Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Економіка

“Це Тесла серед електробайків!” Як Delfast збереже вам 2000$ на бензині?

Опубліковано

Як так вийшло, що звичайний електробайк проїжджає 40 кілометрів, а байк Delfast — майже 400? Яким чином він встигає зарядитись на 70%, поки ви годинку обідаєте у придорожньому кафе? І як перетворити звичайний український “Команч” на Теслу серед електробайків?

Детальний розрахунок грошей та нервів, а також дорожню карту успіху нам виклав Данило Тонкопій, CEO Delfast, найвитриваліших електробайків у світі.

Данило Тонкопій

CEO Delfast

Вважає екологію загальним глобальним трендом і можливістю для бізнесу стати більш економним та прибутковим. Каже, був “екофрендлі”, коли це ще не було мейнстрімом. Головним чином, через те, що батько — професор екології, і з 1991 до 2016 завідував кафедрою охорони екології у Алма-Аті (Казахстан). Після створення електробайка-рекордсмена планує запустити серійне виробництво, Тому зараз шукає інвесторів для того, аби запустити цілий завод з виробництва електробайків в Україні. 

Плюс для екології, економія для бізнесу

Кур’єрську службу Delfast я заснував разом із бізнес-партнером Сергієм Денисенком. Як відповідь на те, що інші поштові служби часто не бажають підлаштовувати доставку під споживача і навіть не можуть одразу сказати її вартість. 

Сьогоднішній електровелосипед від Delfast — щось середнє між велосипедом і мотоциклом. Він не споживає бензин, не забруднює повітря, а кур’єр, який їздить на ньому — економить на рік до 2 тисяч доларів на бензин.

Все починалось зі смартфону

Хоч ця ситуація і сталась п’ять років тому, але трапляється до сьогодні з кожним. Тоді я готовий був платили будь-яку суму грошей за те, щоб мені швидко доставили телефон. Але мені треба було підлаштовуватись під кур’єра. 

“Є багато чинників, які впливають на вартість послуг. Приходьте до нас і дізнаєтеся”, — непевно говорили мені працівники кур’єрської служби, коли я питав у них про вартість відправлення шкарпеток. 

Серйозно? Чому піцу можуть доставити за годину, і ти точно знаєш, скільки це коштуватиме, а зі смартфоном так не виходить?

Я вирішив взяти вирішення проблеми в свої руки, створивши доставку товарів з інтернет-магазинів за годину! Щоб споживач не підлаштовувався, щоб все було максимально прозоро і швидко.

Спростивши доставку, ми одразу визначили її час і вартість. Пакунок, доставлений Delfast, коштуватиме вам 170 гривень по всьому Києву, ціна фіксована. А доставимо ми його гарантовано за годину — не більше.

Таке рішення дуже спростило життя і нашим клієнтам, і інтернет-магазинам, з якими ми тут же стали співпрацювати. Серед наших клієнтів сьогодні — moyo.ua, allo, concert.ua, “Приватбанк”. Навіть із “Новою поштою” та Meest Express ми також співпрацюємо.

“Доставка на бензині виходила задорогою”

Коли ми започаткували Delfast, з першого ж дня зіткнулися з проблемою — як забезпечити доставку за годину? Ми подивилися, як працюють піцерії, і стали доставляти телефони зі швидкістю доставки піци.

Але швидко постало чергове питання — на чому доставляти? Я відразу відмовився від бензинового транспорту — це була принципова позиція. 

Адже кур’єр на місяць приносить компанії 20 тисяч гривень. Із цих 20 тисяч 10 ми віддаємо кур’єру, ще 10 залишається у компанії на витрати. І якщо ми 6 тисяч гривень віддамо на бензин, то все, уже в мінус працюємо. 

Але ми не могли використовувати і велосипеди, тому що кур’єри швидко втомлювались. Не могли використовувати автомобілі — тому що автомобіль застрягає в пробках і за годину кур’єр не встигав до пункту призначення. Мотоцикл же був надто дорогим рішенням для компанії-початківця.

Тоді ми зрозуміли, що ми хочемо використовувати щось середнє між мотоциклами та велосипедами, але без недоліків і того, і іншого. І купили перший електровелосипед. 

“Вітю, ти обіцяв 80!”

Перший електробайк я купив з рук у Новограді-Волинському. Доволі крутий, нібито повинен був проїжджати 80 кілометрів на одному заряді. Замало, звісно — наш кур’єр по місту за день намотує 150 кілометрів. Але подумав — для початку нехай вже, щось придумаємо.

От зарядив його, думаю, зараз проїдусь з вітерцем по львівській трасі: туди 40 кілометрів, назад 40 кілометрів. Аж на тобі — через 30 кілометрів батарейка сіла.

Дзвоню продавцю: “Вітя, ти ж обіцяв 80 кілометрів на заряді!” А мені у відповідь: “Це якщо ти педалями будеш допомагати”.

Серйозно? З педалями я і 1000 кілометрів проїду. 

Ми тоді взялися допрацьовувати байки. Експериментували з різними рамами, купували українських “команчів”, китайські, європейські. Використовували різні батарейки: свинцеві — дешеві, але і важкі дуже, літієво-іонні, батарейки з “Ніссан Ліф”. 

Тоді робота відбувалась у такому режимі: кур’єри говорили, які проблеми потрібно вирішили. І завданням команди було забезпечити, щоб байк на ручці газу проїхав 200 кілометрів однозначно.

Крок за кроком ми зробили продукт, який був вже не “команчем” переробленим, а повноцінним транспортним засобом.

367 кілометрів без педалей і світовий рекорд

Коли виявилось, що ми створили найкращий продукт, що наразі є на ринку електровелосипедів, нам не повірили. Типу, якщо всі інші проїжджають 30 кілометрів, а ми — 200, це вже щось підозріле виходить.

Окей, ми тоді сіли на наш байк у Києві в 7.00 ранку, доїхали до Рівного. Проїхали 305 кілометрів, і ще залишалось 20% заряду батарейки. 

Загалом, електробайк Delfast тоді проїхав 380 кілометрів – на одному заряді батареї, без використання педалей.

Але відео з GoPro спільнота за доказ не вважала, тож довелось встановлювати рекорд. 

Отже, ми покликали офіційних представників Книги рекордів Гіннеса, закрили Київський велотрек на добу, запросили журналістів, також офіційних телеметристів, щоб заміряли офіційно наш пробіг. І накатали без педалей 367 кілометрів — трішки менше за рахунок того, що температура у жовтні була нижчою і це трохи позначилось на роботі батареї.

Рекорд потрапив до Книги рекордів Гіннеса — Delfast дійсно зробив найкращий електробайк в світі! 

А покупці хто?

Тепер ми спілкуємося з усім світом — без перебільшень — і отримуємо попередні заявки на наші байки з усіх куточків планети. 

Серед покупців — кур’єрські компанії, які дуже зацікавлені в нашій продукції. Їм потрібні буквально тисячі байків Delfast: вони у масовому порядку пересідають з транспорту на бензині на електротранспорт.

Ще одна велика група наших споживачів — поліція. Ми зараз ведемо переговори з кількома містами Америки про те, щоб пересадити їх поліцейських на наші електробайки. Це тисячі байків для, наприклад, поліції Лос-Анджелеса, а таких підрозділів — 11,5 тисяч по всій Америці. 

Розраховуємо і на звичайних покупців, які люблять подорожувати і екологічно свідомі.

“Хочу завод з виробництва електробайків в Україні”

Як виглядає виробництво електробайків Delfast зараз? Ми фактично збираємо електровелосипеди у гаражі в Китаї, і відправляємо для дозбірки в Україну. Проте я веду перемовини з інвесторами, аби відкрити завод з виробництва тут, в Україні. Для цього потрібні 6 мільйонів доларів, а у нас поки таких коштів нема. 

Тому зараз поки що працює кур’єрська служба доставки і поштучно йдуть продажі електробайків — по 5 тисяч доларів за один такий. 

Сертифікація і вихід на глобальні ринки

Наразі Delfast проходить етапи сертифікації для того, аби офіційно вийти на глобальний ринок, щоб продавати офіційно і масштабно — не 10-20 байків, а тисячі.

Цей процес не з дешевих, і коштує близько 30 тисяч євро

Із першим етапом сертифікації — отриманням VIN-коду (Vehicle Identification Number — авт.) транспортного засобу — нам допоміг впоратись грант від програми “Кліматичні інноваційні ваучери” від ЄБРР, впровадженням та адмініструванням яких в Україні займається громадська організація Greencubator

Грант допоміг не тільки фінансово ще у дечому: тепер коли ми заходимо в європейські сертифікаційні органи, ми — не безіменний український виробник, наш проект підтримується ЄБРР і європейською спільнотою. Для будь-якого європейського інвестора, банку або органу влади це знак якості — що ми пройшли експертизу з боку європейських фахівців. І тим самим наближаємося до організації власного виробництва тут, в Україні. 

Другим етапом буде тестування продукції, а за тим залишиться паперова робота: написання технічних умов, дозволів, рекомендацій тощо. 

Я сподіваюся, це все шматочки пазлу однієї великої картини, і що вже в цьому році ми запустимо першу чергу масового виробництва електробайків Delfast.

Економіка

«Запоріжкокс» налагодив поставки гранульованого пеку річковим транспортом

Опубліковано

ПАТ «Запоріжкокс» почав відвантаження гранульованого пеку споживачам з Туреччини річковим транспортом.

Про це йдеться в повідомленні на сайті підприємства.

У 2020 році комбінат реалізував 6,5 тис. тонн гранульованого пеку за допомогою річкових вантажоперевезень.

Читайте також«Непустир»: як у Добропіллі мешканці перетворили звалище на публічний простір

Продукцію відправили річкою Дніпро через Запорізький річковий порт. Далі судно вирушило до турецького порту, звідки продукцію заводу доставили безпосередньо ​​споживачеві.

Перевезення гранульованого пеку річковим транспортом дало «Запоріжкокс» можливість скоротити витрати на логістику та збільшити швидкість поставки продукції споживачам.

Читайте такожМіжнародний день сексу: Як працює український секс-шоп Lovespace (16+)

У планах підприємства нарощувати вантажообіг продукції через річковий порт у 2021 році, щоб посилити конкурентні позиції та розширити базу споживачів гранульованого пеку за кордоном.

Нагадаємо, на Херсонщині відновлять занедбаний завод з переробки ягід і фруктів.

Як ми повідомляли раніше, запрацювало найбільше в Україні виробництво бентоніту.

Головне фото: zaporozhcoke.com.

Читати далі

Економіка

Морозильні камери для вакцин від COVID-19 випускатимуть у Вінниці

Опубліковано

У Вінниці на заводі «Грін Кул» зможуть випускати спеціальні морозильні камери для зберігання вакцин від COVID-19.

Про це повідомили у пресслужбі міської ради.

Зазначається, що на заводі можуть виготовляти спеціальні морозильні камери із наднизькою температурою для зберігання вакцини від COVID-19, адже один із світових виробників повідомив, що його препарат повинен зберігатись при температурі щонайменше мінус 70 С0.

Читайте такожМіжнародний день сексу: Як працює український секс-шоп Lovespace (16+)

Наголошується, що вінницький завод «Грін Кул», який спеціалізується на виробництві холодильного обладнання, має необхідні потужності і можливості, щоб випускати установки з дотриманням ультранизьких температур.

«Морозильне обладнання розраховане на глибоку заморозку – мінус 70-80 градусів за Цельсієм. Воно потребує додаткових елементів не тільки для зберігання вакцини, а й контролю за її зберіганням. Відповідно, це обладнання вищого класу якості, і саме тому вже зараз наше підприємство сертифікує це медичне обладнання. Я думаю, що до кінця року ми отримаємо такий сертифікат і вже повним ходом приступимо до розробки такої лінійки низькотемпературних скринь саме для зберігання вакцин», – йдеться у повідомленні.

Сертифікуватимуть це обладнання як для потреб України, так і на експорт. У зв’язку з тим, що підприємство вироблятиме новий сегмент обладнання, буде розширено штат робітників.

Читайте також«Непустир»: як у Добропіллі мешканці перетворили звалище на публічний простір

Також компанія продовжує працювати в напрямку налагодження випуску вітчизняних апаратів штучної вентиляції легень.

Нагадаємо, ще один завод Укрспирту продали за 21 млн грн.

Як ми повідомляли раніше, Харківський завод показав нововведення у своїх тракторах.

Усі фото: vmr.gov.ua.

Читати далі

Економіка

Національний банк України вводить в обіг нові пам’ятні монети: як вони виглядають

Опубліковано

Національний банк України з 1 грудня 2020 року вводить в обіг пам’ятні монети “Самійло Величко” та “Місто Слов’янськ”.

Про це повідомляє пресслужба НБУ.

Що відомо про монети?

Пам’ятна монета з нейзильберу (сплав міді, нікелю та цинку) номіналом в 5 гривень “Місто Слов’янськ”, присвячена місту в Донецькій області, буде випущена тиражем в 35 тисяч одиниць. На аверсі монети зображений її номінал, стилізовані сторожова вежа та козак, а також вказана історична назва міста Соляний Тор, на реверсі – герб Слов’янська та архітектурні пам’ятки міста.

Читайте також: В Україні запускають в обіг монету на честь прикордонників

Пам’ятна монета “Самійло Величко” присвячена козацькому літописцю, автору історичного трактату “Літопис Самійла Величка”, який описує історичні події середини XVII – початку XVIII ст. Срібна монета номіналом у 10 гривень буде випущена тиражем у 3 тисячі одиниць. На її аверсі зображено номінал та стилізована назва літопису, на реверсі – дзеркальний абрис козацького профілю та цитата з твору Самійла Величка.

Нагадаємо, Національний банк України 26 листопада випустив нову сувенірну неплатіжну банкноту. Вона присвячена Герою України, першому космонавту незалежної України Леоніду Каденюку. 

Фото: bank.gov.ua

Читати далі

Економіка

Україна збільшила експорт молюсків: хто купує наших равликів

Опубліковано

Україна цьогоріч збільшила експорт молюсків, передає Kurkul.

Зазначається, що Україна у січні-жовтні 2020 року відправила на експорт 1,5 тис. тонн молюсків, що на 52,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Читайте також: В Україні побудують потужну фабрику з переробки равликів

За даними Державної митної служби, у грошовому еквіваленті експорт молюсків за 10 місяців сягнув $4 млн – на 27,8% більше, ніж за такий самий період 2019 року.

Зазначається, що головними покупцями українських молюсків були Туреччина (51,2%), Литва (42,4%) та Іспанія (3,5%).

Читайте також: Крокодили, страуси та буйволи: топ незвичайних українських ферм, які варто відвідати кожному

Нагадаємо, Україна у 2019 році відправила на експорт 1,1 тис. тонн молюсків – в 1,9 раза більше, ніж роком раніше.

Раніше повідомлялось, що з Харківщини до Франції та Іспанії експортують сотні тонн равликів. Тут, у селі Циркуни, працює найбільша равликова ферма в Європі. На 30 гектарах “випасають” близько 150 мільйонів молюсків. 

Фото: agroexpert.ua

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.