Суспільство
Спорткар з села: як на Запоріжжі створюють легенди британського автопрому
Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
На дорогах села Веселе Запорізької області можна зустріти легендарні автомобілі британської промисловості 50-х років Lotus і Cobra. Ці машини, справжні шедеври автопрому, створює Василь Кирєєв у маленькому селі на місці колишньої дирекції свинокомплекса. Один такий екземпляр коштує від $30 000, а купують українські авто навіть у Арабських Еміратах.
Василь Кирєєв
Родом з села Веселе Запорізької області. За освітою інженер-механік, закінчив Таврійський державний агротехнологічний університет.
На місці свинокомплекса – виробництво авто
Років 10 тому я почав думати, чим би зайнятись на пенсії для власного задоволення, але щоб це й гроші приносило. І мені натрапив на очі буклет про машини Lotus Super Seven і Cobra Shelby. Це британські автомобілі 50-х років, які без перебільшення є справжнім шедевром світового автопрому. Я подумав, чому б не спробувати зайнятись виробництвом таких машин в Україні?
Щоб зрозуміти, як взагалі робити такі авто, я їздив в Англію та Америку вивчати технологію. Зі мною ділилися досвідом фахівці англійського виробника спортивних автомобілів DAX, які першими виготовили репліку відомої моделі Cobra Shelby – AC 427 Cobra. Всіма правдами і неправдами довелось заміряти параметри машин, вивчати особливості виробництва, які зараз я використовую для створення своїх автомобілів.
Читайте також: Реставратори відновлюють унікальний український мікроавтобус “Старт”
Технологія виробництва
Перший автомобіль Cobra Vesele разом з товаришем збирали досить довго. Адже виробництво містить багато процесів: креслення, побудову прес-форми для ліплення зі склопластику кузовних панелей, зварювання “заліза” і зовнішніх деталей. Крім цього, ще потрібно домовитися з гальванічним заводом, щоб довести все до блиску.
Зараз на виготовлення однієї машини йде десь 4 місяці. І вся команда, яка потрібна для цього – один хороший слюсар і електрик.
Всі елементи корпусу авто зроблені з такого ж матеріалу, який використовували при створенні болідів “Формули-1”. Двигун та коробку передач можемо поставити фактично з будь-якого автомобіля. Укомплектувати машину ми можемо в залежності від побажань клієнта.
Cobra є найдорожчою за собівартістю, бо деталі потрібно закуповувати за кордоном. В Україні таких не виготовляють. Мінімальна ціна закупки 6,500 євро.
Та загальний вигляд машини вражає: спортивний руль Momo, шкіряний салон гігантські колісні диски. Якість такої збірки є високою.
Лейбочка made in, а не “зроблено в Україні”
В Україні не дуже хочуть купувати українські автомобілі. Одного разу приїхали батько з сином до нас на виробництво, одразу видно – люди заможні. Вони довго ходили, дивились, і син наче вже і хотів брати Cobra, а батько відмовив. Я потім запитав, в чому причина. На це мені відповіли: “Та я ж нікому за столом не зможу пояснити, що це українське виробництво”. Тобто люди хочуть, щоб була лейбочка made in, а не “зроблено в Україні”.
Сподіваюсь, що така ситуація зміниться і люди будуть цінувати роботу українського виробника.
Читайте також: Знищити звалища шин і зберегти екологію. Як це вдасться амбітному стартапу Ecotyre
Глушник, який грає рок
Коли ми почали створювати машини, то проводили чимало експериментів. На глушнику є перегородка, завдяки якій можна зробити звук тихіше чи голосніше. Якщо робити її з чорного металу, то звучання більш глухе, якщо з нержавіючого – дзвінке. Тому ми запросили мого друга музиканта, щоб зробити оптимальний звук, завдяки кількості перегородок і отворів у ній. Ми намагались налаштувати звучання машини, бо хтось любить рок, метал, а хтось диско.
Скільки коштує український спорткар?
Наші машини коштують від $30 000, найдорожча – $36 000. Останню машину Lotus Super Seven я продав майже по собівартості – $10 000. Це авто поїхало у Кирилівку до фотографа, як фотозона для відпочивальників.
Одна машина відправилась в Арабські Емірати. Але перевезти машину за кордон – дороге задоволення. Дуже часто до нас звертаються ізраїльтяни і хочуть таку машину замовити. Але потрібно заплатити 300% від вартості машини, щоб ввезти авто в Ізраїль. Виходить просто шалена сума.
В Україні наші автомобілі можна знайти у різних куточках країни, наприклад, дві машини стоять у Фельдман Екопарку у Харкові, інші – в Одесі, Києві.
Суспільство
Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
Французькі самохідні артилерійські установки CAESAR вже на території України і активно застосовуються бійцями ЗСУ проти окупантів.
Про це повідомляє видання «Мілітарний».
Зокрема, про бойове застосування французьких САУ свідчить відео, яке поширили українські військовослужбовці в соціальних мережах. На одному зі снарядів для установки CAESAR бійці написали «За Маріуполь!».
За словами директора фонду «Повернись живим» Тараса Чмута, французькі самохідні артилерійські установки CAESAR перебувають в Україні вже доволі тривалий час та використовуються на передовій впродовж місяця.
«То що по Цезарях? Місяць, як насипають», – написав Чмут у Twitter/
То шо по Цезарях? 😈 Місяць як насипають 😎 https://t.co/5qzZhEDskz
— Т (@TarasChmut) May 23, 2022
Про передачу Україні САУ CAESAR стало відомо 22 квітня 2022 року. Тоді Емануель Макрон повідомив, що Франція постачає Україні різноманітну зброю «від Міланів до Цезарів» і планує надалі це робити.
Про САУ CAESAR
САУ CEASAR – французька колісна 155 мм самохідна гармата розробки GIAT Industries. Серійно виробляється з 2007 року. В армію Франції було поставлено 72 одиниці.
Довжина ствола – 52 калібри. Возимий боєзапас – 18 снарядів. Скорострільність – 6 пострілів за хвилину. «Цезар» здатний використовувати всю номенклатуру натівських 155-мм артснарядів.
В якості шасі САУ для французької армії використовується Renault Sherpa 5 6×6.
Нагадаємо, бійці Збройних сил України почали нищити російську бронетехніку сучасними ракетами Brimstone, які надали партнери.
Також ми повідомляли, що воїни ЗСУ почали використовувати автоматичні гранатомети Mark 19 калібру 40мм американського виробництва.
Фото: focus.ua.
Суспільство
Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
У Харкові вперше за три місяці повномасштабної війни відновили роботу метрополітену. Зранку 24 травня на станції прибули перші потяги.
Про відновлення роботи метро напередодні, 23 травня, повідомив міський голова Харкова Ігор Терехов.
За його словами, перший тиждень проїзд у метрополітені буде безкоштовним, утім поїзди ходитимуть рідше, ніж до 24 лютого.
Додаткові потяги планують збільшити паралельно зі зростанням кількості пасажирів.
«Оскільки економіка Харкова тільки почала відновлюватися, складно зрозуміти пасажиропотік. І в перші дні роботи метро потяги будуть ходити з інтервалом у пів години. Поступово, зі збільшенням кількості пасажирів, ми будемо зменшувати інтервал», – написав Терехов.
Також Терехов запевнив, що в місті планують змінити логістику наземного транспорту, аби місцеві мешканці могли комфортно пересуватися по всьому місту. Протягом першого тижня проїзд у Харківському метрополітені буде безкоштовним.
Зранку 24 травня про запуск метро повідомили журналісти Суспільного Харків. За словами кореспондентів, вже о 07:00 на перший потяг очікували сотні містян.
Нагадаємо, з 16 травня у Харкові відновили роботу наземного громадського транспорту. Перші два тижні проїзд буде безкоштовним.
Раніше ми повідомляли, що чеське місто Брно передасть своєму місту-побратиму Харкову 2 трамваї Tatra T3 та 6 тролейбусів Škoda 14Tr.
Фото: Ігор Терехов.
Суспільство
Підтримай ШоТам
ШоТам – медіа, яке допомагає зберігати спокій навіть під час війни. Кожна наша публікація – це привід пишатися нашою армією, волонтерами та кожним українцем. А кожен твій донат – це внесок у боротьбу на інформаційному фронті.
Ці конотопські відьми печуть хліб. «Ми з Контотопу. Та, конотопські відьми», – кажуть волонтерки.
З початку війни відьомській підрозділ випік 75000 буханок хліба. Вони годують лікарів, дітей у притулках, поліцію та бійців ТрО.
Працюють мінімум по дванадцять годин та вже не бояться повітряної тривоги. Основною проблемою у перший місяць було знайти якісні дріжджі та борошно. Але відьми знають сенс в організації – таких проблем більше немає.
Нетрібійчук Катерина – директорка «Пирогової Миколай», віддала усе що в неї було на складах.
«Зі своїх продуктів, які тут були. Все що можна, Катерина, вона не пожаліла. Все для людей», – розповідають волонтерки.
Хлібозавод є частиною ініціативи «Смачна варта». Кухарі планують займатися волонтерською діяльністю до самої нашої перемоги.
Дивіться відео: Переселенка відкрила хостел у Франківську і прихистила дві сотні людей
