«Енергоатом» виготовлятиме нову продукцію: обладнання для сховища відпрацьованого ядерного палива

Головна перевага солом’яного будинку – енергоефективність. Таке помешкання зберігає тепло взимку та прохолоду влітку.

Технологію виробництва солом’яних панелей придумав Сергій Поліщук з партнерами.

«Ми починали з 5000 доларів, гаража і прес-верстата», – Сергій Поліщук, підприємець.

Використовують лише житню солому, вона жорсткіша за іншу. У звичайних будинках товщина теплоізоляції – 10-15 сантиметрів, у солом’яному – 40.

Читайте також: Подарунки, що прямують на Донбас. Як «Олені Святого Миколая» втілюють мрії дітей з прифронтових сіл та містечок

Житло з панелей складають на місці – навіть до трьох поверхів!

«Якщо цегляний будинок зводиться пів року, то солом’яний стометровий за три дні», – Сергій Поліщук, підприємець.

Life House Building звела близько сотні будинків в Україні. Й ще два у Литві та Словаччині.

Life House Building будує близько 16 помешкань на рік. А приблизна вартість будинку становить $650 за метр квадратний.

Нагадаємо, дніпрянин звів екобудинок із соломи і глини на сонячних панелях.

На Суднобудівному заводі «Океан» сформовано два блоки циліндричної вставки суховантажного судна типу «Буг».

Про це пише Миколаїв місто корабелів.

Відзначається, що у червні розпочато роботи з добудування замовлення 130. Під час добудування судно буде модернізовано від початкового проєкту шляхом додавання циліндричної вставки.

Загальна довжина вставки – 16.7 метри. Вага – близько 200 тонн.

Читайте також: На скандинавському дракарі українським Дністром: як франківці будують історичні кораблі предків

Вставка складається із двох повністю агрегатованих блоків. Тобто вони в цехових умовах будуть насичені судновими системами і в такому вигляді подані на стапель.

Саме така технологія складання корпусів суден застосовується на кращих суднобудівних підприємствах світу і на «Океані» такий підхід давно опрацьований.

Нагадаємо, Міноборони зробить музей з корвета «Вінниця».

Фото: shipbuilding.mk.ua.

У Запоріжжі представили проєкт майбутньої реконструкції проїжджої частини греблі Дніпровської ГЕС. 

Про це повідомили у пресслужбі Запорізької обласної державної адміністрації.

Над проєктом працювали інженери «Укргідроенерго», харківський інститут Гідропроект, київський Мостопроект та Інститут сталевих конструкцій імені Шимановського.

На греблі буде організовано двоповерховий рух зі смугами завширшки 8 м. На нижньому ярусі  з’явиться також пішохідна та оглядова зони, на верхньому, окрім проїжджої частини для автівок,  буде смуга для руху велосипедистів.

Про проєкт

Під час проєктування головною вимогою було, аби реконструкція не завадила основним функціям споруди – адже це гідроелектростанція, а функція мосту для неї другорядна. А ще прагнули, аби зберігся унікальний архітектурний та історичний вигляд греблі.

Читайте також: Тест: Чи знаєш ти, як лаялись наші предки? (18+)

Проєкт організації двоповерхового руху виявився найбільш вдалим, за висновком провідних інженерних інститутів країни – завдяки вертикальному навантаженню вплив на саму споруду ДніпроГЕСу буде меншим. 

До травня наступного року проєкт реконструкції греблі проходитиме необхідні погодження – далі компанія може почати тендерні закупівлі, пошуки підрядника та роботи з демонтажу.

До цього часу область і місто мають об’єднати зусилля, аби підготувати свою частину робіт, необхідних для старту реконструкції гідроспоруди.

Відомо, що реконструкція ДніпроГЕСу триватиме щонайменше двох років. І треба підготуватися до цих двох років суттєво. Вже до літа 2022 року має бути забезпечена резервна система транспортного руху на час реконструкції греблі. Орієнтовна дата старту робіт – кінець 2022 – початок 2023 року. 

Нагадаємо, Южно-Українська АЕС запустила два бризкальні басейни.

Як ми повідомляли раніше, у мережі з’явилася відеоекскурсія Херсонськими плавнями.

Фото: zoda.gov.ua.