Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Економіка

“Це Тесла серед електробайків!” Як Delfast збереже вам 2000$ на бензині?

Опубліковано

Як так вийшло, що звичайний електробайк проїжджає 40 кілометрів, а байк Delfast — майже 400? Яким чином він встигає зарядитись на 70%, поки ви годинку обідаєте у придорожньому кафе? І як перетворити звичайний український “Команч” на Теслу серед електробайків?

Детальний розрахунок грошей та нервів, а також дорожню карту успіху нам виклав Данило Тонкопій, CEO Delfast, найвитриваліших електробайків у світі.

Данило Тонкопій

CEO Delfast

Вважає екологію загальним глобальним трендом і можливістю для бізнесу стати більш економним та прибутковим. Каже, був “екофрендлі”, коли це ще не було мейнстрімом. Головним чином, через те, що батько — професор екології, і з 1991 до 2016 завідував кафедрою охорони екології у Алма-Аті (Казахстан). Після створення електробайка-рекордсмена планує запустити серійне виробництво, Тому зараз шукає інвесторів для того, аби запустити цілий завод з виробництва електробайків в Україні. 

Плюс для екології, економія для бізнесу

Кур’єрську службу Delfast я заснував разом із бізнес-партнером Сергієм Денисенком. Як відповідь на те, що інші поштові служби часто не бажають підлаштовувати доставку під споживача і навіть не можуть одразу сказати її вартість. 

Сьогоднішній електровелосипед від Delfast — щось середнє між велосипедом і мотоциклом. Він не споживає бензин, не забруднює повітря, а кур’єр, який їздить на ньому — економить на рік до 2 тисяч доларів на бензин.

Все починалось зі смартфону

Хоч ця ситуація і сталась п’ять років тому, але трапляється до сьогодні з кожним. Тоді я готовий був платили будь-яку суму грошей за те, щоб мені швидко доставили телефон. Але мені треба було підлаштовуватись під кур’єра. 

“Є багато чинників, які впливають на вартість послуг. Приходьте до нас і дізнаєтеся”, — непевно говорили мені працівники кур’єрської служби, коли я питав у них про вартість відправлення шкарпеток. 

Серйозно? Чому піцу можуть доставити за годину, і ти точно знаєш, скільки це коштуватиме, а зі смартфоном так не виходить?

Я вирішив взяти вирішення проблеми в свої руки, створивши доставку товарів з інтернет-магазинів за годину! Щоб споживач не підлаштовувався, щоб все було максимально прозоро і швидко.

Спростивши доставку, ми одразу визначили її час і вартість. Пакунок, доставлений Delfast, коштуватиме вам 170 гривень по всьому Києву, ціна фіксована. А доставимо ми його гарантовано за годину — не більше.

Таке рішення дуже спростило життя і нашим клієнтам, і інтернет-магазинам, з якими ми тут же стали співпрацювати. Серед наших клієнтів сьогодні — moyo.ua, allo, concert.ua, “Приватбанк”. Навіть із “Новою поштою” та Meest Express ми також співпрацюємо.

“Доставка на бензині виходила задорогою”

Коли ми започаткували Delfast, з першого ж дня зіткнулися з проблемою — як забезпечити доставку за годину? Ми подивилися, як працюють піцерії, і стали доставляти телефони зі швидкістю доставки піци.

Але швидко постало чергове питання — на чому доставляти? Я відразу відмовився від бензинового транспорту — це була принципова позиція. 

Адже кур’єр на місяць приносить компанії 20 тисяч гривень. Із цих 20 тисяч 10 ми віддаємо кур’єру, ще 10 залишається у компанії на витрати. І якщо ми 6 тисяч гривень віддамо на бензин, то все, уже в мінус працюємо. 

Але ми не могли використовувати і велосипеди, тому що кур’єри швидко втомлювались. Не могли використовувати автомобілі — тому що автомобіль застрягає в пробках і за годину кур’єр не встигав до пункту призначення. Мотоцикл же був надто дорогим рішенням для компанії-початківця.

Тоді ми зрозуміли, що ми хочемо використовувати щось середнє між мотоциклами та велосипедами, але без недоліків і того, і іншого. І купили перший електровелосипед. 

“Вітю, ти обіцяв 80!”

Перший електробайк я купив з рук у Новограді-Волинському. Доволі крутий, нібито повинен був проїжджати 80 кілометрів на одному заряді. Замало, звісно — наш кур’єр по місту за день намотує 150 кілометрів. Але подумав — для початку нехай вже, щось придумаємо.

От зарядив його, думаю, зараз проїдусь з вітерцем по львівській трасі: туди 40 кілометрів, назад 40 кілометрів. Аж на тобі — через 30 кілометрів батарейка сіла.

Дзвоню продавцю: “Вітя, ти ж обіцяв 80 кілометрів на заряді!” А мені у відповідь: “Це якщо ти педалями будеш допомагати”.

Серйозно? З педалями я і 1000 кілометрів проїду. 

Ми тоді взялися допрацьовувати байки. Експериментували з різними рамами, купували українських “команчів”, китайські, європейські. Використовували різні батарейки: свинцеві — дешеві, але і важкі дуже, літієво-іонні, батарейки з “Ніссан Ліф”. 

Тоді робота відбувалась у такому режимі: кур’єри говорили, які проблеми потрібно вирішили. І завданням команди було забезпечити, щоб байк на ручці газу проїхав 200 кілометрів однозначно.

Крок за кроком ми зробили продукт, який був вже не “команчем” переробленим, а повноцінним транспортним засобом.

367 кілометрів без педалей і світовий рекорд

Коли виявилось, що ми створили найкращий продукт, що наразі є на ринку електровелосипедів, нам не повірили. Типу, якщо всі інші проїжджають 30 кілометрів, а ми — 200, це вже щось підозріле виходить.

Окей, ми тоді сіли на наш байк у Києві в 7.00 ранку, доїхали до Рівного. Проїхали 305 кілометрів, і ще залишалось 20% заряду батарейки. 

Загалом, електробайк Delfast тоді проїхав 380 кілометрів – на одному заряді батареї, без використання педалей.

Але відео з GoPro спільнота за доказ не вважала, тож довелось встановлювати рекорд. 

Отже, ми покликали офіційних представників Книги рекордів Гіннеса, закрили Київський велотрек на добу, запросили журналістів, також офіційних телеметристів, щоб заміряли офіційно наш пробіг. І накатали без педалей 367 кілометрів — трішки менше за рахунок того, що температура у жовтні була нижчою і це трохи позначилось на роботі батареї.

Рекорд потрапив до Книги рекордів Гіннеса — Delfast дійсно зробив найкращий електробайк в світі! 

А покупці хто?

Тепер ми спілкуємося з усім світом — без перебільшень — і отримуємо попередні заявки на наші байки з усіх куточків планети. 

Серед покупців — кур’єрські компанії, які дуже зацікавлені в нашій продукції. Їм потрібні буквально тисячі байків Delfast: вони у масовому порядку пересідають з транспорту на бензині на електротранспорт.

Ще одна велика група наших споживачів — поліція. Ми зараз ведемо переговори з кількома містами Америки про те, щоб пересадити їх поліцейських на наші електробайки. Це тисячі байків для, наприклад, поліції Лос-Анджелеса, а таких підрозділів — 11,5 тисяч по всій Америці. 

Розраховуємо і на звичайних покупців, які люблять подорожувати і екологічно свідомі.

“Хочу завод з виробництва електробайків в Україні”

Як виглядає виробництво електробайків Delfast зараз? Ми фактично збираємо електровелосипеди у гаражі в Китаї, і відправляємо для дозбірки в Україну. Проте я веду перемовини з інвесторами, аби відкрити завод з виробництва тут, в Україні. Для цього потрібні 6 мільйонів доларів, а у нас поки таких коштів нема. 

Тому зараз поки що працює кур’єрська служба доставки і поштучно йдуть продажі електробайків — по 5 тисяч доларів за один такий. 

Сертифікація і вихід на глобальні ринки

Наразі Delfast проходить етапи сертифікації для того, аби офіційно вийти на глобальний ринок, щоб продавати офіційно і масштабно — не 10-20 байків, а тисячі.

Цей процес не з дешевих, і коштує близько 30 тисяч євро

Із першим етапом сертифікації — отриманням VIN-коду (Vehicle Identification Number — авт.) транспортного засобу — нам допоміг впоратись грант від програми “Кліматичні інноваційні ваучери” від ЄБРР, впровадженням та адмініструванням яких в Україні займається громадська організація Greencubator

Грант допоміг не тільки фінансово ще у дечому: тепер коли ми заходимо в європейські сертифікаційні органи, ми — не безіменний український виробник, наш проект підтримується ЄБРР і європейською спільнотою. Для будь-якого європейського інвестора, банку або органу влади це знак якості — що ми пройшли експертизу з боку європейських фахівців. І тим самим наближаємося до організації власного виробництва тут, в Україні. 

Другим етапом буде тестування продукції, а за тим залишиться паперова робота: написання технічних умов, дозволів, рекомендацій тощо. 

Я сподіваюся, це все шматочки пазлу однієї великої картини, і що вже в цьому році ми запустимо першу чергу масового виробництва електробайків Delfast.

Економіка

Укравтодор показав повністю відремонтовану дорогу на Житомирщині (ФОТО, ВІДЕО)

Опубліковано

На Житомирщині ввели в експлуатацію 15-тикілометрову ділянку автодороги М-21. Про це повідомили в облдержадміністрації.

Автодорога М-21 Виступовичі-Житомир-Могилів-Подільський (через Вінницю) має протяжність в межах Житомирської області 224,5 км та є частиною Міжнародного транспортного коридору, який з’єднує Україну з Республікою Білорусь та Молдовою. 

А/д М-21, км 158-173

Ремонт завершено – насолоджуйтесь :)Шлях М-21 Виступовичі – Житомир-Могилів-Подільський (від м. Житомира до смт Черняхів)

Geplaatst door Служба автомобільних доріг у Житомирській області op Woensdag 16 september 2020

Вкрай незадовільний стан покриття мала ділянка км 158+000 – км 173+000 протяжністю 15,0 км. Упродовж 2019-2020 років ділянку відремонтували. 

Читайте також: Укравтодор показав відремонтований туристичний шлях на Прикарпатті (ФОТО)

“Фактично виконано робіт на суму 145 167 783,78 грн. На сьогодні даний об‘єкт введено в експлуатацію”, – йдеться у повідомленні.

Загалом за Програмою «Велике будівництво» у Житомирській області передбачено виконання 107 об’єктів: ремонт/реконструкція 7 приймальних відділень лікарень, будівництво 24 амбулаторій, 11 шкіл, 6 садочків, 6 стадіонів/об’єктів спорту, а також капітальний ремонт 53 об’єктів дорожнього господарства.

Фото: oda.zht.gov.ua, відео: facebook.com/ztSAD

Читати далі

Економіка

Сільпо відкрив супермаркет, присвячений Ніколі Теслі (ФОТО)

Опубліковано

У Дніпрі з’явився супермаркет Сільпо, на оформлення якого надихнув відомий вчений Нікола Тесла. Тут можна дізнатися про вежу Ворденкліф, плазмову лампу, котушки, що генерують електричні розряди, та інші винаходи Тесли, які змінили світ. Про це повідомила RAU.

Чим особливий супермаркет?

Зазначається, що супермаркет розмістився в ТРК Апполо на вулиці Титова, 36, і зайняв більше 2300 кв. м площі. Вже на вході в магазин відвідувачів зустрічає статуя Тесли з котом і голубами, яких він дуже любив. 

При цьому біля кожної інсталяції вказано «номер телефону науковця». Зателефонувавши, гості супермаркету зможуть почути голос Ніколи, який розповість захопливі історії про свої винаходи.

Читайте також: У Миколаєві відкрили дизайнерський Сільпо у стилі Сицилії (ФОТО)

І, звісно ж, на 2320 кв. м торгового залу наші гості знайдуть і піцерію, і Лавку традицій, і Власну кондитерську, і великий асортимент продуктів.

«Ми продовжуємо розвивати формат, в якому супермаркет — значно більше, ніж місце, де ви обираєте чи купуєте продукти. Це місце для нових вражень, для хороших емоцій і навіть нових знань. Ми вже бачимо, з яким захопленням діти «дзвонять» Теслі у дніпровському супермаркеті. Важко уявити більш вдалий спосіб, щоб захопити когось історією великих винаходів», – розповідає директор з маркетингу Сільпо Катерина Огуряєва.

Бруклінський міст і патенти винаходів

Відвідувачі магазину можуть знайти і Бруклінський міст. Тесла казав, що може легко зруйнувати його за допомогою одного зі своїх винаходів. Науковець не пояснив, як саме йому б це вдалося, але про цю ідею з ним також можна поговорити телефоном.

Крім цього, у залі супермаркету гості знайдуть патенти винаходів Тесли, вольтметри, лампочки, розповідь про революцію, спричинену дослідженням змінного струму, стилізовані вивіски й написи на стінах, що знайомлять із життям видатного винахідника, його захопленнями й дивацтвами.

Нагадаємо, що Cільпо — один із небагатьох у світі великих мережевих продуктових рітейлерів, який створює індивідуальний тематичний дизайн для кожного магазину. В 2020 році три дизайнерські супермаркети Сільпо вчетверте увійшли в рейтинг Europe’s Finest Store – перелік найкращих інноваційних дизайнів європейських магазинів за версією European Supermarket Magazine.

Довідка. Сільпо — одна з найбільших національних мереж продовольчих супермаркетів України. Заснована в 1998 році. Станом на серпень 2020-го нараховує 265 супермаркетів, в тому числі 4 делікатес-маркети Le Silpo. В компанії діє проект підтримки та розвитку малих українських виробників Лавка традицій, продукцію яких можна придбати в Сільпо і делікатес-маркетах Le Silpo. Мережа входить до однієї з найбільших торгово-промислових груп України – Fozzy Group.

Читати далі

Економіка

На Запоріжжі за 50 мільйонів відремонтують міст (ФОТО)

Опубліковано

У межах проєкту “Велике Будівництво” в Мелітопольському районі Запорізької області розпочато капітальний ремонт мосту через р. Молочна, повідомляє Укрінформ.

Зазначається, що вартість робіт складає 50 млн гривень.

“На дорозі М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ (на м. Таганрог) розпочато капітальний ремонт мосту через р. Молочна, який розташований поблизу м. Мелітополь”, – розповідають у Службі автомобільних доріг в Запорізькій області.

Читайте також: На Закарпатті добудовують міст-довгобуд із 16-річною історією (ВІДЕО)

Що це за міст? 

міст збудували і ввели в експлуатацію в 1969 році. Треба зазначити, що з того часу і до тепер капітальний ремонт мосту не виконувався. Нині перехід в аварійному стані та потребує негайного ремонту.

Згідно з даними сайту електронних державних закупівель ProZorro, тендер на виконання робіт було оголошено в червні 2020 року. Стартова ціна лоту – понад 54 млн гривень. В результаті торгів перемогу отримало ТОВ “Мостобудівельний загін № 112”, яке погодилось виконати роботи за 50 млн гривень.

Згідно  з підписаним договором термін завершення робіт – до 23 березня 2021 року, але підрядна організація зобов’язується будівельні роботи провести посиленими темпами та завершити до кінця листопада поточного року.

Фото: facebook.com

Читати далі

Економіка

На Львівщині будують логістичний центр на дві тисячі робочих місць (ФОТО)

Опубліковано

На Львівщині триває будівництво логістичного центру. Про це повідомили в Офісі президента.

Як розповів співвласник підприємства Андрій Панас, особливістю цього комплексу є те, що значну його частину становитимуть високотехнологічні середньо- та низькотемпературні склади. 

Тут будується 63 тис. кв. м сучасних сухих складських приміщень та 21 тис. кв. м – холодильних.

Загалом підприємство дасть роботу двом тисячам працівників з конкурентною заробітною платою від 18 тис. грн. 

Приміщення є першою чергою логістичного центру, і склад є найбільшим на заході України. Якщо будуть побудовані всі черги – може стати найбільшим у країні.

Читайте також: На Тернопільщині запустили завод для заморозки ягід та фруктів

Будівництвом займається львівський холдинг «Протек», до складу якого входять кілька компаній, зокрема дистриб’ютор відомих міжнародних та українських виробників харчів та напоїв «Львівська пивна компанія», логістична компанія «Овертранс», будівельна компанія «Протек Девелопмент» та «Логістик Груп» – однин з найбільших в Україні операторів вторинної сировини.

Фото: president.gov.ua

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.