

Суспільство
FlixBus запускає зелений автобусний маршрут з України
FlixBus відкриває першу в Україні повністю зелену лінію, автобуси якої мають фірмове брендування і відповідають стандартам FlixBus, повідомили у пресслужбі компанії.
Зазначається, що нова лінія поєднає Одесу з містом Позень (Чехія), із зупинками у Кракові (Польща), Оломоуці, Брно та Празі (Чехія).
Відомо, що автобуси курсуватимуть п’ять днів на тиждень із 11 грудня та їздитимуть через Умань, Вінницю, Хмельницький, Тернопіль та Львів.
Автобусний парк та стандарти
На новій лінії працюватимуть 4 та 5-річні автобуси Setra, що мають спеціальне брендування від FlixBus, розроблене для України. Кожен автобус відповідає високим стандартам компанії щодо комфорту, і має:
- туалет
- кондиціонування салону
- електричні розетки
- зручні сидіння з розширеним місцем для ніг
- безкоштовний Wi-Fi протягом всієї подорожі.
Водії одягнуті у фірмову зелену форму та пройшли навчання від фахівців FlixBus. Посадка в автобус відбувається через реєстрацію водієм QR-коду.
Читайте також: Австрійський лоукостер анонсує рейси з Києва до німецького міста Штутгарт
Автобусним партнером, що забезпечує роботу нової лінії, стала компанія Regabus. Це сімейний бізнес, заснований 1994-го, спеціалізується на автобусних сполученнях з Чехією.
Сполучення для українських пасажирів
Пасажири, які подорожують з України, не обмежені містами, з якими є пряме сполучення зелених автобусів. Так, нова лінія проходить через Краків та Прагу, які є великими транспортними хабами FlixBus. Звідти для українських пасажирів відкриваються рейси до ще понад 300 європейських міст:
- З Кракова щодня відправляються 150-160 автобусів FlixBus до більш ніж 100 міст, включаючи Амстердам, Спліт, Відень, Мюнхен, Мілан.
- У Празі з автовокзалу Флоренц щодня відправляються більше 200 рейсів FlixBus, 70% з яких міжнародні, а 30% – їдуть до чеських міст.
Серед важливих переваг повністю зелених ліній – те, що FlixBus несе відповідальність за своєчасне прибуття цих автобусів та забезпечує повну підтримку пасажирів.
Отже, можна придбати квитки з пересадкою і бути впевненим, що дістанешся до кінцевого пункту призначення.
Читайте також: До Європи за 5 євро: Flixbus розпочинає перевезення з Києва
Знижки на квитки
Нині діє спеціальний розпродаж квитків на лінію Одеса-Прага-Плзень на честь запуску.
- до 8 грудня включно квитки на нову лінію можна купити за ціною від 99 грн,
- для поїздок у проміжках 11-15 грудня 2019 року та 28 січня–28 лютого 2020 року.
Продаж акційних квитків здійснюється на сайті flixbus.com.ua або через мобільний додаток FlixBus. Кількість акційних квитків обмежена.
Шість місяців роботи в Україні: підсумки та плани
У FlixBus в Україні є вже три автобусні партнери, що забезпечують прямі рейси до 37 міст. Протягом шести місяців автобуси на українсько-європейських лініях проїхали 2,2 млн км.
Сьогодні Україна має прямі сполучення FlixBus з Польщею, Німеччиною, Угорщиною, Австрією та Чехією. В Україні оператор перевезень представлений в 9 областях: Київській, Житомирській, Рівненській, Львівській, Одеській, Черкаській, Вінницькій, Хмельницькій, Тернопільській.

Плани
На 2020 рік FlixBus планує збільшувати кількість ліній до Польщі, Німеччини, Чехії та Угорщини, а також відкривати нові лінії до південної Європи та країн Балтії.
Також у 2020 році в планах компанії додати нові українські міста до мережі міжнародних сполучень та запустити внутрішні перевезення в Україні.
Довідка
FlixMobility – всесвітній оператор подорожей, що пропонує зручний і екологічний спосіб подорожувати через свої бренди FlixBus, FlixTrain та FlixBus Charter.
Завдяки унікальній бізнес-моделі та використанню технологій, цей стартап менш ніж за чотири роки створив найбільшу в Європі міжміську автобусну мережу, і сьогодні виконує 400 000 щоденних рейсiв у 2500 міст 30 країн світу.
FlixMobility з 2013 року змінила те, як подорожують понад 100 мільйонів людей по свій Європі та створила тисячі нових робочих місць у галузі транспорту.
У 2018 році FlixMobility запустила перші зелені поїзди на великі відстані, а також впровадила пілотні проекти повністю електричних автобусів у Франції та Німеччині.
Нагадаємо, SkyUp відкриває три нові рейси зі Львова.
Суспільство

Учасники «Підпільного стендапу» 1 квітня провели благодійний стрим, який тривав понад три з половиною години. Під час трансляції коміки збирали гроші на пікапи для спецпідрозділу НГУ «Атей».
Стрим відбувся на ютуб-каналі «Підпільного стендапу».
Як пройшов стрим
На трансляції виступили відомі українські коміки та знаменитості, зокрема Василь Байдак, Дядя Жора, Ницо Потворно, Саша Гонтар, Роман Міщеряков, Ганна Кочегура, Юрій Коломієць та інші. Під час стриму гості жартували, виконували завдання та розігрували мініатюри.
Мета благодійної трансляції
Під час благодійного стриму українці задонатили на пікапи для військових понад 250 тисяч гривень. Загальна мета збору — 500 тисяч гривень. Долучитися до нього можна за посиланням.
Підрозділ спеціального призначення «Атей» сформували два роки тому під командуванням Євгена Безсмертного. Бійці «Атей» брали участь у бойових діях на Донеччині, Харківщині, Запоріжжі та інших ділянках фронту. Наразі підрозділ проходить перепідготовку та комплектування задля розширення до роти спецпризначення.
Читайте також: Перо з фільмів Антоніо Лукіча продали за півмільйона гривень: кошти передали на ППО (ФОТО)
Про «Підпільний Стендап»
«Підпільний Стендап» — одне з найбільших об’єднань стендап-коміків в Україні, яке почали формувати у 2015 році. Щомісяця стендапери проводять близько ста концертів. Обʼєднання створює такі проєкти:
- «Майже Інтелектуальне Шоу»;
- «Підпільні Розгони»;
- «Підпільний Кіноклуб»;
- «Підпільний подскаст» та інші.
Нагадаємо, що «Підпільний Стендап» запустив нове шоу про книжки: першим гостем став Макс Кідрук.
Фото обкладинки: ютуб-канал «Підпільного стендапу»
Суспільство

На території Чорнобильського заповідника розквітнув рідкісний білоцвіт весняний. Через знищення природних середовищ квітку внесли до Червоної книги.
Про це повідомили в Чорнобильському радіаційно-екологічному біосферному заповіднику.
На Київщині цю квітку можна зустрітися хіба що в присадибних ділянках як декоративну рослину. Білоцвіт весняний росте переважно у Карпатах та на Поліссі.
У заповіднику вказали, що в Чорнобилі ці квітки колись висадили господарі однієї з осель міста. Рослина має потужну кореневу систему, а тому вона швидко розростається та розквітає білими дзвіночками із фіалковим ароматом.
Читайте також: Майстриня з Харкова допомогла покинутим котам на понад 250 тисяч гривень
«У народі вважається, що білоцвіт приносить удачу та є символом оновлення, а той факт, що він зберігся в зоні відчуження, надає йому ще більшої значущості: немов природа повертає собі життя у місцях, колись залишених людьми»‚ — написали у заповіднику.


Нагадаємо, що на місці лісової пожежі на Київщині висадили шість тисяч нових дерев.
Фото обкладинки ілюстративне: «Вікімедіа»
Суспільство

Валентин з містечка Курахове працює енергетиком уже понад 20 років. Курахівська ТЕС була у місті центральним підприємством, тому він навіть не вагався, який фах обере для себе:
«Я інженер-механік, завжди жартую, що руки ростуть з правильного місця, тому вдома ремонтував велосипеди чи машини. А згодом на роботі — обертові механізми. Та найважливіше — ми знали, що наша робота є критично важливою, бо ми давали людям світло і тепло».
Улюблену роботу довелось покинути, коли росіяни наблизилися до міста та почали кілька разів на день обстрілювати станцію.
Росіяни обстрілювали ТЕС щодня
У рідному місті Курахове я збудував свій будинок, зробив парник, де вирощував лимони, ходив на риболовлю. Згодом почав будівництво — змайстрував лазню та літню кухню біля будинку. Проте все змінилося у 2022 році.
Моя сім’я виїхала на Закарпаття уже 8 березня, а я ж залишився на роботі. Ми з колегами працювали щодня і часто відновлювали техніку на станції після російських обстрілів.
Перші пів року нас атакували переважно вночі, а коли росіяни підійшли ближче, то обстрілювали ТЕС з артилерії майже щодня. Часто стріляли на світанку — перед тим, як люди мали вийти на роботу. Потім як за розкладом наступна атака була в обід, а далі — ввечері. І це ще не враховуючи ракет, які також часто прилітали і по місту, і по станції.

Курахівська ТЕС до повномасштабного вторгнення. Фото: ДТЕК Курахівська ТЕС у фейсбуці
Я залишився жити у власному будинку, де ще у 2014 році облаштував гарний просторий підвал. Після початку повномасштабного вторгнення туди до мене переїхав брат і так ми разом жили понад два роки. Принесли туди деякі меблі, поставили буржуйку, провели електрику. А ще я зробив удома свердловину, тому ми постійно мали свіжу воду.
Останні дні на станції не працювали, а просто виживали
Переважно по Курахівській ТЕС прилітало ще до оголошення тривоги. Тому ми постійно прислухалися і коли вже чули гучні вибухи неподалік, то ховалися. Росіяни з артилерії влучали і в паркувальні майданчики, тому наші авто були побиті. А коли обстрілювали ракетами, то навіть бомбосховище здригалося.

Під час одного з обстрілів постраждала автівка Валентина. Фото надав Валентин
Тому останні місяці на роботі ми вже не працювали, а просто сподівалися вижити. У касках та бронежилетах переміщувалися різними коридорами та старались менше виходити на вулицю.
Проте влітку минулого року після чергового обстрілу керівники отримали наказ, що запуску блоку не буде і потрібно розбирати наше обладнання.
Ми так довго ремонтували станцію, а тепер мусили її залишити. З рідної станції я забрав з собою лише системний блок власного комп’ютера.
На новій роботі ділюся досвідом з колегами
Я дуже просився на роботу саме на Бурштинську ТЕС, адже хотів бути ближче до сім’ї, яка жила на Закарпатті. І зараз живу у невеличкому селі біля Бурштина. Ми часто зідзвонюємося з курахівськими колегами, адже багатьом з них компанія запропонувала роботу на інших своїх ТЕС. Декілька з них навіть жили у мене деякий час, поки не знайшли власне житло. А ще ми хочемо зустрітися всі разом під час відпустки десь в Карпатах.
Часом колеги з Бурштинської ТЕС запитують мене про обладнання, з яким я працював удома. Я показую свої фото, схеми та креслення, ми часто порівнюємо механізми, хоча тут станція більш сучасна за нашу.

Валентин перевіряє техніку на новій роботі. Фото надав Валентин
Єдине, що для мене не змінилося, то це кількість роботи — її було багато вдома, а тепер і тут, проте я швидко до всього звикаю. Тут я також працюю зі схожими обертовими механізмами.
І знову ремонти через ворожі обстріли
Кожен мій день починається з наради та ранкового обходу. Протягом дня я відповідаю на листи від підрядників, перевіряю техніку та планую ремонти. Коли починається повітряна тривога, то ми спускаємося в укриття або ж покидаємо територію. Деякі колеги мусять залишатися на своєму робочому місці та рятувати обладнання після прильотів, якщо це необхідно.

Курахівська ТЕС після чергового російського обстрілу. Фото надав Валентин
Ця проблема скрізь мене переслідує. В Кураховому ми з колегами лише змогли відремонтувати обладнання, тільки запустили димарі, все почало диміти як знову новий обстріл.
Так само і тут — дуже багато пошкоджень, деяке обладнання вже не підлягає ремонту, а щось потребує багато коштів і часу. Ми не маємо таких можливостей та й бракує енергетиків, які б могли цим займатися, бо молодь не поспішає йти в цю сферу. Тому працюємо ми.
Все одно люблю свою роботу
Я сумую за домом та рідною ТЕС, але вже й не знаю, чи буде до чого повертатися, адже минулоріч росіяни окупували Курахове.
Я бачив фото, як зараз виглядає станція. Там зруйнували майже всі труби, пошкодили багато приміщень, цехів, немає вікон та даху. Зараз це місце зовсім не впізнати.
Професія енергетика досить складна, та навіть якби я знав, що нас чекає в майбутньому, то все одно б пішов працювати в цю сферу.
Валентин під час роботи. Фото надав Валентин
Зараз кожен має допомагати країні на своєму місці. Я не можу долучитися до війська через проблеми з хребтом. Тому продовжую працювати та станції та робити те, що вмію найкраще — давати людям світло. Бо якщо тут нікого не буде, то що ж тоді — все зануриться в темряву?