний iнтернет-магазин та у соцмережах.

Коли я ще тільки починав займатися розкручуванням бренду в 2016 році, була одна проблема – я власноруч оформляв і відправляв всі замовлення. 

Поки замовлень було не так багато, в принципі, справлявся. Але от коли почала зростати кількість відправок, у мене йшло 2-3 години в день, щоб заповнити ТТН, зібрати посилки і відправити у відділенні “Нової пошти”. Дійшло до того, що я просто чекав своєї черги і диктував оператору відділення всі дані – у мене катастрофічно не вистачало часу. 

Так я почав шукати зручне рішення.

Перш ніж створити TTN Portal, Кирило спробував оптимізувати роботу з поштою із допомогою існуючих інструментів. Але з цього нічого не вийшло

Спроба № 1. Чесно спробував оформляти товарно-транспортні накладні онлайн через бізнес-кабінет “Нової пошти”. Скажу так: якщо людина сидить і займається тільки цим, то, в принципі, можна користуватися. Але якщо паралельно потрібно вирішувати купу інших завдань, то будь-яка, навіть незначна незручність у рутинній роботі жере багато часу.

Інтерфейс кабінету перевантажений всілякими функціями на зразок “Підняття вантажу на ліфт”! Агов, ця опція ні до чого, вона просто ігнорується звичайним відправником. Або ось ще віконце “Накладений платіж” – хочеться позначити один раз і забути про нього. 

Словом, частина опцій майже увесь час непотрібна. Але займає місце у інтерфейсі, роблячи його схожим на кабіну пілота.

Виходить, у мене в середньому йшло близько двох хвилин, щоб створити одну товарно-транспортну накладну в кабінеті “Нової пошти” – це якщо на швидкість працювати. А якщо охайно і з перевірками на точність – тоді усі чотири. Додайте до цього ще 30-40 хвилин на те, щоб просто відправити смс клієнтам з номерами ТТН.

Але, в цілому, я задоволений роботою “Нової пошти”: те, як за два роки вони практично повністю позбавились черг у своїх відділеннях, варте поваги. 

Спроба № 2. Після того, як мене розчарувала швидкість, з якою я оформляв відправлення у бізнес-кабінеті “Нової пошти”, я попросив програміста розробити модуль на базі платформи 1С( програма для автоматизації діяльності організацій – авт.) для кабінету “Нової пошти”. Але тут теж проблема: як тільки у “Нової пошти” трапляються незначні якісь зміни чи оновлення в коді, модуль перестає працювати, і потрібно йти на уклін до розробника знову. Сама по собі 1С – також нестабільна програма, там поломка на поломці і поломкою поганяє.

І ще один значний мінус – я не міг користуватися модулем з мобільного або планшета, був прикутий до ноутбука, немов до якоїсь галери.

Точка кипіння і створення сервісу

Ось це “З мене досить!” відбулося десь в середині 2018 року. Я постійно сидів на пороховій бочці, використовуючи модуль 1С. Тому що якщо раптом він зламався, то цілий робочий день коту під хвіст – мені треба було закатати рукава і разом з співробітницею сидіти і обробляти замовлення вручну.

Так народилася ідея створити сервіс, який спростив би підприємцям відправку замовлень через “Нову пошту”.

У мене була проста і зрозуміла проблема. Все, що було потрібно – таке ж рішення. Ми з програмістами побрейнштормили і розробили тестову версію TTN Portal.

Думай як підприємець

У хороших програмістів є один недолік – думають, ніби всі навколо такі ж круті у програмуванні, як і вони.

Моя команда хотіла ускладнити сервіс всілякими графіками, звітами і так далі. На цьому моменті завжди з’являвся я як підприємець і прибирав з сервісу всі непотрібні функції.

Адже перевантажений користувацький інтерфейс призводить до того, що велика частина клієнтів його просто не використовує, по-старому стоячи в живих чергах. І ось приклад: у тій же “Новій пошті” з усіх відправлень лише 1% оформляється через бізнес-кабінет – це їх офіційна статистика.

Як TTN Portal полегшить життя підприємцю та яка ціна питання

Буквально нещодавно наша команда друзів і партнерів завершила тестувати сервіс. TTN Portal тільки-но запрацював, а в нас вже є 50 користувачів. 

З усіх ідей для сервісу я залишив найкращі, і сьогодні через додаток можна:

  • масово створювати товарно-транспортні накладні;
  • автоматично розсилати клієнтам смски: з номерами ТТН, реквізитами на оплату тощо;
  • відстежувати накладені платежі;
  • відстежувати роботу кількох людей, якщо ви працюєте командою;
  • завантажувати записи щодо відправлень прямо із Excel. І, навпаки, експортувати усі дані з TTN Portal у формі таблиць.

Загалом, все, що залишається вам як власнику бізнесу – привезти товари безпосередньо до відділення.

Сьогодні через наш сервіс ви можете безкоштовно відправляти до 100 замовлень на день (а це – 3000 на місяць). Для інтернет-магазинів, у яких понад 100 відправлень на день, користування сервісом коштуватиме 600 грн/міс. Зовсім недорого, вважаю – враховуючи, що у магазина більше 3 000 відправлень товарів на місяць.

 І тільки власники Apple сумують в сторонці 

Все прекрасно у нашому сервісі – і адаптивний дизайн, і можливості. Прекрасно працює і з Android, і з iOS. Єдине що: власники пристроїв на базі iOS не зможуть скористатись опцією відправки SMS через телефон клієнта. Адже політика компанії забороняє програмам з браузера доступ до відправки SMS.

Але якщо ви власник iPhone, і вам так вже потрібна ця опція, завжди можна купити дешевий телефон з Android і використовувати його у якості робочого.

В планах – закохати в себе усі українські пошти

Моя ідея працює: чим більше відправлень підприємці оформляють через інтернет, тим швидше просуваються черги у відділеннях перевізника, тим більше часу у підприємця залишається на операційні завдання. 

Поки ми офіційно співпрацюємо з “Укрпоштою”. У планах – така ж співпраця із “Новою поштою”. Зараз ми якраз з’ясовуємо, що потрібно компанії – і які пропозиції ми могли б натомість запропонувати їм.

Але думаю, знайдемо точки дотику. Адже наш додаток допомагає бізнесу робити найголовніше: обробляти якомога більше замовлень якомога меншими силами.

Технології

Конструкторське бюро “Луч” представить оновлену версію українського протитанкового комплексу

Опубліковано

Уже в 2021 році державне підприємство “Державне Київське конструкторське бюро “Луч”планує презентувати модернізований варіант протитанкового комплексу “Стугна-П”. За словами Генерального конструктора-Генерального директора Олега Коростельова, практично всі вузли відомого українського протитанкового комплексу зазнають значних змін, передає defence-ua.com.

“Ми “Стугну” вже випустимо скоро. Я думаю, в наступному році це вже буде зовсім інший варіант “Стугни”, – повідомив очільник ДККБ “Луч” Олег Коростельов в ексклюзивному інтерв’ю Defense Express.

За його словами, практично всі складові вітчизняного комплексу зазнають певних вдосконалень та змін.

Читайте також: Попри карантин Львівський бронетанковий отримав 64 млн грн прибутку

“Він (ПТРК “Стугна-П”) буде вже взагалі в іншому вигляді – там будуть зменшені габарити, поліпшена ергономіка, забезпечено якість зображення, якість наведення й так далі”, – відзначив Олег Коростельов.

Нагадаємо, хоч ПТРК “Стугна-П” була прийнята на озброєння ЗСУ ще у 2011 році, масове постачання вітчизняного протитанкового комплексу, ракет та тренажерів для нього до війська почалося лише після вторгнення російських окупантів у 2014 році.

Фото: defence-ua.com

Читати далі

Технології

Попри карантин Львівський бронетанковий завод отримав 64 млн грн прибутку

Опубліковано

Держпідприємство “Львівський бронетанковий завод”, що входить до складу ДК “Укроборонпром”, за пів року отримало прибуток у розмірі 64 мільйони гривень.

Про це йдеться у повідомленні Укроборонпрому, передає Укрінформ.

Модернізують техніку для війська

Підприємство у І півріччі виробило продукції на 204 мільйони гривень та реалізувало продукції на суму майже 542 мільйона гривень.

За 6 місяців Львівський бронетанковий сплатив до бюджету податків, зборів та платежів у розмірі 29 мільйонів гривень.

На підприємстві – 690 працівників, середня заробітна плата у І півріччі складає 16 725,70 грн.

“Не зважаючи на карантинні обмеження, ми змогли не тільки виконувати виробничі плани з ремонту та модернізації бронетехніки, але й достроково передати відремонтовану техніку у війська в рамках контракту під державні гарантії. ЛБТЗ готовий до якісних змін та нарощення виробничих потужностей. Наразі наші конструктори та інженери працюють над освоєнням ремонту нових видів бронетехніки та розробляють варіанти її модернізації. Зокрема, у першому півріччі ми працювали над освоєнням капітального ремонту танка Т-80 – наразі триває дослідження технічного стану”, – заявив директор підприємства.

Читайте також: Українській армії передали відновлені Т-64 (ФОТО)

Що варто знати про завод?

ДП “Львівський бронетанковий завод” спеціалізується на виробництві, ремонті та модернізації бронетанкової техніки і запасних частин до неї, в тому числі: капітальний ремонт і модернізація танків Т-72, Т-64, Т-55, виготовлення та капітальний ремонт гусеничних пожежних машин ГПМ-72 та ГПМ-54, виготовлення броньованих ремонтно-евакуаційних машин (БРЕМ) “Лев” та “Зубр”, капітальний ремонт БРЕМ-1, інженерних машин розгородження ІМР-2 та броньованих машин розмінування БМР-1, ремонт танкових двигунів та комплектуючих.

Фото: armyinform.com.ua

Читати далі

Технології

У Львові запрацювала потужна швидкісна електрозарядна станція

Опубліковано

У Львові запрацювала потужна швидкісна електрозарядна станція. Як передає zaxid.net, на паркінгу ТРЦ Victoria Gardens компанія «Go To-U» відкрила першу швидкісну зарядку для електрокарів від «Leo green investments» (LGI).

Чим особлива станція?

Головна її перевага – це, звісно, потужність, проте відрізняється вона і візуальною частиною. Це, власне, не просто зарядки, а ціла станція, де можна спокійно поповнити енергетичні запаси автомобіля в будь-яку погоду, адже тут є накриття, яке захистить від опадів.

«Ми чітко розуміємо, що майбутнє зараз за електромобілями. Кожен намагається по-своєму позитивно вплинути на сучасний стан екології, тому обирає найзручніший для себе спосіб. Багатьох львів’ян від покупки електромобіля зупиняв той факт, що така машина потребує немало часу для живлення батареї, це однозначно був великий мінус, який ми сьогодні успішно залишили в минулому», – розповідає співзасновник компанії «Go To-U» та «Tesla Club» Назар Шимоне-Давида.

Зробити тест-драйв електростанції можна в будь-який час, головне – не забути скачати додаток «To-U» і обрати зручний час. Платформа забезпечує можливість без черг підживити автомобіль, адже зарядка завжди буде доступною тим, хто попередньо зарезервував її, тому можна впевнено планувати свій день і не переживати щодо незапланованих часовитрат.

Нагадаємо, паркувальні майданчики у центрі Києва почали облаштовувати зарядними станціями для електромобілів. Одна з перших запрацювала на вул. Б. Хмельницького, 6. 

Фото: tvoemisto.tv

Читати далі

Технології

У Львові розробляють перший мобільний додаток з українською класичною музикою

Опубліковано

У Львові працюють над розробкою першого в Україні музичного мобільного додатку з українською класичною музикою. Про це повідомляє espreso.tv.

Хто створює?

Зазначається, що творці –  музична агенція Collegium Management разом з Львівським органним залом  (зокрема в особах Івана Остаповича, Тараса Демка та Володимира Ольшанського) – мають на меті зібрати найкращі та найцікавіші зразки забутої української класики  і зробити їх доступними слухачам як в Україні, так і за кордоном.  Цікаво, що слухати професійні записи української класики і дізнаватися більше про українських композиторів у ньому можна буде безкоштовно. 

Як розповів директор музичної агенції Collegium Management, співдиректор Львівського органного залу Тарас Демко, минулого року він з однодумцями реалізували проєкт промоції української класичної музики  Ukrainian Live, залучивши до нього  яскравих музикантів та уклавши концертну програму з невідомих творів визначних українських композиторів, що з тих чи інших причин виявилися забутими. Тур охопив 13 міст України – Львів, Тернопіль, Хмельницький, Вінницю, Житомир, Рівне, Київ, Чернігів, Харків, Кривий Ріг, Дніпро, Кропивницький та Одесу – і мав успіх.

“Нам стало шкода це кидати, – згадує Тарас Демко, – тим більше, що систематично працюємо над створенням професійних записів та організацією концертів (зокрема української класики) вже близько десяти років.  Маємо близько ста унікальних записів і купу друзів, знайомих та партнерів, котрі нас у цьому активно підтримують. Отож народилася ідея створити такий додаток. Справа в тому, що в Україні немає платформи, яка давала би можливість цю класику цільово слухати та водночас отримувати  докладну і структуровану інформацію на тему. Формат YouTube чи Spotify – трохи не те, отож вирішили створити  власне – українське – місце для медитації: Ukrainian Live Classic  – дуже сучасне і зручне в користуванні”.

Читайте також: Музичний сервіс Spotify офіційно запрацював в Україні: яка вартість підписки

Новий погляд на українську класику

Велику консультаційну допомогу творцям Ukrainian Live Classic  надає їхній партнер – Галицьке музичне товариство. Саме за його порадою додаток пропонуватиме в осягненні жанрів та стилів української музики  звернути увагу, приміром, на український сентименталізм, про який у світі мало хто знає. Зрештою, як і на інші речі.  Скажімо, додаток запропонує інакше виконання Михайла Вербицького, ніж всі звикли. 

Коли презентують?

Публічна презентація проєкту UL Classic запланована на 15 жовтня. На ній вперше виконають  симфонію №1 першої української професійної жінки-композиторки Стефанії Туркевич ( 20-30-ті роки ХХ століття) Як обіцяють організатори, наступного дня після отримання запису він з’явиться у додатку. 

Цікаво, що організатори оголосили збір професійних записів невідомої української класики також серед виконавців. Уже відгукнулися Львівська національна філармонія, хорові капели “Думка” і “Дударик”, інші. Як цікаво і те, що професійні записи викладатимуться у додаток з дотриманням усіх авторських прав.

“Ми хочемо показати, – каже Тарас Демко, – що українська класика може задавати тон. Що з якісною і багато в чому несподіваною музикою і жити цікавіше та легше. Що класика без рамок – це справжня насолода і драйв”.

Фото: espreso.tv

Читати далі

Технології

Полтавчанин створив копію електричного пікапа Tesla

Опубліковано

Полтавець Ілля Крамер півтора року працював над своєю версією американського електрокара Tesla зі свого старого мікроавтобуса.

Про це пише pl.vgorode.ua.

Зазначається, що полтавчанин повністю розібрав автобус, створив проект нового авто, придбав метал, скло, затонувати його і прикрасив.

Ілля Крамер розповів, що ідея виникла, коли всі ми побачили в Інтернеті, як Маск створив таке диво.

Читайте такожЯк я створював Kabanchik.ua: ТОП-5 помилок стартапів та як їх уникнути

“Я дізнався, що в 2021-2022 роках вона вийде у виробництво. Тобто, її найближчим часом не купиш. Це по-перше. А по-друге, в мінімальній комплектації коштує 40 000 доларів, а в максимальній – 80 000 доларів”, – розповів автор копії електричного пікапа Ілля Крамер.

Це авто, яке зовні схоже на американський пікап, обійшлося Іллі в 8000 доларів. Працював хлопець над ним з грудня 2019 го. Основа автомобіля – тридцятирічний мікроавтобус.

Довжиною автомобіль – майже шість метрів, висотою – майже два метри. Розміри, каже Ілля, відповідають оригіналу американського електрокара.

Двері в машині автоматичні. Як і оригінал, українська копія має багажне відділення. А ось всередині автомобіль не схожий на американський пікап. Над машиною Ілля ще буде працювати. Потім, каже, автомобіль зареєструє і буде їздити по Полтаві.

Нагадаємо, на Львівщині сільський майстер створив океанську яхту.

Як ми повідомляли раніше, вінничанин змайстрував лежачий велосипед із водопровідних труб.

Усі фото: pl.vgorode.ua.

Читати далі

Технології

У Києві встановили на багатоповерхівці найпотужнішу в Україні дахову сонячну станцію

Опубліковано

У Києві на Троєщині, а саме на проспекті Шухевича, 30 встановили на багатоповерховому будинку дахову сонячну електростанцію потужністю 300 кВт.

Про це пише Еcotown.

За інформацією, проект реалізувало об’єднання співвласників багатоповерхового будинку спільно з компанією Аврора Терм.

Читайте такожЯк я створював Kabanchik.ua: ТОП-5 помилок стартапів та як їх уникнути

Інвестор відремонтував дах будинку з 14 під’їздами і побудував сонячну електростанцію. Відомо, що інвестор платить за оренду даху 40 тис. грн., яких вистачає, щоб оплатити електроенергію для місць загального користування – освітлення під’їздів, робота ліфтів і насосів у підвалі. Відповідно жителі отримують новий дах, його регулярний ремонт і здешевлення комунальних платежів.

Також згенеровану СЕС електроенергію інвестор продає за «зеленим» тарифом.

У під’їздах будинку використовується LED-освітлення, датчики руху, датчики відкриття дверей, центральний хаб.

Нагадаємо, українці створили домашню сонячну станцію у вигляді куба, яка встановлюється за день.

Усі фото: ecotown.com.ua.

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.