Новини, якi надихають!
Пiдтримати
Звяжіться з нами

Суспільство

Спорткар з села: як на Запоріжжі створюють легенди британського автопрому

Опубліковано

29.11.2019

На дорогах села Веселе Запорізької області можна зустріти легендарні автомобілі британської промисловості 50-х років Lotus і Cobra. Ці машини, справжні шедеври автопрому, створює Василь Кирєєв у маленькому селі на місці колишньої дирекції свинокомплекса. Один такий екземпляр коштує від $30 000, а купують українські авто навіть у Арабських Еміратах.

 Василь Кирєєв

Василь Кирєєв

Родом з села Веселе Запорізької області. За освітою інженер-механік, закінчив Таврійський державний агротехнологічний університет.

На місці свинокомплекса – виробництво авто

Років 10 тому я почав думати, чим би зайнятись на пенсії для власного задоволення, але щоб це й гроші приносило. І мені натрапив на очі буклет про машини Lotus Super Seven і Cobra Shelby. Це британські автомобілі 50-х років, які без перебільшення є справжнім шедевром світового автопрому. Я подумав, чому б не спробувати зайнятись виробництвом таких машин в Україні?

Зараз Василь Кирєєв займається виробництвом авто Lotus Super Seven і Cobra Shelby

Щоб зрозуміти, як взагалі робити такі авто, я їздив в Англію та Америку вивчати технологію. Зі мною ділилися досвідом фахівці англійського виробника спортивних автомобілів DAX, які першими виготовили репліку відомої моделі Cobra Shelby – AC 427 Cobra. Всіма правдами і неправдами довелось заміряти параметри машин, вивчати особливості виробництва, які зараз я використовую для створення своїх автомобілів.

Читайте також: Реставратори відновлюють унікальний український мікроавтобус “Старт”

Технологія виробництва

Перший автомобіль Cobra Vesele разом з товаришем збирали досить довго. Адже виробництво містить багато процесів: креслення, побудову прес-форми для ліплення зі склопластику кузовних панелей, зварювання “заліза” і зовнішніх деталей. Крім цього, ще потрібно домовитися з гальванічним заводом, щоб довести все до блиску.

Зараз на виготовлення однієї машини йде десь 4 місяці. І вся команда, яка потрібна для цього – один хороший слюсар і електрик.

Всі елементи корпусу авто зроблені з такого ж матеріалу, який використовували при створенні болідів “Формули-1”. Двигун та коробку передач можемо поставити фактично з будь-якого автомобіля. Укомплектувати машину ми можемо в залежності від побажань клієнта.

Cobra є найдорожчою за собівартістю, бо деталі потрібно закуповувати за кордоном. В Україні таких не виготовляють. Мінімальна ціна закупки 6,500 євро.

Ходову частину для автомобіля ми можемо брати з Ford, BMW чи Opel. Ось на цьому авто стоять ходова та двигун на 240 кінських сил від Ford Scorpio. Основу кузова становить просторова трубчаста рама великої жорсткості з працюючою обшивкою. Вага такого авто Lotus Seven – 500-600 кг

Та загальний вигляд машини вражає: спортивний руль Momo, шкіряний салон гігантські колісні диски. Якість такої збірки є високою.

Лейбочка made in, а не “зроблено в Україні”

В Україні не дуже хочуть купувати українські автомобілі. Одного разу приїхали батько з сином до нас на виробництво, одразу видно – люди заможні. Вони довго ходили, дивились, і син наче вже і хотів брати Cobra, а батько відмовив. Я потім запитав, в чому причина. На це мені відповіли: “Та я ж нікому за столом не зможу пояснити, що це українське виробництво”. Тобто люди хочуть, щоб була лейбочка made in, а не “зроблено в Україні”.

Сподіваюсь, що така ситуація зміниться і люди будуть цінувати роботу українського виробника.

Читайте також: Знищити звалища шин і зберегти екологію. Як це вдасться амбітному стартапу Ecotyre

Глушник, який грає рок

Коли ми почали створювати машини, то проводили чимало експериментів. На глушнику є перегородка, завдяки якій можна зробити звук тихіше чи голосніше. Якщо робити її з чорного металу, то звучання більш глухе, якщо з нержавіючого – дзвінке. Тому ми запросили мого друга музиканта, щоб зробити оптимальний звук, завдяки кількості перегородок і отворів у ній. Ми намагались налаштувати звучання машини, бо хтось любить рок, метал, а хтось диско.

Скільки коштує український спорткар?

Наші машини коштують від $30 000, найдорожча – $36 000. Останню машину Lotus Super Seven я продав майже по собівартості – $10 000. Це авто поїхало у Кирилівку до фотографа, як фотозона для відпочивальників.

Одна машина відправилась в Арабські Емірати. Але перевезти машину за кордон – дороге задоволення. Дуже часто до нас звертаються ізраїльтяни і хочуть таку машину замовити. Але потрібно заплатити 300% від вартості машини, щоб ввезти авто в Ізраїль. Виходить просто шалена сума. 

В Україні наші автомобілі можна знайти у різних куточках країни, наприклад, дві машини стоять у Фельдман Екопарку у Харкові, інші – в Одесі, Києві.

Суспільство

У Славутичі запрацювали кооперативні сонячні станції на даху

Опубліковано

У Славутичі на дахах муніципальних будівель запрацювали сонячні електростанції загальною потужністю 200 кВт. Їх побудували на кошти громадян. Проєкт реалізував енергетичний кооператив «Сонячне Місто» у 3 черги, відповідно до 3-х дахів, на яких розміщені СЕС, передає ecotown.com.ua з посиланням на kyiv.web2ua.com

Що це за проєкт?

Як розповів голова енерго-кооперативу Андрій Зінченко, проєкт покликаний розвивати розподілену генерацію, завдяки якій частина електроенергії виробляється біля місця споживання.

“Це гурт людей, спільнота інвесторів, яка зібралася, інвестувала і побудувала “в складчину” три дахових сонячних електростанції на трьох дахах у центрі міста Славутич, – розповідає Андрій Зінченко. – Тепер кожен має свій “пай”, зараз підписуємо договори, щоб отримувати кошти за згенеровану електроенергію”.

Як зазначається, потужність за постійним струмом – 240 кВт, а за змінним – 200 кВт.

Цей «Сонячний» проект загальною вартістю близько 4 млн гривень реалізували за рахунок спільнокошту.

“Один пай коштує 15 000 грн – люди зрозуміли, що не треба бути Рокфеллером, щоб інвестувати у сонячну енергетику, – пояснює Андрій Зінченко. – Дотримувалися “енергетичної демократії” – у нас немає кількох монополістів, яким належить більшість паїв».

Кооперативна форма організації передбачає спільне управління активами, і спосіб голосування – одна з основних відмінностей між кооперативом і тим же ТОВ (товариством з обмеженою відповідальністю)

 «Рішення будуть прийматись кілька разів на рік і стосуватимуться прийняття нових членів, передачі чи продажу паїв третім особам, тощо, – розповідає Андрій Зінченко. – У кожного є 1 голос, безвідносно до кількості паїв, тобто розмір внеску не впливає на прийняття рішень».

Куди продають електрику?

Згенеровану електроенергію кооператив продає ДП “Гарантований покупець”, який купує її за “зеленим тарифом” прив’язаним до курсу євро – з 1 січня 2020 року він становить 0.163 євро за кВт/год. 

«За таких умов будівництво станцій окупиться за 7-8 років, – прогнозує Андрій Зінченко. – За нашими попередніми підрахунками, з кожної інвестованої 1000 євро буде 130 євро річного прибутку до 2030 року, а далі будемо дивитися по місцевому ринку”.

Сонячні станції працюватимуть щонайменше 25 років. При цьому обслуговування СЕС не потребує значних коштів та зусиль. Спеціальне програмне забезпечення виводить дані про виробництво електроенергії у реальному часі, тому всі збої у роботі будуть помітними одразу. Модель “Сонячного Міста” передбачає, що інвесторами можуть бути не лише містяни Славутича. Місцеві мали “фору” у 2 тижні, перш ніж купувати паї зміг будь-хто в Україні. Славутичанам належить близько п’ятої частини від загальної кількості паїв.

Зараз, коли станція готова і попереду лише очікування окупності та прибутку, Андрій Зінченко планує ділитися отриманим досвідом з іншими громадами, які прагнуть встановлювати сонячні станції в складчину.

Читати далі

Суспільство

На Хмельниччині показали перші результати “Великого будівництва” (ФОТО)

Опубліковано

На Хмельниччині вже є перші результати проекту “Велике будівництво”. На одній із ділянок автодороги М-12 завершено асфальтобетонні роботи. Про це повідомляють у пресслужбі обласних дорожників.

“По всій протяжності ділянки автодороги М-12 Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам’янка, км 287 – км 291, влаштовано асфальтобетонне покриття”, – йдеться у повідомленні.

Підрядною організацією ТОВ «СП «Автострада» на ділянці від с. Пирогівці до с. Голосків завершено влаштування верхнього шару із щебенево-мастикового асфальтобетону.

Читайте також: Як ремонтують дороги до головних курортів Одещини (ФОТО)

Дорожники готують покриття до нанесення розмітки холодним пластиком. Ще мають спланувати узбіччя, розподільчу смугу та очистити смугу відведення від порослі.

Нагадуємо, що на цій ділянці дороги І категорії, протяжністю 4 км, виконувався поточний середній ремонт. Роботи фінансуються із Державного Дорожнього фонду згідно Постанови КМУ № 36 від 29 січня 2020 року.

Знайти ділянку на мапі: https://goo.gl/maps/bXRMWxGDGyk5hXe27

Дорога М-12 є частиною транспортного коридору GO Highway, яка з’єднає чорноморські порти Миколаїв та Одеса з польським Гданськом на Балтійському морі. За амбітними планами Укравтодору у межах Хмельницької області буде відремонтовано 56 км дороги М-12 Стрий — Тернопіль — Кропивницький — Знам’янка.

Читати далі

Суспільство

Скільки грошей заощадив Київ завдяки «розумному» освітленню

Опубліковано

У Києві завдяки заміні ліхтарів старого зразка на енергоощадн LED-ліхтарі та автоматизованій системі управління освітленням, протягом 2019 року вдалося зекономити 25 мільйонів гривень з бюджету міста. Про це повідомили в КП «Інформатика», що займається створенням та розбудовою системи контролю та управлінням зовнішнім освітленням.

“Економія досягається не тільки за рахунок енергоощадних матеріалів ліхтарів. Освітлення вулиць відбувається завдяки віддаленому керуванню та автоматичному регулюванню освітлення залежно від часу доби та погодних умов. Це дає змогу економити від 40 до 70% електроенергії”, – йдеться у повідомленні.

Скільки замінили ліхтарів?

Як зазначається, протягом минулого року підключили 18 тисяч LED- та натрієвих ліхтарів, а також встановлено сучасне освітлення на більш ніж 135 вулицях столиці. У 2020 році вже встановили більше 100 щитів для управління зовнішнім освітленням. Загалом, до кінця цього року планують встановити 300 щитів, що обслуговуватимуть близько 30 тисяч ліхтарів.

Загалом же в Києві планують встановити керування 143 тисячами ліхтарями та 1 473 щити керування. Відповідно до Комплексної цільової міської програми «Електронна столиця» повне покриття єдиною системою освітлення мають завершити до 2023 року.

Фото: glavcom.ua

Читати далі

Суспільство

Коли у Львові почнуть будувати сміттєпереробний завод

Опубліковано

У Львові працюють над фіналізацією процесу запуску будівництва сміттєпереробного заводу. Вже незабаром одна з чотирьох компаній, яка стане переможцем тендеру, почне будувати завод у Львові. А наразі відходи зі Львова вивозять та захоронюють на полігонах, з якими мають укладені угоди компанії-перевізники ТПВ. Про це повідомляє пресслужба міськради.

Коли почнуть будувати

Зазначається, що сьогодні тривають підготовчі роботи на ділянці. Будівництво стартуватиме вже цього року.

“Зараз є 4 компанії, і вже буде аукціон по визначенню ціни. Та компанія, яка дасть найкращу ціну, та і буде будувати. Коли буде фінал тендеру і компанія підпише угоду, тоді будемо мати кінцеву ціну. Добре, що Європейський банк реконструкції та розвитку повністю фінансує цей проект. Плюс є грантові кошти — ми отримали порядка 10 мільйонів євро — це грант європейських екологічних фундацій на завод і на полігон”, — зазначили у міськраді.

Читайте також: Чотири іноземні компанії хочуть будувати сміттєпереробний завод у Львові

Куди вивозять відходи?

Наразі відходи зі Львова вивозять на полігони Львівської області, а також на інші полігони.

«В пікові дні ми мали більше 600 тонн відходів. Під час карантину кількість сміття дещо впала. Вивозимо на всі легальні полігони, які в нас працюють в Україні. Частина — це полігони Львівської області, частина — це є полігони до Києва», — додали у міськраді.

Фото: zaxid.net

Читати далі

Суспільство

Київ потрапив у десятку міст з найвищим рівнем розвитку економіки спільного користування

Опубліковано

Київ потрапив до рейтингу міст з найкращим рівнем розвитку шерингових послуг (спільного користування). Оцінка проводилась за рівнем доступу до таких сервісів як Uber та Airbnb, електронних самокатів, додатків для шерингу професійних автомобілів, можливості орендувати авто у приватних власників, а також можливості доступу до всіх спортзалів Києва з одного мобільного додатку. Результати рейтингу опублікував Consumer Choice Center, передає пресслужба КМДА.

Що це за рейтинг?

Зокрема, найкраще сервіси спільного користування розвинуті в Таллінні, Вільнюсі, Ризі, Варшаві, Києві, Сан-Паулу, Тбілісі та інших містах.

Як повідомляють автори рейтингу, він є першим свого роду і його ціллю є інформування споживачів про те, які міста найкраще надають найбільшу різноманітність послуг шерингового характеру та гарантують простий доступ до них.

Загалом рейтингування проводилось у 52 містах світу.

Читайте також: У Києві розробляють мережу тимчасових доріжок для велосипедів та електросамокатів

Для Києва та й України загалом дуже важливо залишатись відкритими до інновацій та економіки спільного споживання, адже вони не тільки забезпечують добробут українських споживачів, а й роблять нашу країну більш привабливою для іноземців.

Наразі у столиці в сфері шерингових послуг, серед інших, реалізується інвестиційний проєкт bike-sharing від Next bike із 45 пунктами прокату та готується до впровадження проєкт з оренди електросамокатів.

Фото: 112.ua

Читати далі

Суспільство

Оприлюднили унікальні кадри підготовки ССО ЗС України (ВІДЕО)

Опубліковано

Командування ССО ЗС України оприлюднили на своїй сторінці у фейсбуці унікальні кадри підготовки спецпризначенців. Показали, як здійснюється повітряне десантування вантажів, що дозволяє здійснювати доставку майна групи спеціального призначення.

“Автоматика системи точної доставки вантажів скеровує вантаж (озброєння та військове майно), який десантується, на визначену площадку на відстані декількох кілометрів від точки скиду”, – йдеться у дописі.

Під час зборів з інструкторами з повітряно-десантної підготовки вперше в Збройних Силах України відпрацьоване питання виводу штатного підрозділу ССО у визначений район та доставки вантажу з використанням парашутної системи точної доставки в різних умовах обстановки.

SOF PARATROOPERS 2020

Унікальні кадри підготовки ССО ЗС УкраїниКерована система точного повітряного десантування вантажів дозволяє здійснювати доставку майна групи спеціального призначення повітряним шляхом з військово-транспортного літака на великій відстані від точки десантування. Автоматика системи точної доставки вантажів скеровує вантаж (озброєння та військове майно), який десантується, на визначену площадку на відстані декількох кілометрів від точки зкиду.Під час зборів з інструкторами з повітряно-десантної підготовки вперше в Збройних Силах України відпрацьоване питання виводу штатного підрозділу ССО у визначений район та доставки вантажу з використанням парашутної системи точної доставки в різних умовах обстановки.Застосування відповідних керованих систем повітряного десантування вантажів значно підвищує спроможності підрозділів ССО у виконанні завдань точного збору групи та вантажу в точці приземлення. Зазначений захід проводився в рамках загального плану участі підрозділів ССО ЗС України в Програмі перевірки та зворотного зв’язку Концепції оперативних можливостей НАТО з метою їх подальшого генерування до Сил Реагування НАТО (NRF)Командування Сил спеціальних операцій ЗС УкраїниГенеральний штаб ЗСУ / General Staff of the Armed Forces of UkraineМіністерство оборони УкраїниКомандування Десантно-штурмових військ Збройних Сил УкраїниКомандування Повітряних Сил ЗСУ / Air Force Command of UA Armed Forces

Geplaatst door Командування Сил спеціальних операцій ЗС України op Donderdag 28 mei 2020

“Застосування відповідних керованих систем повітряного десантування вантажів значно підвищує спроможності підрозділів ССО у виконанні завдань точного збору групи та вантажу в точці приземлення”, – додали у командуванні.

Читайте також: Як снайпери ССО готуються до змагань (ФОТО)

Навчання відбулися в рамках загального плану участі підрозділів ССО ЗС України в Програмі перевірки та зворотного зв’язку Концепції оперативних можливостей НАТО з метою їх подальшого генерування до Сил Реагування НАТО (NRF).

Фото: скріншот з відео

Читати далі

Тренди

ДОПОМОГА
ШоТам

Підтримай наш проєкт, щоб ми могли надихати ще більше українців змінювати країну.