Проєкт USAID «Економічна підтримка Східної України» обрав підрядника, що виконає техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) будівництва залізничної гілки в Луганській області. Ним стала проєктна харківська організація «Хардіпротранс».
Про це у фейсбуці повідомили на фейсбук-сторінці Проєкту.
Етапи роботи
Розробка ТЕО триватиме один рік і здійснюватиметься у два етапи. На першому етапі ТЕО фахівці детально вивчать чотири запропоновані варіанти траси: Сватово-Білокуракіне, Сватово-Старобільськ, Рубіжне-Старобільськ і Рубіжне-Новоайдар і нададуть пропозиції та обґрунтування щодо оптимального маршруту.
На другому етапі проведуть інженерні вишукування, розроблять креслення та кошторис для одного обраного варіанту, який є найкращим для розвитку економіки Луганської області.
Зазначається, що для проєктування майбутньої ділянки залізниці та вибору одного з чотирьох варіантів важливими є дві складові:
- ухил залізниці (елемент подовжнього профілю залізничної колії, що має нахил до горизонтальної лінії – авт.)
- земельні ділянки, через які можуть пройти колії.
Читайте також: Територія Донбасу може перетворитися на пустелю. Як війна на сході впливає на ґрунти та що з цим робити
Щодо ухилу – фахівці обиратимуть такий варіант, щоб на маршруті було якомога менше штучних споруд, перепади висоти були мінімальні, а сам маршрут не потребував додаткових насипів або виямок на певній ділянці, адже потім це ускладнить експлуатацію залізниці. Під час проєктування спеціалісти намагатимуться обходити ліси, заповідні зони, аби не створювати незручностей власникам приватних земельних ділянок.
Що вже зроблено?
Проєктанти вже отримали креслення та схеми залізниці на Луганщині, схеми станцій Старобільськ, Білокуракіне, Сватово, Новоайдар, а також іншу документацію для початку роботи над проєктом.
Також підрядник отримав інформацію щодо вантажопотоків та планів найбільших підприємств області і вирішив розпочати визначення власників та орендарів, по землях яких може пройти майбутня залізниця.
Наступного тижня проведуть спільне виїзне засідання Донецької залізниці та Луганської облдержадміністрації у Рубіжному та Сєвєродонецьку, щоб на місці уточнити деталі будівництва, можливості розширення залізничних колій на станціях і будівництва нових платформ для посадки пасажирів, зважаючи на можливе збільшення вантажо- та пасажиропотоку.
При розробці ТЕО фахівці будуть дотримуватися не лише Державних будівельних норм України, але й вимог Європейського Союзу щодо залізниць.
Довідка
Залізнична гілка в Луганській області «Лантратівка — Кіндрашівська-Нова — Луганськ» з 2015 року є відрізаною від решти території України. З одного боку, вона підходить до кордону з Російською Федерацією, з іншого — до Станиці Луганської. На ділянці «Лантратівка — Кіндрашівська-Нова — Луганськ» розташовано 11 найбільших обласних елеваторів, Щастинська електростанція, — єдина, яка живить електроенергією Луганську область. Дві третини території області не мають залізничного сполучення з рештою території України.
Нагадаємо, на Донеччині капітально відремонтували дорогу «Добропілля-Лиман».
Як ми повідомляли раніше, Нова пошта відкрила хаб на Луганщині, інвестувавши 16 млн грн.
Фото: uprom.info.
