

Технології
В Україні створюють народну крилату ракету «Трембіта» (ВІДЕО)
Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
Українські конструктори розробляють малу крилату ракету «Трембіта», що має пульсуючий повітряно-реактивний двигун.
Розробкою займається команда волонтерів розробника Сергія Бірюкова.
Він розповів, що доступність технології виготовлення окремих компонентів ракети дозволяє почати їхнє масове виробництво, звівши нанівець загрозу знищення засобів виробництва точковим ракетним ударом з боку агресора.
Ракета призначається для ураження пріоритетних цілей, таких як засоби ППО, склади боєприпасів чи місця зосередження особового складу супротивника.
Читайте також: В Україні створили безпілотник «Ельф», що недоступний для ворожих РЕБ
Для цього є термобарична або комбінована уламково-фугасна бойова частина вагою 20 кг. Запуск можна здійснювати за допомогою пневмокатапульти або твердопаливного прискорювача.
Розробники відзначають, що ракета має достатню ефективну площу розсіювання та помітний тепловий слід, щоб розпізнаватися радарами супротивника як пріоритетна ціль. За задумом це змусить супротивника витрачати дорогі зенітні ракети на дешеві та масові «Трембіти», що виснажуватиме можливості засобів ППО.
Залпові пуски таких ракет дозволять перевантажувати та проривати протиповітряну оборону супротивника. Подібна тактика буде перевагою над ворогом.
Читайте також: Чи варто виходити на Etsy в 2023? Аналізуємо показники маркетплейсу
Також до переваг ракети винахідники відносять надійність. Її двигун простий у виготовленні, не має жодної рухомої деталі та працює на звичайному бензині. Значний шум роботи мотора буде супутнім психоемоційним фактором для особового складу підрозділів агресора.
Технічні характеристики ракети:
- Споряджена вага: 100 кг;
- Вага бойової частини: 20 кг;
- Дальність ураження: понад 140 км;
- Швидкість: понад 400 км/год;
- Максимальна висота польоту: 2000 м;
- Мінімальна висота польоту: 30 м;
- Двигун: 30 л.
Наразі розробники шукають більше людей у свою команду. Запрошують усіх: однодумців, партнерів, фахівців, підрядників та волонтерів.
Нагадаємо, в Україні створили робота-мисливця з дистанційним керуванням.
Фото: facebook.com/Biriukov.Sergii.

Технології

Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
У Києві оголосили перші електронні земельні торги.
Про це повідомив керівник цифрової трансформації Києва і заступник голови КМДА Петро Оленич.
«Ми продовжуємо цифровізувати сферу земельних відносин. Е-торги – це ще один важливий крок, який зробить процеси прозорішими, нівелює корупційні ризики і збільшить надходження до міського бюджету», – відзначив Оленич.
На аукціон з оренди виставлені перші три земельні ділянки, їхнє цільове призначення – для експлуатації та обслуговування паркінгів та автостоянок. Згодом список буде збільшуватися.
Докладно ознайомитися з лотами можна за посиланням.
Читайте також: Крізь очерет – до козацьких поховань, або Як я реанімувала міський трамвай №20 і розповідаю справжню історію Одеси
Нагадаємо, у Києві презентували новий цифровий сервіс «Електронний кабінет Захисника».
Раніше ми повідомляли, що Україна та Британія підписали історичну угоду про цифрову торгівлю.
Фото: sale.uub.com.ua.
Технології

Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
Студенти Київської політехніки у лабораторії механіко-механічного інституту створюють вітчизняний колінний протез.
Про розробку повідомили на фейсбук-сторінці КПІ ім. Ігоря Сікорського.
Студенти працюють із біоматеріалами, розраховують їх на міцність для того, щоб при переломі була фіксація – таким чином кістки зростатимуться.
Майбутні інженери у тандемі з хірургами-практиками досліджують та вдосконалюють апарати фіксації біомеханіки.
За основу для своїх розробок взяли апарат Єлізарова, який дозволяє продовжити або змінити форму пошкоджених кісток, а також — зберегти кінцівки у разі надскладних переломів.
«Лікарі говорять, як воно має працювати з точки зору анатомії, а ми – розраховуємо з точки зору інженерних кріплень та тиску», – кажуть розробники.
Результати досліджень вже застосовують на практиці.
«Взяти найкраще, прибрати найгірше та зробити ідеальний український продукт!» — кажуть майбутні інженери з Механіко-машинобудівний інститут, КПІ ім. Ігоря Сікорського.
У співпраці з лікарями інженери розробляють методи, що можуть відновити пошкоджені кістки.
«Наше завдання – за три роки створити технологію виготовлення протезів. Якщо у нас вийде розробити український протез та знайти виробника, який зможе виготовляти їх серійно, то ціна на такі протези значно впаде», — кажуть студенти.
Розробники кажуть, що в Україні запит на протези орієнтовно становить 50 тисяч на річ. При тому що закуповується лише 5 тисяч.
Планується використати технологію ЗД-друку для виготовлення протезу. Студенти сподіваються, що їхня розробка стане доступною.
Нагадаємо, Харківські хірурги вперше встановили біоінтегрований протез травмованому собаці.
Також ми розповідали, що на Львівщині почала працювати перша в Україні клініка з протезування.
Фото: kpi.ua.
Технології

Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
Львівський локомотиворемонтний завод виконав капітальний ремонт і модернізував локомотив ВЛ11-025.
Про це повідомили на фейсбук-сторінці заводу та опублікували відео.
Зазначається, що електровоз після ремонту готовий до використання і працюватиме у депо Мукачева на Закарпатті.
Читайте також: Активістки, науковиці та волонтерки. Хто вони – українки, які змусили весь світ говорити про нашу країну
Про електровоз
ВЛ11 — вантажний магістральний електровоз постійного струму, призначений для експлуатації на електрифікованих ділянках магістральних залізниць.
Уперше був випущений у 1975 році Тбіліським електровозобудівним заводом. Серійний випуск електровозів ВЛ11 розпочато у 1978 році. Завод випускав електровоз у двосекційному вигляді, проте він може бути сформований для роботи трьома секціями або по системі багатьох одиниць.
Про завод
Львівський локомотиворемонтний завод — машинобудівне підприємство. Здійснює ремонт електровозів змінного та постійного струму, а також є постачальником запасних частин.
Нагадаємо, презентували першу модернізовану електричку українського виробництва.
Раніше ми повідомляли, що в Україні завершили модернізацію пакистанського літака Іл-78.
Фото: скриншот із відео.