Суспільство
У Києві біля метро почали будувати платформу для зупинки Kyiv Boryspil Express
На станції метро “Видубичі” розпочалось будівництво платформи для зупинки Kyiv Boryspil Express. Про це повідомили у прес-службі Укрзалізниці.
Єдиний логістичний простір
“На Видубичах почали будувати платформу для зупинки Kyiv Boryspil Express. Видубичі уже зараз демонструють ріст пасажиропотоку і є потужним транспортним хабом столиці. Ми хочемо створити єдиний логістичний простір”, – йдеться у повідомленні.
Експреси до аеропорту будуть не лише робити зупинку на станції, а й інтегровані з автовокзалом і мати вихід до метро.
Це перший етап більш масштабної реконструкції даного транспортно-пересадочного вузла, його інтеграції з транспортною системою столиці, зокрема метрополітеном. Будівництво платформи на Видубичах дозволить уже до кінця 2019 року здійснювати там зупинку Kyiv Boryspil Express, як і планувалося під час запуску проекту.
Нагадаємо, залізничне сполучення станція Київ-Пасажирський — станція Бориспіль-Аеропорт було відкрите 30 листопада 2018 року.
Як придбати квиток?
Квитки на цей поїзд можна придбати в чотирьох кіосках самообслуговування, які розміщені на конкорсі над 14-ою колією в приміщенні залізничного вокзалу.
Читайте також: Укрзалізниця запускає здвоєний склад експресів до аеропорту Бориспіль
В Укрзалізниці заявили, що на цьому маршруті “вперше на залізниці буде нова технологія оплати проїзду” — безготівково, через спеціальні термінали.
“На цьому маршруті вперше на залізниці реалізована нова технологія оплати проїзду. Зокрема, на Центральному вокзалі в Києві та в Міжнародному аеропорту “Бориспіль” встановлено спеціальні термінали для продажу квитків за безготівкові кошти”, – повідомили у прес-службі.
Для купівлі квитка за готівку організовані дві спеціальні каси на Центральному та Південному вокзалах.
Також пасажири можуть розрахуватися за проїзд безпосередньо в поїздах за технологією, що вже вдало опрацьована в Київському метрополітені спільно з Ощадним банком України. Після тестування безконтактних систем оплати на поїздах до Міжнародного аеропорту “Бориспіль” ця технологія буде розширена на інші поїзди – приміські та далекого сполучення.
Розклад можна подивитися тут.
У скільки обійшлося будівництво?
Проект реалізували дуже швидко. Від затвердження Урядом до запуску першого потяга минуло лише 9 місяців.
Загальна вартість реалізованого проекту складає 480 млн грн. Якщо взяти до уваги ідею “Повітряного експресу” – аналогічного проекту, то на нього планували витратити понад 10 млрд грн.
Щоби запустити експрес, добудували до існуючої залізничної інфраструктури близько 4 км колії, звели залізничну естакаду довжиною 272 м над трасою M03 Київ – Харків. Ще збудували дві пасажирські платформи з павільйонами поблизу аеропорту та критий пішохідний перехід від платформ до терміналу D “Борисполя”. Залізнична станція поблизу аеропорту отримала назву “Бориспіль-аеропорт”.
Окрім цього, на станції Київ-Пасажирський реконструювали платформу біля 14-ої колії, з якої буде здійснюватися посадка та висадка пасажирів. Тут оновили освітлення та оздоблення, врахувавши потреби людей з інвалідністю (тактильні показники, ліфт та інше).
Для пасажирів цього експреса поруч збудовані дві зали очікування. Зала підвищеного комфорту облаштована кондиціонерами, тут встановлені сучасні телевізори, LED-освітлення, Wi-Fi. Зал очікування облаштований комфортними сидіннями, розетками для підзарядки мобільних пристроїв, також організована спеціальна зона для дітей. Вхід до зали здійснюється за наявності квитків на поїзд.
Суспільство
Суспільство
- Києві,
- Харкові,
- Одесі,
- середмістях Львова та Дніпра.
Суспільство
Тридцятирічна мрія, яка нарешті здійснилася
«Коли нам погодилися допомогти, то я ніяк не могла в це повірити. Я була дуже рада, що на наш сільський заклад хтось звернув увагу», — каже Світлана Грош.
«Ми привозили всі необхідні матеріали та закликали людей з села допомагати відновлювати ліцей. Шукали все необхідне, якісну металочерепицю замовляли аж з Дніпра. Дуже вірили, що школу вдасться відновити, бо вона має велике значення для нашого села. Я сам навчався у цих стінах, тому це місце мені дуже дороге», — каже староста села Лихачів Олександр Семенець.
Поєднали минуле з сучасним
«Спершу ніхто не вірив, що можна відновити школу, яка створена за технологією мазанки. Вона була доволі міцна зсередини, хоча існувала з 1927 року. Проте наш проєктний менеджер наполіг, аби ми відновили її саме за старою технологією хати-мазанки. А ще ми спілкувалися з інженерами-будівельниками, які сказали, що глина рівноцінна сучасним утеплюючим матеріалам», — каже Сергій.
Набагато більше, ніж просто будівництво
«Він був щирою та відкритою людиною, кинув Канаду, всі свої гроші привіз сюди, аби допомогти українцям. На його честь на території ліцею тепер росте канадський клен», — розповідає Альона Крицук.
Передумала виходити на пенсію після відновлення ліцею
«За час відбудови ліцею я знайшла багато друзів. Це такі прекрасні люди, які підтримували одне одного в роботі. Молодь вразила мене своєю силою волі та ентузіазмом. Вони лишали свої справи, роботу і кілька місяців плідно працювали для нас», — згадує Світлана Грош.
«Я вже хотіла йти на пенсію цього року, але у вересні ми ще не завершили роботу, тому не могла залишити на когось те, що почала сама. А тепер вже і шкода покидати роботу, адже мені дуже подобається в такому красивому місці», — підсумовує директорка школи.